Купить калининградский BMW или «обелившийся» Lixiang? Блеск и нищета автомобильного люкса
Спад продаж коснулся не только европейских марок, но и активно завозимых к нам «китайцев»
Продажи в I квартале — минус 5 тысяч машин
«БИЗНЕС Online» подвел итоги продаж новых автомобилей за первый квартал 2025 года. Итоги, к сожалению, нерадостные — рынок падает. По данным аналитического агентства «Автостат», продажи новых автомобилей в Татарстане за год упали в 1,5 раза. Если по итогам января-марта 2024 года в республике было поставлено на учет почти 15,9 тыс. новых автомобилей, то за прошедший квартал текущего года — только 10,9 тыс. авто.
Это худшие показатели с 2017 года, исключая кризисный 2022-й и начало 2023-го. Даже в I кварталах ковидных 2020 и 2021-го годов продажи были на уровне 16,6 тыс. и 14,9 тыс. авто соответственно. Особенно заметное снижение произошло в марте, когда авторынок уменьшился на 49%, достигнув всего лишь 3,7 тысяч проданных автомобилей (в марте 2024-го — 7,3 тыс.).
В целом по России динамика продаж была схожей. В первом квартале 2025 года в России продажи новых легковых автомобилей снизились на 25,3%, достигнув 246,9 тыс. единиц, а март показал снижение на 45,5%.
Нашумевший гибридный флагман DENZA N9 — «Сухопутная яхта» — уже в Казани!
Где записаться на тест-драйв?
Автосалон «СоюзМоторс».
г. Казань, д. Званка, ул. Зеленая, д. 24
8 (800) 600-92-99
Больше эксклюзивных моделей — в нашем Telegram-канале.
На падение продаж негативное влияние оказали не только высокая ключевая ставка, а также ужесточение кредитования и требований к заемщикам, но и многократное повышение утилизационного сбора. Так называемый «налог на пополнение бюджета», который никак не связан с утилизацией, стал влиять на стоимость автомобиля с августа 2023 года и будет повышаться каждый год на 10−20% вплоть до 2030 года. Сбор, призванный поддерживать отечественного производителя, на деле лишь раздувает стоимость импортных машин, делая их недоступными. Так, например, если еще в октябре 2024-го утилизационный сбор с ввезенного легкового автомобиля с объемом двигателя от 1 до 2 литров составлял 306 тыс. рублей, то уже с 1 января текущего года — 667,4 тыс. рублей.
Вся эта нагрузка на конечную стоимость автомобилей и высокие ставки по кредитам привели к тому, что на складах дилеров скопились огромные запасы нераспроданных автомобилей. Сток прошлогодних легковых автомобилей на складах дилеров и дистрибьюторов в России составил минимум 350 тыс. единиц. Об этом рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Вслед за китайскими автомобильными брендами с затовариванием складов столкнулся и АвтоВАЗ. Из-за падения рынка автомобилей в России, как заявил глава АвтоВАЗа Максим Соколов, в начале текущего года совокупные запасы готовых машин Lada достигли 100 тыс. единиц.
В начале текущего года совокупные запасы готовых машин Lada достигли 100 тыс. единиц
При этом сейчас идет активное пополнение складов машинами 2025 года выпуска, а запасов хватает уже на полгода. По этой причине дилеры стали снижать цены на автомобили. Средняя скидка уже сейчас составляет 10%.
Премиум стал неинтересен?
В целом в январе–марте текущего года на регистрационный учет в Татарстане было поставлено 624 автомобиля премиальных марок (в 2,6 раза меньше, чем в январе–марте 2024-го). Это худший результат с 2017 года, исключая I квартал 2023 года, когда рынок премиальных автомобилей подвергался «перенастройке» после кризисного 2022-го. Даже в год начала СВО за этот период было реализовано 764 таких автомобиля. Максимум наблюдался в 2024-м, когда в регионе было зарегистрировано свыше 1,6 тыс. автомобилей люксовых марок. При этом в январе 2025-го было продано максимальное количество таких авто — 232 штуки, в марте было продано 200 железных «коней», что почти в 4 раза меньше, чем в марте 2024-го.
Из всех проданных в январе–марте 2025-го автомобилей премиальных брендов только 6 произведено в 2025-м, 504 машины сошли с конвейеров в 2024-м, а у 114 ТС в графе «Год выпуска» в ПТС стоит 2023-й. 78,5% (490 авто) выпущено в Китае, 85 — в Германии, 17 машин приехало из США, а Япония и Великобритания поставили в Татарстан 13 и 12 транспортных средств соответственно. Кроме того, в республики стали ездить автомобили, произведенные в Словакии, Ирландии, Швеции, Канаде и Мексике.
