О сегодняшнем дне Курганского нефтепроводного управления и планах на будущее, важных для всей области
Если спросить первого встречного о том, какие виды транспорта он знает, то он назовет автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской.
Но вряд ли девять из десяти опрошенных вспомнят, что существует еще и транспорт трубопроводный. А между тем протяженность магистральных трубопроводов в России превышает 200 000 километров (больше пяти длин экватора Земли!). Треть этой протяженности — трубопроводы, по которым транспортируют нефть и нефтепродукты, без которых невозможно представить современную цивилизацию.
Прямое отношение к этой системе имеет отношение и наш, казалось бы, совсем не нефтяной регион. По территории Курганской области проходят многие сотни километров магистральных трубопроводов, по которым к потребителям поступают черное золото и продукты его переработки. Их транспортировку осуществляют линейные производственно-диспетчерские (ЛПДС) и нефтеперекачивающие станции (НПС).
Стабильную и безопасную работу этой сложной системы в нашем регионе, ее развитие обеспечивает Курганское нефтепроводное управление (НУ) — филиал АО «Транснефть – Урал». Это предприятие в свою очередь входит в состав одной из крупнейших российских компаний — ПАО «Транснефть», которая в этом году отмечает свое 30-летие.
Для Курганского НУ нынешний год тоже юбилейный — 50 лет с момента создания. О том, чем живут сегодня курганские нефтепроводчики, какие решают задачи, какие строят планы, рассказывает начальник филиала Василий Дустанов.
— Василий Владимирович, вначале несколько слов об истории предприятия.
— Еще в пятидесятых был построен нефтепровод «Туймазы — Омск — Новосибирск» (ТОН), который прошел по территории нашей области. Он снабжал нефтью из Башкирии создававшиеся в Сибири промышленные районы. Первая в Курганской области нефтеперекачивающая станция — НПС «Юргамыш» — вступила в строй в июле 1958 года. Через десятилетие началось освоение западносибирских месторождений, и, чтобы доставлять нефть Сибири в европейскую часть страны, началось строительство трубопроводов протяженностью тысячи километров. В семидесятых были введены в строй нефтепроводы «Усть-Балык — Курган — Уфа — Альметьевск» (УБКУА) и «Нижневартовск — Курган — Куйбышев» (НКК). Масштаб и сложность задач, стоящих перед нефтепроводчиками, увеличились многократно, потому что выросли и протяженность трубопроводов, и объемы перекачки. Требовались новые руководители, инженеры и рабочие здесь, на месте, поэтому и было принято решение об организации Курганского нефтепроводного управления. В его состав вошли три НПС — «Юргамыш», «Варгаши» и «Медведское». Позже задач становилось больше, объемы транспортировки продолжали расти — росло и количество станций. Сейчас в регионе их шесть.
— А какова роль Курганского НУ в системе «Транснефти»?
— Сегодня наш филиал обслуживает три нефтепровода и два нефтепродуктопровода, которые пересекают весь регион. В АО «Транснефть – Урал» мы служим «восточными воротами», так как именно мы принимаем нефть от смежных организаций системы «Транснефть». Нефть поступает не только из Тюменской области, но и из Омской: перед тем как попасть к нам, она проходит по территории Казахстана. Там близ города Петропавловска расположена одноименная ЛПДС, которая тоже принадлежит «Транснефть – Урал».
— Нынешний год для Курганского НУ — особенный, юбилейный. Какие производственные задачи предстоит решать коллективу?
— Сейчас мы реализуем программу модернизации, рассчитанную до 2026 года. Программа подробная и хорошо продуманная: мы точно знаем, что и где мы будем делать в каждый отрезок времени; определены источники финансирования. Первая важная задача — замена участков трубопроводов для повышения их надежности, обеспечения бесперебойной работы. В прошлом году мы заменили около семидесяти километров трубы. Но слово «замена» не отражает всей сложности задачи. Диаметр трубопровода УБКУА или НКК — 1,2 метра. Требуется сначала определить участки для замены. Для этого мы используем внутритрубные диагностические приборы. Потом надо раскопать нужный участок, освободить его от нефти, вырезать и заменить секции трубы, снова засыпать грунтом, соблюдая при этом все требования охраны труда, промышленной безопасности и прочая, и прочая. И нельзя отклониться от плана транспортировки нефти или нефтепродуктов — ведь их ждут потребители. Словом, задача непростая. Как и модернизация резервуарного парка. В 2020–2021 годах мы реконструировали шесть резервуаров, каждый из которых вмещает по 20 тысяч кубометров нефти — а это больше 160 железнодорожных цистерн по 120 кубометров в каждой!
