Aston Martin, qui a lourdement creusé ses pertes l'an dernier, a dit vouloir céder sa participation minoritaire dans son équipe de Formule 1 dans le cadre d'un plan pour lever plus de 125 millions de livres (150 millions d'euros). Le constructeur automobile de luxe britannique espère recevoir davantage que «sa valeur comptable actuelle d'environ 74 millions de livres» (88 millions d'euros), selon un communiqué publié ce lundi.
Cette transaction n'aura toutefois «aucun impact sur l'accord de sponsoring à long terme», précise Aston Martin, qui a fait en 2021 son retour en Formule 1 après des décennies d'absence et continuera donc de financer l'écurie qui porte son nom et celui du géant pétrolier saoudien Aramco.
Basée à Silverstone (Royaume-Uni), elle aligne deux pilotes : le double champion du monde Fernando Alonso et Lance Stroll, le fils de l'actionnaire majoritaire d'Aston Martin Lawrence Stroll. Elle est classée 7e à l'issue des deux premiers Grands Prix de la saison, en Australie et en Chine.
Lawrence Stroll pourrait accroître sa participation dans le groupe
Interrogée par l'AFP, la marque n'a pas souhaité préciser quel pourcentage cette participation minoritaire représente, ni si un acheteur potentiel s'était déjà manifesté. Le groupe avait annoncé le mois dernier 170 licenciements, soit 5% de ses effectifs, dans le cadre d'un plan d'économies après avoir lourdement creusé sa perte en 2024, plombé notamment par la faiblesse du marché chinois.
Aston Martin a aussi annoncé lundi que son premier actionnaire, le consortium Yew Tree, mené par le milliardaire canadien Lawrence Stroll, «propose d'accroître encore sa participation (...) à environ 33%», avec à la clé 52,5 millions de livres (63 millions d'euros). Il détient déjà aujourd'hui près de 28% du groupe.
Le constructeur, qui a accumulé les déconvenues depuis son entrée ratée en Bourse à Londres fin 2018, progressait lundi matin de plus de 10% sur le marché. Sauvée de la faillite début 2020 par Lawrence Stroll, l'entreprise a annoncé ces dernières années plusieurs levées de fonds, notamment pour se désendetter. Elle cherche désormais à évoluer davantage vers l'ultra-luxe, même si elle a ralenti son virage vers l'électrification.