Самое интересное, что из всех этих автомобилей 14 было выпущено в России: 10 автомобилей — под маркой Exeed, три Voyah и один Mercedes-Benz. Как такое может быть? Дело в том, что бывший завод Mercedes в подмосковном Есипово, отошедший «Автодому», будет собирать премиальные автомобили концерна Chery по договору о контрактной сборке. Серийная сборка Exeed началась в прошлом году. Так, АО «Чери Автомобили Рус» получила декларации соответствия на серийно выпускаемые автомобили Exeed типов М51 (модель TXL) и М52 (модель VX), где изготовителем значится сама компания, а производственной площадкой «МБ Рус Мануфэкчуринг» — экс-завод Mercedes, где как раз и собран единственный российский Mercedes.
Что касается автомобилей марки Voyah, то их собирает некое акционерное общество «Эвиа». Судя по документам, в которых учредители не отмечены, предприятие расположено в здании завода «Моторинвест» в деревне Гребенкино Липецкой области. Именно здесь выпускают электромобили и гибриды Dongfeng под маркой Evolute. Сначала специальный инвестиционный контракт был оформлен на сам «Моторинвест», но после попадания его в санкционный список, видимо, для подстраховки производство было «переписано» на АО «Эвиа».
TANK раскрутил продажи своих внедорожников, каждый из них имеет полный привод, мощную и надежную раму и самые современные технологии
TANK пошел в наступление
За 2,5 года внедорожники TANK, официальные продажи которых начались в октябре 2022 года, смогли прочно обосноваться в Татарстане, практически заменив Land Cruiser. За этот период в Татарстане всего было поставлено на учет 1 608 автомобилей марки TANK, тогда как моделей Toyota Land Cruiser — всего 300 единиц.
За этот маленький период TANK раскрутил продажи своих внедорожников, каждый из них имеет полный привод, мощную и надежную раму и самые современные технологии. Если в начале бренд предлагал две модели — TANK 300 и TANK 500, то уже сейчас марка представлена на рынке четырьмя моделями. К локомотивам марки добавились TANK 400 и TANK 700, а также TANK 330 — это топ-версия популярного внедорожника TANK 300, оснащенная мощным битурбомотором V6, развитым внедорожным обвесом и улучшенной ходовой частью.
Всего в РТ за прошедший квартал зарегистрирован 141 вездеход TANK, что в 1,8 раза меньше показателей аналогичного периода 2024-го. Но если в течение 2024 года TANK занимал второе место по популярности, то в этом году у него первые позиции по популярности у татарстанских водителей.
69 автомобилей приобретено юридическими лицами, а 72 — физлицами. Что касается моделей, то у татарстанцев наибольший интерес вызвал TANK 500, всего продано 68 таких машин, 300-х из салонов выехало в количестве 57 штук. 9 продаж пришлось на 400-й, а 7 — на 700-й.
При этом у дилеров начались весенние скидки на внедорожники TANK 2024 года выпуска. Цены на прошлогодние модели снизились, а скидка покупателям доходит до 350 тыс. рублей. Наибольшие скидки коснулись TANK 300, тогда как для TANK 400 и TANK 500 снижение стоимости составило от 150 до 300 тыс. рублей в зависимости от комплектации.
TANK 300 можно приобрести со скидкой 350 тыс. рублей. Цены начинаются от 4,15 млн рублей за базовую комплектацию Adventure и доходят до 4,75 млн рублей за топовую City Premium. TANK 300 Adventure стоит 5,6 млн рублей, а Premium — 6 млн рублей. TANK 500 2024 года также подешевел, но скидка в 300 тыс. рублей распространяется только на базовую версию Urban, где цена теперь составляет 6,5 млн рублей. Остальные комплектации — Adventure, Premium и BlackTrail — можно купить от 6,75 млн до 7,95 млн рублей. При этом TANK 700 не только не подешевел, но и вырос в цене: комплектации этого года подорожали на 300 тыс. рублей по сравнению с прошлогодними версиями. Цены на модель начинаются от 9,8 млн рублей за Premium и достигают 12,8 млн рублей за Edition One.
