25 лет назад в Баренцевом море погибла атомная подводная лодка "Курск"
"Всем привет, отчаиваться не надо..." - четверть века прошло, а память родных, друзей и просто современников не перестают будоражить слова капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова на записке с именами 23 подводников, которые оставались живыми после двух потрясших субмарину взрывов...
За 25 лет после гибели "Курска" и всех находившихся на его борту 118 моряков написаны сотни статей, созданы книги, игровые и документальные фильмы, в том числе с изложением альтернативных версий и якобы сокрытых причин случившегося на плановых учениях Северного флота. Но все они, как волны о гранит, разбиваются об один непреложный факт: убедительных, документальных подтверждений этим версиям, оценкам и легендам до сего дня не всплыло.
Ни в России, ни где-то на Западе.
В летописи мирового атомного кораблестроения "Курск" стал не первой тяжелой потерей. Еще в апреле 1963 года провалилась за запредельную глубину и погибла вместе со всеми, кто был на борту (129 человек), головная подводная лодка USS Thresher, созданная в США. А в мае 1968 года в Атлантике потеряна при невыясненных обстоятельствах еще одна атомная подлодка американских ВМС - USS Scorpion с экипажем 99 человек.
Череда наших потерь началась в апреле 1970 года с подводной лодки К-8, на которой случился пожар, и она, уже из надводного положения, затонула в центральной Атлантике (Бискайский залив), унеся жизни 52 военных моряков. В октябре 1986 года, за несколько дней до исторической встречи в Рейкьявике Михаила Горбачева и Рональда Рейгана, мы потеряли у берегов США подводный ракетоносец К-219. Экипаж, за исключением трех погибших во время аварии матросов и одного офицера, был эвакуирован на подошедшие надводные корабли.
Самой резонансной в условиях начавшейся в СССР перестройки и гласности стала гибель единственной в своем роде глубоководной АПЛ "Комсомолец". Это произошло, напомню, 7 апреля 1989 года у острова Медвежий в Норвежском море, когда экспериментальная К-278 с экипажем капитана 1 ранга Евгения Ванина возвращалась с боевого дежурства. В результате случившегося в кормовых отсеках пожара и уже вне подводной лодки - в море и от последствий переохлаждения - погибли 42 человека.
Публикаций в СМИ и разного рода суждений, параллельных расследований тогда появилось ничуть не меньше, чем в случае с "Курском". Емко и без пафоса отголоски тех споров - в словах Евгения Губанова и песне о погибших на подводной лодке "Комсомолец", а равно и на всех других:
- Штабные улягутся страсти.
- Безусый совсем морячок
- сломает на карте фломастер,
- рисуя особый значок...
Не стану утверждать, что на штурманских картах у командиров БЧ-1 такие метки действительно есть. Но в нашей памяти быть должны.
Хочется верить, что беда, постигшая "Курск", стала поворотным моментом в истории современной России, в развитии нашего ВМФ и отечественного кораблестроения. Меры, что были приняты на государственном уровне, обеспечили регулярную закладку, ритмичное строительство и передачу в боевой состав новых боевых кораблей и подводных лодок, включая АПЛ четвертого поколения проектов "Ясень" и "Борей". А в их экипажи, что заблаговременно формируются на флотах и проходят основательную подготовку в учебных центрах ВМФ, приходит новое поколение военных моряков.
25 лет - это и срок, когда возмужавшие сыновья подводников с "Курска" и дочери с характером в отца снова перед выбором: по какой дороге пойти их детям? Прервутся или продолжатся морские династии, зависит от многого, что нас окружает. И не в последнюю очередь от того, насколько уважительным будет отношение к морской военной службе в нашем, увы, расслоившемся обществе. А еще при условии, что не растратим, а укрепим доверие к тем, кто сегодня у штурвала и на командирском мостике отдельно взятого корабля, флотского соединения и всего российского ВМФ.
Боль осталась, а тайны нет
В канун Дня ВМФ, 25 июля, в "Российской газете" вышло интервью генерального директора ЦКБ "Рубин" Игоря Вильнита. Среди прочих был и вопрос о "Курске". Ответ на него в бумажную версию интервью не был включен и публикуется - слово в слово - только сегодня.
Двенадцатого августа нынешнего года - 25 лет гибели АПЛ "Курск". Допускаете ли вы, что пройдет еще пять, десять или пятнадцать лет, и мы узнаем нечто такое, о чем пока говорить не решаются?
Игорь Вильнит: После трагедии атомного подводного крейсера "Курск" я участвовал не только в разработке проекта его подъема совместно с контрагентами, но и находился в гуще событий, связанных с определением причин гибели лодки. Флот и другие уполномоченные структуры проводили тщательное расследование. Я могу подтвердить, что выводы госкомиссии сформированы на основе глубокого изучения всех обстоятельств этого события, с учетом результатов обследования места гибели лодки и обследования самой лодки, проведенного в доке ПД-50. Никакой тайны, которую кто-то скрывает, просто не существует.