Навести переправу за несколько часов - такую задачу получили военные инженеры под Муромом. В рамках учений необходимо перевести тяжелую технику с одного берега на другой. Лед, пусть даже и толстый, многотонный вес армейских машин не выдержит. Поэтому бойцы 28-й гвардейской бригады, отличившейся в ходе СВО, разворачивают понтоны. Но одно дело наведение такого моста летом, другое - зимой. Это вместе с бойцами прочувствовал корреспондент нашего телеканала Владислав Кустов.
Разведчики отрабатывают ситуацию боя с условным противником. По легенде вражеская ДРГ ведет наблюдение за сектором водной преграды.
Разведка важна и для военных инженеров. В каждом батальоне есть свои взводы инженерной разведки, в составе которых имеются саперы. Задача - обследовать берег, убедиться в отсутствии мин и противника перед возведением переправы.
Когда ясно, что берег чист, разведка понтонно-мостовой бригады исследует саму водную преград. Ее глубину, толщину льда и его чистоту, что тоже важно. От этого зависит прочность ледяного покрова. Метр мутного льда, это по крепости, как полметра чистого. Фиксировать приходится, что называется, на глаз.
«Мутный лед он белее, пористее, и, как видно, пузырьки внутри него. Чистый лед он прозрачный, находится под ним», - прокомментировал военнослужащий.
Именно о бойцах этой, 28-й понтонно-мостовой бригады инженерных войск в начале спецоперации в СМИ говорили - герои, которые под огнем противника наводят мосты для нашей техники и пехоты. За подвиги соединению президент присвоил звание гвардейского. Часть личного состава и сейчас выполняет задачи в зоне спецоперации. Те, кто на ротации, обучают новое пополнение.
Задача учебно-боевая - до вечера, когда придет колонна техники, навести понтонный мост через водную преграду. Понтонеры приступают к основной работе. Сначала выгрузка звеньев будущего моста. А затем наступает самый кропотливый этап. Раскрытые звенья нужно подтянуть на лед и соединить. Труд тяжелый во всех смыслах. Каждое звено весит свыше 8 тонн.
Командир батальона с позывным Иртыш недавно вернулся из зоны спецоперации. Теперь делится опытом с новобранцами. Обучение ведет лично, заботливо.
«Опыт внедряется. Обучаем солдат, обучаем военнослужащих по контракту, которые потом непосредственно убывают на СВО», - заметил Иртыш.
Самое начало специальной военной операции, когда понтонерам было жарче всего, застал и командир взвода с позывным Барс. Вернулся без потерь личного состава, с орденом Мужества и множеством других наград. Его взвод наводил переправу через Северский Донец, когда с неба сыпались вражеские снаряды с белым фосфором.
«После того, как противник через БПЛА увидел, что мы начали выполнять задачу, по нам открыли артиллеристский огонь в том числе фосфорными боеприпасами. Лично я думал о том, как выполнить задачу и не допустить потери среди личного состава. О себе я особо не думал», - признался Барс.
В летних условиях понтон, попадая на воду, сам раскрывается. Зимой каждое звено с берега на лед подтягивает плавающий транспортер. По технике безопасности в это время на мосту никого не должно быть. Трос натянут до предела.
«Немного волнительно находиться в плавучем транспортере, когда вот этот трос тянет одно из звеньев понтонной переправы. Все буквально трещит. Кажется, что трос вот-вот оборвется. Но переправа почти готова», - прокомментировал корреспондент.
Последний штрих, это установка береговых звеньев, и это самое сложное. Если ледяной покров ровный, то на суше рельеф приходится выравнивать. Раньше это делали вручную. Сейчас бригада оснащена новейшими понтонами ПП-2005М. В них встроена гидравлическая система, которая позволяет быстрее и проще выровнять и соединить береговые звенья с речными.
Живучесть и надежность конструкции доказали в условиях реального боля в ходе специальной военной операции.
«Был случай, когда при минометном обстреле в мост попал минометный снаряд. Повредило легкую палубу. Но, так как мост, звено состоит из восьми отсеков, грузоподъемность и живучесть звена также продолжала способствовать работе переправы», - заметил Иртыш.
После того, как переправа готова, лед подрывают, чтобы понтоны легли на воду. Иначе лед может треснуть, когда начнется движения техники и тогда нарушится баланс моста.
«Все, пошло движение. Вот один такой "Тайфун-К" весит больше двадцати тонн. Понтонная переправа способна выдержать практически любую тяжелую технику», - прокомментировал корреспондент.
Между полевыми учениями бойцы понтонно-мостовой бригады прямо в классах оттачивают мастерство управления тяжелыми машинами на тренажерах виртуальной реальности. Скоро 323-я годовщина инженерных войск России, но даже в свой профессиональный праздник понтонеры не остановят ни боевую, ни учебно-боевую работу. Девиз военных инженеров «Никто без нас» обязывает каждого бойца и командира быть в высшей степени готовности в любой момент выполнить задачу.
Материал подготовили Тимур Шерзад и Николай Баранов.