По итогам I квартала 2025 года лидер премиального сегмента по количеству продаж в Татарстане в 2024-м китайская марка Exeed сдала свои позиции, показав второй результат по количеству регистраций автомобилей данного бренда
Exeed откатился на второе место
И если у TANКа, которого не зря прозвали в народе «китайским крузаком», все более-менее хорошо (в том числе благодаря ярким рекламным компании от дилеров, а также патриотичному неймингу), то у других автобрендов продажи находятся еще в большем миноре. По итогам I квартала 2025 года лидер премиального сегмента по количеству продаж в Татарстане в 2024-м китайская марка Exeed сдала свои позиции, показав второй результат по количеству регистраций автомобилей данного бренда. Exeed — бренд премиальных внедорожников, который появился на российском рынке в 2020 году и только в 2021-м «потерял» приставку Chery. Автомобиль был создан на базе Chery, а само производство осуществляется на мощностях предприятия, созданного китайской компанией совместно с Jaguar Land Rover.
Exeed, который по итогам января-марта 2024 года занимал треть рынка, сейчас «довольствуется» только долей в 21% от рынка. За год продажи марки упали на 74% — с 511 до 131 авто. Из общего объема 122 автомобиля были произведены в прошлом году, и только 9 — в 2023-м. Как указано в отчете «Автостата», выше 10 автомобилей было собрано в России, остальные приехали напрямую с Китая. 32 автомобиля встали на баланс компаний, остальные 99 разъехались по частным гаражам.
На первом месте внутригрупповой разбивки идет Exeed LX — это младший среди российских Exeed. Он появился в России 3 года назад, но быстро обрел популярность — именно ему выпала роль бестселлера и локомотива премиум-отделения китайской марки Chery на нашем рынке. В 2024 году LX стал он даже лидером продаж Exeed в России.
В прошлом году на рынок поступила обновленная модель, у которой салон стал гораздо больше соответствовать статусу премиум-бренда, тогда как раньше он не слишком отличался от родственного Chery Tiggo 7 Pro. Несмотря на обновление, таких новеньких автомобилей в прошедшем квартале было поставлено на учет почти в 2,5 раза меньше — 71 авто против 176 авто в 2024-м. Цены на автомобиль варьируются от 2,89 до 3,855 млн рублей (с учетом скидок — от 2,29 до 3,225 млн).
На 2-м месте расположилась обновленная модель Exeed TXL. Сейчас авто 2025 года доступны в 4 комплектациях по цене от 4,25 до 4,9 млн рублей. Модель предлагается с двумя турбомоторами и полным приводом. Главными конкурентами кроссовера на нашем рынке являются Geely Monjaro, Changan Uni-K, Hongqi HS5 и Jaecoo J8.
TXL предлагает на выбор два турбированных силовых агрегата. Базовый объем двигателя 1,6 литра развивает 194 л. с. и крутящий момент 275 Н8м. Топовый двухлитровый агрегат поднимает планку производительности еще выше, выдавая 197 лошадиных сил и 375 Н*м крутящего момента. Двигатели работают с разными типами трансмиссий. Так, 1,6-литровый агрегат сочетается с «роботом» DCT с двойным сцеплением и семью передачами. А двухлитровый мотор работает в паре с классическим 8-ступенчатым «автоматом», который появился в ассортименте с последним обновлением. Автомобили данной модели в этом году разошлись в 4 раза хуже, чем в прошлом. По итогам первых трех месяцев 2025 год на учет было поставлено всего 30 автомобилей (в 2024-м — 128).
На 3-м месте внутрибрендового рейтинга расположилась модель Exeed RX. Модель была впервые показана в июле 2022 года как концепт-кар AtlantiX, а официально представлена в конце 2022-го. Буквы RX, которые должны напомнить покупателю об ушедшем Lexus RX, выбраны именно для российского рынка — в Китае эта модель называется Yaoguang.
RX предложен в 4 уровнях отделки по цене от 4,6 до 5,35 млн рублей. В страну кроссовер поступает в собранном виде из КНР. Его технические характеристики во многом схожи с другими автомобилями Chery Group, ведь, по сути, новинка базируется на платформе паркетника Tiggo 9 –флагмана китайской компании. Всего таких новеньких автомобилей было реализовано в количестве 21 единица, что в 6 раз меньше, чем годом ранее.
Четвертый по популярности на рынке Татарстана среди марки Exeed — VX. Это полноразмерный полноприводный китайский Lexus мощностью 249 л. с. Автомобиль доступен в 6- и 7-местном исполнениях. Сейчас цены на него стартуют с отметки в 5,6 млн рублей и достигают 6,35 млн рублей. На рынке появилась обновленная модель, которая оснащается 8-скоростной автоматической КПП, когда как на дореформенный вариант устанавливался 7-диапазонный «робот». Несмотря на полную укомплектованность машины, продажи в отчетном квартале упали в 9 раз. Если в прошлом году таких автомобилей было продано 82 ед., то в этом году — только 9 машин.
