La Junta se abre a reducir el impacto y los vecinos insisten en soterrar la Ronda Norte
La consejera de Fomento ha asegurado que «vamos a retocar lo que haya que retocar para que el proyecto esté en marcha cuanto antes»
Комментарии 0
...комментариев пока нет
El primer tramo de la Ronda Norte de Córdoba tendrá la mitad del tráfico que soporta el Vial>
En los últimos meses se han celebrado varias reuniones a tres y dos bandas. Las últimas hace poco tiempo y se está a la espera de una definitiva con el alcalde y altos cargos de Fomento para cerrar el tema y activar el contrato de obras, que fuentes oficiales consultadas por ABC apuntan a que podría acabar financiándose con fondos Next Generation.
El objetivo de 'calmar' el tráfico vendrá de la mano de semáforos y de dos pasos de cebra en esos 600 metros: uno a la mitad del tramo y otro al final, encarando el enlace con la zona de la glorieta Santa Beatriz. Esta primera fase incorpora un paso inferior por la glorieta Académica García Moreno para encajar la conexión con la Ronda de Poniente. Es a la salida del mismo cuando se pondrá ese primer paso de peatones.
Las previsiones de los técnicos es que esta nueva vía soportará entre 25.000 y 30.000 vehículos al día en su punto de inflexión, la mitad de lo que actualmente transita por el Vial Norte, el distribuidor central de la circulación en Córdoba. Esta cifra da una idea de lo que en realidad va a suponer una nueva vía que dará mayor fluidez a la salida por el Norte o conexión hacia la Ronda de Poniente, con mejoras en conexiones interiores de El Brillante (Poeta Emilio Prados y Escultor Fernández Márquez), pero no la intensidad de una autovía.
Máximo de velocidad
En estas últimas conversaciones también se ha puesto sobre la mesa la necesidad de reforzar la vegetación de borde para hacer más blanda la integración con las zonas residenciales, y el uso de un asfalto que mitigue el ruido, si bien, la idea es que no se pueda circular a más de 50 kilómetros por hora por este punto, que va a estar situado junto al nuevo Parque del Flamenco, ahora mismo en construcción.
Hace dos semanas, el consejo rector de la Gerencia de Urbanismo dio luz verde a la puesta a disposición de la Junta de Andalucía de todos los terrenos necesarios para acometer este proyecto que se ancla hace más de dos décadas casi en sus primeros planteamientos. La actuación está ya en el tejado del Gobierno andaluz.
La guitarra gigante del parque del Flamenco empieza a 'afinar' acordes
Esta enorme atracción infantil fue introducida por el Ayuntamiento como una mejora en la licitación para hacer la zona verde contigua, la de la Arruzafilla
Fuentes de la Consejería de Fomento indicaron ayer a este periódico que la «idea es seguir cumpliendo los plazos que estipulan este tipo de procedimientos, y que la obra pueda estar adjudicada antes de que acabe el año» por lo que las obras «comenzarían lo antes posible, si es posible antes de que acabe 2024 o a primeros de 2025».
Esta nueva vía se desplazará 16 metros en dirección al parque de la Arruzafilla. Así se aleja la futura Ronda de los hogares y se podrá generar una vía de servicio, en el lado de los bloques de pisos, enfocada a los vecinos del entorno para que puedan pasear por ella. Y tendrá aparcamientos.
El notable aumento de la cantidad a desembolsar para las obras (de 17 a 33 millones de euros) obedece a que ha sido necesario adaptar los precios de estos trabajos a los actuales costes de materiales y situación de mercado, además de a las mejoras incluidas en el proyecto por parte de Ayesa, el estudio encargado de su redacción.