На юбилейный год планы большие — как и на любой другой. На крупнейшем нашем объекте — ЛПДС «Юргамыш» — мы газифицируем котельную. Планируем завершить реконструкцию резервуарного парка ЛПДС «Петропавловск». Ввести в эксплуатацию 38 километров трубопровода. Реконструировать четыре резервуара — три из них уже начали строить, в том числе на станции «Юргамыш». Идет модернизация технологического оборудования — насосов для перекачки нефти и нефтепродуктов, электродвигателей для них. И это лишь часть того, что нам предстоит.
— Когда я увидел диспетчерскую, то единственное сравнение, которое пришло мне в голову, — это центр управления космическими полетами: множество экранов, пульты…
— Да, немного похоже. Благодаря этой аппаратуре специалисты, которые управляют работой трубопроводов, в реальном времени видят, что происходит на каждом участке. Они знают о положении каждой задвижки на любом из участков, о падении или росте давления даже на одну сотую атмосферы. Но без такой точности и оперативности нам не обойтись.
— Одна из ключевых тем сегодня, когда мы говорим о промышленности, транспорте, в целом о реальной экономике, — импортозамещение. Что делается в КНУ в этом направлении? Взаимодействуете ли вы с предприятиями региона?
— Я уже говорил о замене оборудования. Сейчас на наших объектах мы устанавливаем новейшие насосы и электродвигатели, которые «Транснефть» производит на двух своих заводах в Челябинске. Это отличное отечественное оборудование с замечательными характеристиками — импортозамещение в действии! Упомянутые внутритрубные приборы также производит одно из подразделений «Транснефти».
Для наших объектов, где мы ведем реконструкцию, мы приобретаем стройматериалы (песок, бетон и прочее) у местных, курганских, производителей. Для них это выгодно, потому что объемы закупок у нас большие. Для нас — потому что нам стройматериалы обходятся дешевле, чем если бы мы их приобретали в других регионах. Часть работ ведут местные подрядчики.
— Это экономическая сторона вашего участия в жизни региона. Но есть ведь и социальная составляющая…
— «Транснефть – Урал» реализует в области множество благотворительных проектов. Ваша газета уже писала, например, об открытии нового Дома культуры в поселке Нефтяников. В этом году планируется ввести в эксплуатацию новый фельдшерско-акушерский пункт в селе Степном. Выделили средства на ремонт спортзала в Макушино — там будет работать секция рукопашного боя. Поддержали развитие секции по биатлону в Юргамыше — помогли купить спортинвентарь, тренажеры… Кстати, занятия в этой секции ведет наш работник Денис Шадрин. Помогаем школам с ремонтом и оснащением, и очень приятно видеть, как радуются учителя и ученики, приходя в обновленные и хорошо оборудованные классы! Это что касается участия предприятия. Но и наши работники очень активны: организовывают волонтерские акции, благотворительные мероприятия… Несколько раз в год они сдают кровь — в каждой такой акции участвуют десятки доноров. В канун 9 Мая ежегодно приводим в порядок памятники в различных населенных пунктах. Устраиваем экологические мероприятия: очищаем берега водоемов, помогаем лесничествам.
— Сегодня мы особенно хорошо понимаем, как важно обеспечить развитие с опорой на собственные силы, на внутренние ресурсы. Какие новые возможности для развития есть у нефтепроводчиков?
— Помимо основной нашей задачи — бесперебойной транспортировки нефти и нефтепродуктов, а также выполнения программы модернизации, сейчас мы развиваем еще одно важное направление, за которым видится большое будущее. Компания «Транснефть» внедряет «Систему развития «Транснефть» — ОПТИМУМ» — иначе говоря, производственную систему непрерывных улучшений. Ее суть в том, что любой работник предприятия может подать предложение по совершенствованию тех или иных производственных процессов. Можно сказать, что эта система заимствует лучшие стороны рационализаторства из нашей истории и обогащает ее новым опытом, практиками, подходами.
«Транснефть – Урал» стал одной из пилотных организаций по внедрению этой системы, и филиалы тоже вовлечены в работу. Ровно за год, в течение которого внедряется система, от сотрудников нашего филиала поступило 424 предложения. Экономический эффект от внедрения предложений уже составил пятнадцать с половиной миллионов рублей. Мы смогли сократить затраты, потери рабочего времени, оптимизировали некоторые процессы. Но самое главное — произошел сдвиг мировоззрения сотрудников: они стали гораздо более инициативными, постоянно обращаются с идеями, у нас есть специальная группа в «Телеграме» для обсуждения таких предложений. У меня в кабинете стоит флипчарт — специальная доска, на которой зафиксированы проблемы и ход их решения, так что результат я вижу в реальном времени.
И еще один важный момент: лучшие предложения в дальнейшем внедряются по всей компании «Транснефть». И я горжусь тем, что пять таких предложений, актуальных для всей компании, поступили именно из Курганского нефтепроводного управления.
Фото предоставлено компанией
Газета Курган и Курганцы Новости Кургана не пропустите важные новости