Покупатель, приобретая BMW X5 или X6 в 2025 году, фактически получает автомобиль с техническими характеристиками и дизайном образца 2022 года и ранее
BMW снова в тройке
Россияне настолько соскучились за качественным премиальным брендом, что готовы даже покупать те автомобили, которые не только не попадают под гарантийные обязательства, но и не имеют отношение к материнской компании. Так, например, в Калининграде на заводе «Автотор» возобновилась сборка BMW X5 и X6. Немецкие кроссоверы собрали из старых деталей — машинокомплектов, оставшихся на предприятии после ухода марки из РФ в 2022 году. Соответственно BMW X5 и X6 представлены в дорестайлинговом кузове. При этом в ПТС автомобилей указан текущий год производства. То есть, покупатель, приобретая BMW X5 или X6 в 2025 году, фактически получает автомобиль с техническими характеристиками и дизайном образца 2022 года и ранее. Официальный дилер BMW «БМВ Русланд» уже заявил, что данные автомобили не имеют никакого отношения к официальной продукции завода, а, следовательно, при возникновении к официальным дилерам за гарантийным обслуживанием или ремонтом могут возникнуть определенные трудности. Разумеется, и стоит такая «беха» на пару миллионов дешевле своего «оригинального» собрата.
Несмотря на санкции и различные ограничения, сам BMW продолжает патентовать свои новые модели в России. Все это говорит о том, что настоящие ценители баварского качества смогут когда-то приобрести автомобиль данной марки без различных серых схем. Но пока официальных комментариев от представителей компании о возвращении BMW на российский рынок не поступало.
Томление по «бело-синим» прослеживается и в статистике. Так, по итогам I квартала 2025 года продажи BMW хоть и упали, но не так критично, как у лидеров рейтинга. За год продажи просели на треть, снизившись со 107 до 72 авто. Из общего пула BMW 53 автомобиля были выпущены в 2024 году, 19 — в 2023-м. 38 машин были выпущены в Германии, 31 автомобиль — в Китае, а 3 проделали длинный путь с США.
На первом месте внутреннего рейтинга BMW оказалась BMW X3 — люксовый компактный кроссовер. Причем за год внимание к новеньким таким автомобилям выросла на треть — с 15 до 20 штук. Это, в том числе, отражает положение татарстанцев, которые хотят ездить на BMW, но на X5 или X7 не хватает. Стоимость нового икс-третьего, пригнанного из Китая, начинается от 6,5 млн рублей, из Германии — от 8 млн рублей.
Лидер прошлых периодов BMW X5 спустился на вторую строчку по популярности бренда. За год продажи мощного и спортивного кроссовера упали более чем в 2 раза — с 35 до 16 регистраций. И это несмотря на то, что цена на баварский «топчик» хоть и незначительно, но снизилась. Так если в конце прошлого года дизельный BMW X5 30d 3,0 xDrive Steptronic (286 л. с.) в комплектации M Sport Pro стоил 20,5 млн рублей, а более простая версия — за 16,4 млн рублей, то сейчас цены на данные аппараты стартуют от 19,9 млн и 15,5 млн рублей соответственно.
Лидер прошлых периодов BMW X5 спустился на вторую строчку по популярности бренда
За счет низкой базы в 4 раза вырос интерес к BMW X1. Когда-то BMW X1 был у очень популярен, ибо машины калининградской сборки по цене были почти сопоставимы с кроссоверами более массовых марок. Сейчас же все X1 привезены в Татарстан из Китая. Модель из поднебесной представляет из себя удлиненный X1 M25Li с двухлитровым мотором (204 л. с.), роботом и полным приводом. Всего 12 таких кроссоверов было поставлено на учет в республике в прошлом квартале. Что касается цен, то самые доступные европейские X1 с передним приводом, трехцилиндровым мотором и скромным оснащением обойдутся в 5,5 млн рублей. Цены на удлиненный китайский Х1 с двухлитровым мотором и полным приводом начинаются с 5,2 млн, а хорошо упакованный X1 M Sport оттуда выйдет в 6 млн рублей.
4-е место занимает премиальный кроссовер BMW X7: продажи в прошлом квартале составили 6 штук, тогда как в 2024-м было реализована 11 таких машин. 5-е место по итогам года взял BMW X6, предлагаемый с адаптивными амортизаторами, активными стабилизаторами, да еще и подруливающей задней осью. За год продажи упали на 63%: 6 авто против 16 годом ранее.
