Пока пиарщики ОТЭКО разгоняют историю о восстановлении объемов перевалки, эффективные менеджеры Литвака продолжают поднимать ставки, держат заградительный тариф, а угольщики терпят убытки и вновь отказываются везти в Тамань.
Год начался с гениальной схемы от ОТЭКО: пока угольщики терпели убытки от резкого снижения цен, бельгийский подданный взвинтил ставку на перевалку угля в 38$. Результат – массовый отказ от перевалки. После апрельского совещания в правительстве, на котором Мишелю Литваку пригрозили внешним управлением и принудительным отъемом портовых терминалов ОТЭКО, «лед тронулся». В мае пошел прогрев, мол тарифы снизились в два раза – до 16-18$, РЖД согласует грузы в направлении Тамани, перевалка восстановится! Конфликт завершен! Но на деле уже в июне стало известно, что тарифы на июль составят 21$, сейчас уже понятно, что в августе стоит ждать 25$. Кроме того, ОТЭКО пытается содрать деньги с угольщиков другими способами – вводя различные сборы и штрафы. Например, их вернули за суда типа Capesize (Кепсайз) – с этого и начался зимний конфликт. А чего стоит возврат к использованию пяти и более индексов, применяемых к угольной продукции недружественных стран, которые не имеют ничего общего с реалиями продажи российского угля. В итоге перевалка в ОТЭКО падает, не успев восстановиться. В июне и июле она составляет за месяц в среднем 1,3 млн т – в два раза меньше среднего по 2023 году. И при этом всем в дело Литвака по разорению угольщиков активно включилось логистическое лобби Ship-or-pay (вези и плати), только в направлении Тамани. Мол, деньги логистическому монополисту нужны всегда, а Литвак возьмет свое с угольщиков, у которых не будет выбора. На то оно вези и плати.
Вот и вопрос, поедет ли в российский уголь в нормальных объемах через юго-запад или мы продолжим терять рынок, отдавая его конкурентам из недружественных стран? Начнут ли наши угольные регионы получать налоги от добычи полезных ископаемых на привычном уровне? А получит ли их Краснодарский край? Ответьте сами.