Мишустин на Иссык-Куле: зачем Кремлю новый транзитный путь

«Добрый день, уважаемые коллеги!» — сдержанно начал свое выступление Михаил Мишустин, переходя к повестке: «Мы создаем общее транспортное пространство, чтобы ускорить движение товаров, а значит — и рост экономик наших стран». Фактура поездки проста и знакома: разговоры о рыночных нишах и барьерах, о дорожной карте, которая должна превратить декларации в конкретные проекты.

На фоне замедления глобальной торговли и усиления протекционизма у государств союза появляется стимул усиливать внутренние цепочки взаимосвязей — и это уже не риторика, а экономическая необходимость. Мишустин говорил о цифровизации логистики и таможенных процедур, о развитии биржевых торгов и общем рынке лекарств. Эти темы повторялись в речах киргизских и казахских коллег: от ускорения грузопотоков до просьбы снять невидимые барьеры в государственных закупках.

«Иссык-Куль — это не только жемчужина туризма, но и площадка, где мы можем решать серьезные вопросы интеграции», — заметил премьер-министр Киргизии Акылбек Жапаров.

Белорусский премьер Александр Турчин напомнил о прагматике: «Большинство задач выполнено, но углубившись, очевидно, что есть проблемы, на решение которых не хватило пять лет». Эта фраза звучала как аккуратная ремарка: интеграция шла, но до конца все задумки все же не довели.

Премьер Казахстана Олжас Бектенов добавил логистический акцент: им говорилось о необходимости работы над альтернативными транспортными маршрутами, включая ж/д проект «Тургун-Диггера».

Вице-премьер Армении Мгер Григорян подчеркнул техническую сторону: «Обеспечено устойчивое функционирование общего рынка лекарственных средств и медицинских изделий ЕАЭС».

Особый акцент — на инфраструктуре: сокращение задержек на границе, сопряжение мультимодальных маршрутов, подготовка кадров для логистики. На полях совета Мишустин также попросил передать от президента Путина наилучшие пожелания руководству Ирана — деталь, которая напоминает о том, что экономическая повестка часто идет рядом с дипломатической.

Беседа с Мохаммадом Резой Арефом — важна: «Коридор «Север—Юг» — наш шанс сделать торговлю быстрее и дешевле, чем через Суэц», — сказал первый вице-президент Ирана. Проект с почти четвертьвековой историей сегодня обсуждается иначе — как реальный способ перенацелить транзит из морских в сухопутные артерии.

Тон совещания был деловым, но тревожным: очевидно, что интеграция сталкивается с реальными препятствиями — от технических регламентов и сертификатов до финансовых механизмов поддержки кооперации. Речи о цифровой платформе, едином рынке труда и мерах поддержки промышленной кооперации скорее отражение осознания, что без институциональных решений проекты останутся на бумаге.

Киргизская сторона гостеприимно подчеркивала роль Иссык-Куля как символа открытости, но за словами слышался запрос: уступите место реальным инвестициям. Главная проблема — не в отсутствии идей, а в механизмах их превращения в деньги и грузы. Кто будет платить за новые пункты пропуска, кто обеспечит стандарты и квалифицированных работников, откуда взять финансирование — вопросы, на которые нужны практические ответы.

Если интеграция ЕАЭС в ближайшие годы должна превратиться из политической в экономическую историю успеха, то Чолпон-Ата показала: путь лежит через логистику, цифровизацию и унификацию правил торговли. Но тут же возникает и ирония: декларации о «свободном движении» соседствуют с историей о том, как производитель из одной страны все еще не может участвовать в госзакупках другой из-за формальной «несовместимости».

Эта маленькая бюрократическая комедия наглядно показывает, что интеграция требует не только больших слов, но мелкой, нудной технической работы. Именно она определит, пойдет ли ЕАЭС по пути постепенного укрепления экономик участников союза или останется площадкой для красивых словесных формул и взаимных приветствий.

Чолпон-Ата, с ее видом на озеро и вынужденной интимностью формата, на время собрала тех, кто должен отвечать за это превращение. Поспешных решений не посыпалось, появились поручения и дорожные карты — первые шаги, которые, кажется, придется еще долго доводить до ума. Как бы то ни было, визит Мишустина напомнил о главном: интеграция измеряется не встречами и речами, а действиями, которые пойдут за словами.

По данным ЕЭК, совокупный ВВП Союза с 2015 по 2024 год вырос на 17,8% — почти на триллион долларов; взаимная торговля членов оценивается десятками миллиардов (в речах звучала цифра - около 97 млрд долларов). Коридор «Север—Юг», подписанный в 2000 году Россией, Индией и Ираном и расширенный до 14 участников, сокращает путь по сравнению с Суэцким маршрутом более чем вдвое и потому ныне обсуждается как реальная торгово-транспортная альтернатива. Но Чолпон-Ата показала: без банковских гарантий, согласованных стандартов и цифровых процедур любой маршрут останется на бумаге.