Кроме того, на наши дороги выехало три абсолютно новеньких компактных кроссовера X2 — родного брата модели X1. Внешний вид нового кроссовера создан под руководством Томаса Зиха, отвечающего за все компактные BMW. У «икс-второго» непривычная скошенная форма «ноздрей» радиаторной решетки, раскосые контуры фар. Ради спортивного имиджа X2 лишился окошек в задних стойках — на их месте красуются эмблемы BMW, как у спортивных купе 2000CS и 3.0 CSL шестидесятых годов. Стоимость такой новинки начинается с 5,9 млн за «китайскую» версию, и от 6,5 млн за «коренную» немецкую.
Из необычных автомобилей баварской марки, выехавших на дороги РТ, можно выделить BMW M4. Автомобиль в единичном экземпляре с 3-литровым двигателем на 510 «лошадей» обосновался у юридического лица. М4 — это спорткар, который представляет собой спортивную «M» купе версию BMW 4 и является «преемником» купе BMW M3 четвертого поколения, также известного как E92. Стоимость такой «ласточки» обошлась собственнику компании минимум в 18,5 млн рублей.
В прошедшем квартале в республике было продано на 43% меньше автомобилей Mercedes-Benz
У Mercedes-Benz тоже не все гладко
Чтобы далеко не уходить от Европы, посмотрим, что с продажами других автомобилей, входящих в большую тройку. Так в прошедшем квартале в республике было продано на 43% меньше автомобилей Mercedes-Benz. Если еще в 2024 году было продано 68 новых автомобилей данной марки, то в 2025-м — всего 39, тогда как в 2023-м реализовано 51 штука. При этом 25 транспортных средств выпущено в 2024 году, 13 — в 2023-м, а одна машинка — в 2025-м. 28 автомобилей была завезено дилерами из Германии, 7 автомобилей были выпущены в Китае, три доставили паромами из США, а один Mercedes был собран в России, который также был собран из оставшихся запчастей.
Самой популярной моделью Mercedes в Татарстане стал компактный кроссовер Mercedes GLC и его версия Mercedes GLC COUPE. На пару они смогли «перетянуть» на свою сторону 12 новых автовладельцев. Это в 2,4 раза больше, чем по итогам января-марта 2024-го.
На второе место съехала модель GLE-Class, продажи которой по сравнению с 2024 годом упали на 60% до 9 новых авто. GLE — это классический SUV, который занимает место между GLC и GLS в паре с GLE Coupe. На 3-м месте по числу продаж расположился выпускаемый под маркой Mercedes полноразмерный внедорожник G-Class. По республике разъехались 4 новеньких вездеходов повышенной комфортности стоимостью от 26 млн до 45 млн рублей.
В пять раз упали продажи у полноразмерного кроссовера люкс-класса GLS. За прошедший период количество владельцев в Татарстане снизилось на 16 человек, что в сумме составило всего 5 регистраций.
Четыре регистрации пришлось на модель A6
AUDI теряет свои «кольца»
За последние три месяца в республиканской ГАИ было поставлено на учет 18 автомобилей марки Audi, из которых 10 машин — 2024 года выпуска, а 8 — 2023-го. При этом семь машин Audi из общего количества было собрано в Китае. В прошлом году за этот же период в Татарстане было реализовано 56 таких авто. Таким образом, падение у марки — четырехкратное.
Четыре регистрации пришлось на модель A6. Это AUDI нового поколения топливной «а-шестой», которая заменила прежнюю модель образца 2018 года. Две из этих моделей оснащены двигателем ДВС и электоромотором. Но это не полноценный гибрид. Эти модели оснащены мягкогибридной системой MHEV Plus, подразумевающей не только 48-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом, но и отдельный тяговый электромотор, который пристыкован к коробке передач и передает тягу на ее выходной вал через одноступенчатый редуктор. Мощность этого моторчика — всего 24 л. с., зато крутящий момент — 230 Нм, что позволяет передвигаться на чистой электротяге, например, во время парковки. А во всех остальных режимах этот электромотор просто помогает ДВС и обеспечивает рекуперацию. Вторые две машины — классические с 2-литровым бензиновым двигателем на 245 л. с.
Еще несколько продаж пришлось на Q7, эта модель ухудшила свои результаты по сравнению с прошлым годом на 69%. Результат — 4 реализованных авто ценой от 11,47 млн до 19 млн рублей. Кроме того, было продано 2 Audi Q8, которые идентичны по технике Audi Q7, а по форме ближе к также соплатформенным Bentley Bentayga и Lamborgini Urus.
Помимо модернизированного паркетника Audi Q7 на дороги Татарстана вышла его «заряженная» версия SQ7. Один такой автомобиль «прописался» в республике, владелец которого потратил за возможность слушать рев 507- сильного мотора минимум 22 млн рублей.
По итогам января-марта текущего года продажи Lixiang в республике рухнули в 4,5 раза
Lixiang «обелился»
Официальные продажи гибридов Lixiang/Li Auto стартовали в России в апреле 2025 года. До этого марка поставлялась к нам альтернативными путями и, несмотря на отсутствие заводской гарантии и поддержки, завоевали определенную популярность. Сейчас же на официальном сайте концерна Sinomach Auto можно не только посмотреть, но и заказать online понравившейся автомобиль и положить его в свою «корзину».
Что касается Татарстана, то по итогам января-марта текущего года продажи автомобилей в республике рухнули в 4,5 раза. Если еще год назад 261 автомобилей данного бренда было поставлено на учет, то в этом — только 58.
Lixiang — автомобиль, который изначально был создан для конкуренции с Tesla, но после всех доработок стал конкурентом не только для Tesla, но и для таких компаний, как Audi и BMW. С подобными характеристиками альтернатив на рынке у Lixiang практически нет, поэтому удивительно, почему спрос на него упал.
Сейчас в Татарстане марка представлена пятью разными моделями. Если ранее она выделялась только кроссоверами, то в этом году на рынок вышел минивэн, который называется Li Mega. Кроме него у татарстанцев популярны электрокроссоверы L6, L7, L8 и L9.
Самая популярная модель от Li — Lixiang L7 — среднеразмерный электрический кроссовер, причем последовательный гибрид. Он является прямым конкурентом BMW X7 и Mercedes GLC. L7 оснащается бензиновым турбированным двигателем объемом 1,5 л с прямым впрыском, который выполняет функцию привода генератора, он заряжает АКБ или передает электроэнергию на тяговые моторы. Модель позиционирует себя как полноразмерный кроссовер с 5-метровым кузовом, панорамной крышей и пневмоподвеской. На борту — полноприводная гибридная система с запасом хода 1 315 км, а если брать в расчет только батарею на 42,8 кВт⋅ч — 210 километров. Суммарной мощности 449 л. с. достаточно для разгона внедорожника до сотни за 5,3 секунды. Двигатель выпускает Power Xinchen, один из партнеров BMW. 32 таких кроссовера, один из которых L7 Pro, обрели своего хозяина в РТ — это в 4,4 раза меньше результатов аналогичного периода прошлого года.
На второе место вырвался L6, продажи которого составили 15 ед. В прошлом году такой маркой никто не обзаводился, потому что китайская компания LiXiang представила самый компактный и доступный кроссовер L6 только летом прошлого года. Li Auto L6, как и другие модели LiXiang, является последовательным гибридом. Автомобиль приводится в движение парой электродвигателей, суммарная мощность которых составляет 408 л. с., а крутящий момент достигает 529 Нм. Емкость тяговой батареи — 36,8 кВт⋅ч.
Самое большое падение в продажах показала модель L9. Если в прошлом году 125 автомобилей данной модели получили татарстанские номера, то в этом году в 12,5 раз меньше — всего 10 авто встали на учет. Li L9 — самая дорогая машина в модельном ряду Li Auto. Это прямой конкурент тяжелого автомобильного люкса, таких машин, как BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Range Rover. Но вот только цена Lixiang L9 намного меньше, чем у конкурентов, а технологически это более продвинутое ТС.
На наши дороги впервые выехал новенький китайский электропоезд стоимостью от 11,2 млн рублей. Это Li Mega — флагманский семейный Hi-Tech минивэн. Машина в чем-то похожа на Hyundai Staria, но если корейский вэн воспринимается микроавтобусом, то на 10 см более длинный Li смотрится как легковушка, пусть и крупная. Вообще Mega похожа на слегка раздувшийся Prius XW20. Mega позиционируется скорее как семейный минивэн, нежели как VIP-шаттл. Автомобиль имеет посадочную формулу 2+2+3, то есть во втором ряду установлены два раздельных кресла, а третий ряд рассчитан на троих взрослых. Силовая установка Li Mega Max состоит из двух электромоторов, мощность переднего — 155 кВт (211 л. с.), мощность заднего — 245 кВт (333 л. с.), максимальная совокупная мощность — 400 кВт (544 л. с.), разгон до 100 км/ч занимает 5,5 с. Емкость батареи, поставляемой компанией CATL, — 102,7 кВт·ч, запас хода на одной зарядке должен превысить 600 км по циклу CLTC.
Voyah в I квартале 2025-го продемонстрировал падение продаж на 68% по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года
Мечта в китайском исполнении
Закрывает пятерку по продажам в премиальном сегменте бренд Voyah — гибридная и электрифицированная модель (EV + PHEV), официально продаваемая на российском рынке. Voyah в I квартале 2025-го продемонстрировал падение продаж на 68% по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года.
Производитель продает электрические автомобили и является суббрендом марки Dongfeng. В Татарстане марка представлена тремя моделями. Первый автомобиль — Voyah Free — это полностью электрический кроссовер с запасом хода на 500 км и ценой от 6,6 млн рублей. Но, с учетом программы господдержки данный автомобиль можно приобрести за 4,75 млн рублей. Второй — Voyah Dream — электрический минивэн с комфортом Maybach, «звездным небом» и динамикой спорткара, за который надо выложить как минимум 8 млн рублей. Третий — Voyah Passion — электроседан премиум-класса от 8,5 млн рублей. Всего автомобилей марки Voyah в республике реализовано 42, 38 из них пришлось на кроссовер, 3 — на минивэн и один на седан.
Следующий премиум-«китаец» — Hongqi — марка автомобилей класса люкс автопроизводителя FAW Group. Всего в начале 2025-го на дороги республики выехало 19 автомобилей — всего на 4 меньше, чем в прошлом году.
Самый популярный в Татарстане — Hongqi E-HS5, который зашел в нишу, где раньше одним из ярких лидеров был Lexus RX. Hongqi HS5 оснащается 2-литровым бензиновым мотором мощностью 224 л. с., классическим 6-ступенчатым автоматом японской марки Aisin и полным приводом с муфтой, подключающей задние колеса. Всего 15 таких автомобилей было поставлено в прошлом квартале на учет в ГАИ (в 2023-м — 9 единиц). Оставшиеся 4 автомобиля — это один седан, два кроссовера и один минивэн.
Следующий электрический бренд — марка Zeekr — дочерняя структура компании Geely. У него, как и предыдущих собратьев, сильно просели продажи, — с 92 до 13 поставленных на учет автомобилей. 9 продаж взял на себя электрический шутинг-брейк Zeekr 001, две — компактный кроссовеh 7X, по одной продаже пришлось на крупный 6-местный минивэн Zeekr 009 и компактный кроссовер Zeekr X.
Концерн Great Wall развивает свой обширный локальный портфель (Haval, TANK, GWM, Ora) пятым и самым статусным своим брендом — Wey, названным в честь основателя компании. Именно автомобили этого бренда считаются основными конкурентами для LiXiang. В Татарстане на учет встали 11 моделей — гибридные кроссоверы 05, 07, а также премиальные минивэны 80.
Единственным обладателем нового кроссовера Rox модели 01 стало юридическое лицо. Rox 01 известен в Китае как Jishi 01, на ряде внешних рынков — как Polestones 01, в России же он продается под материнским брендом. Rox 01 метит в нишу, занятую Li Auto, которая поднялась на производстве дорогих plug-in гибридных кроссоверов. По цене и габаритам Rox 01 соответствует Li L7, но позиционируется как внедорожник, а не как кроссовер.
Основателем компании ROX Motor в 2021 году стал успешный китайский IT-предприниматель Ричард Чанг. Дизайн Rox 01, слегка напоминающий современный Land Rover Defender, разработала шанхайская студия итальянского ателье Pininfarina. Бензиновый двигатель B15 °F для Rox 01 поставляется компания Xinchen China Power — она же, к слову, делает двигатели для Li Auto. B15 °F — это 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 156 л. с., он установлен спереди поперечно, механически не связан с колесами и работает в режиме генератора, заряжая тяговую батарею CATL емкостью 56 кВт·ч. Колеса вращают два электромотора, передний выдает 150 кВт (204 л. с.) и 340 Нм, задний — 200 кВт (272 л. с.) и 400 Нм. На одном заряде батареи емкостью 56,01 кВт·ч внедорожник проезжает 235 км по циклу WLTP на чистом электричестве либо 1 115 км в режиме гибрида.
В республике реализовано 5 мощнейших RAM 1500
Классические американцы
Ну и, наконец, поговорим об авто для настоящих ценителей. Если в 2024 году татарстанцы баловали себя автомобильными изюминками вроде электрического пикапа Cybertruck от Tesla или российского «автомобиля для президентов» Aurus, а также старым-добрым люксом: Lamborghini, Rolls-Royce и Lotus, то в первом квартале 2025-го автомодники определенно сели на финансовую диету.
Так, в республике реализовано 5 мощнейших RAM 1500 (суббренд Dodge). Инфернальный пикап с 712-сильным мотором объемом 6,2 л, заставляющий «выстрелить» с места до 160 км/ч за 10,5 секунд, продается у нас по параллельному импорту за 9–21,5 млн рублей.
Помимо этого, в республиканском отделе ГИБДД встал на учет один Cadillac Escalade американского производства с 6-литровым 420-сильным двигателем, а также еще один представитель GMC (General Motors Company): полугрузовик-полувнедорожник Yukon с 6-литровым двигателем мощностью 426 л. сил.
Клуб владельцев Jeep пополнился тремя поклонниками (в прошлом году — четырьмя): два из купленных авто пришлось на преемников военного автомобиля Wrangler, один — на символ бандитского автомобиля 90-х, американский внедорожник с премиальным немецким акцентом Grand Cherokee.
В республиканском отделе ГИБДД встал на учет один Cadillac Escalade американского производства с 6-литровым 420-сильным двигателем
«Люди, которые много зарабатывали, сильно меньше зарабатывать не стали, и машины по-прежнему будут менять»
О том, каковы причины такого спада на автомобильном рынке и как ситуация будет развиваться дальше, «БИЗНЕС Online» спросил у экспертов:
Максим Кадаков — главный редактор журнала «За рулем».
— Я не сторонник анализа на коротком плече. Поэтому надо смотреть, что будет дальше. Но в принципе вся первая половина этого года, а может быть даже и до осени, будет с отрицательной динамикой. Понятно, что в регионах будет по-разному, где-то лучше, где-то хуже и так далее, но в целом картина такая. И мы каждый месяц будем говорить о том, что настолько-то упало, настолько-то просело, хуже, чем по отношению к прошлому году и так далее. Поэтому ничего удивительного нет.
Вопрос лишь в том, что относить к этим премиальным автомобилям. Это тоже отдельная история. Если там считать какие-то в назывном порядке премиальные автомобили, например, Exeed или Tank, то тогда, наверное, да, действительно есть падение, потому что по многим брендам просадка прошла. Именно на продажи таких автомобилей повлияли и кредитные ставки, и утилизационный сбор. То есть все стало дороже. Те люди, которые смогли «дотянутся» до этих автомобилей с помощью заемных средств, теперь до них не дотягивают. Также на такое падение результатов повлияла высокая база прошлого года.
До 1 апреля 2024 года все стремились купить, завести автомобили по старым правилам. Поэтому I квартал прошлого года был «взрывным», в том числе и по электромобилям. Но если говорить о по-настоящему премиальных автомобилях, там другие факторы играют. Если мы берем прямо люкс-люкс-сегмент (Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari, Bentley), то у нас в первом квартале просадка была, это правда, но она не такая сумасшедшая — всего 9%. Если учитывать высокую базу в прошлом году, то это очень неплохие показатели. Причем это было опять же неравномерно. В январе был подъем, в феврале спрос упал. Ну в марте — с серединки на половинку. Поэтому давайте посмотрим на второй квартал. Я думаю, что тоже будет минус, но, может быть, не такой сильный.
Игорь Парамыгин — аналитик Auto.ru
— Причины довольно простые. Первое — это то, что большинство рядовых автолюбителей ожидают возвращения всех этих брендов официально, но быстро этого не случится. И многие еще ждут того, что они вернутся по старым ценам, чего не будет. Вторая причина в том, что в прошлом году за счет увеличения ставки и повышения утилизационного сбора, а также постоянных стимуляций рынка дилерами весь тот спрос, который планировали удовлетворить в 2025 году, они удовлетворили раньше. Получается, спрос 2025 года перенесли на 2024-й. Те, кто должны были покупать машины в этом году, купили в прошлом. Это две теоретические причины, которые, скорее всего, и влияют на премиалку настолько сильно.
Я думаю, ближе к концу лета начнет все оживать. Я надеюсь, что все оживет, потому что тенденция последних двух месяцев показывает стабильный рост, но не относительно прошлого года, а относительно месяца к месяцу. Рынок премиальных автомобилей будет расти, потому что люди, которые много зарабатывали, сильно меньше зарабатывать не стали, и машины по-прежнему будут менять. «Премиалка», как мне кажется, никогда не будет страдать сильнее всего. Да, сейчас продажи по определенным причинам снизились, но в будущем они будут восстанавливаться.