Proyecto Búfalo para la tierra del ternasco: la aragonesa Forestalia invertirá 12.000 millones en tres centros de datos en Zaragoza
Con este anuncio, la comunidad alcanza los 70.000 millones de euros en inversiones empresariales desde el inicio de la legislatura, presume el presidente Azcón
Según se dio a conocer tras el Consejo de Gobierno semanal, se da impulso al edificio de mayor superficie de la gigafactoría, el de celdas 01, que ocupará una superficie de 151.141 metros cuadrados.
Las obras de esta construcción están valoradas en 42.438.945,67 euros y el plazo de ejecución es de unos nueve meses. En cuanto a los trabajos, no implican ninguna modificación, por el momento, de los parámetros urbanísticos definidos en el planeamiento vigente.
Proyecto Toro
El PIGA parcial permite «ir avanzando» en la construcción de la gigafactoría para la fabricación de las baterías para el vehículo eléctrico en los términos municipales de Figueruelas y Pedrola, dentro del denominado Proyecto Toro.
La vicepresidenta del Gobierno de Aragón, Mar Vaquero, subrayó «el compromiso y agilidad» del Gobierno de Aragón, ya que el pasado 15 de octubre se presentó la solicitud de aprobación definitiva del PIGA por parte de la mercantil promotora y a fecha de 14 de noviembre, a penas un mes después, «estamos aprobando este PIGA parcial», que «no requiere de autorización ambiental integrada», a diferencia del resto de fases.
Los procedimientos de la autorización ambiental integrada del resto de fases, se hallan en curso, así como los referidos a la evaluación ambiental de proyectos de infraestructuras (eléctricas e hidráulicas) y hasta que no finalicen estos procedimientos no será posible otorgar la aprobación definitiva total del PIGA.
El Proyecto Toro, al que se circunscribe esta aprobación parcial del PIGA, comprende el conjunto de inversiones que componen la construcción de una gigafactoría de baterías (celdas y módulos) para la producción de vehículos eléctricos en el polígono industrial Entrerríos, en los términos municipales de Figueruelas y Pedrola, así como la construcción de la nueva subestación eléctrica de la gigafactoría, la línea de conexión de la misma, la línea eléctrica de evacuación de los parques renovables asociados y de las obras de restitución del abastecimiento de Stellantis.
Trabajadores chinos
Acerca de la llegada de trabajadores chinos a Aragón para la construcción de la gigafactoría, la vicepresidenta señaló: «En un principio parece que iban a llegar con una mayor prontitud, pero, por el momento, no tenemos cifras de que haya llegado un número masivo para iniciar estas obras».
De acuerdo al cronograma de los trabajos, del que Mar Vaquero comentó que «los plazos se van cumpliendo», la llegada de trabajadores chinos para acometer las obras se estima en 2026.
El próximo 26 de noviembre se ha programado el acto de colocación de la primera piedra de la fábrica de baterías, una fecha «simbólica», opina Mar Vaquero, dado que antes de que se cumpla el año del anuncio de este proyecto se formaliza el impulso al proyecto.
En cualquier caso,aclaró que el Gobierno de Aragón «colabora» con la empresa en la «organización de la llegada de estos trabajadores», además también, de permisos de trabajo y en garantizar vivienda.
Vehículo eléctrico
Por otro lado, la vicepresidenta se refirió a la situación que atraviesa el sector del vehículo eléctrico. Vaquero indicó que, probablemente, «la política ambiental no ha ido paralela a la política industrial y las exigencias para muchas de estas empresas de cumplir unos hitos de electrificación no van a ser posibles».
En este punto, trasladó la petición del sector de una «flexibilización de los tiempos» y de la «eliminación de ciertas sanciones». Todo ello, acompañado de una política «coherente y realista» a la evolución de esta industria.
Para Aragón, el proyecto de la gigafactoría es «importante» por asegurar «el futuro de la automoción con la fabricación de baterías», precisando que la previsión «son un millón», de lo cual «podemos decir que no va a servir solamente para los vehículos que se fabriquen en Figueruelas, sino también para otras fábricas y otras marcas de vehículos«.
En resumen, la fábrica de baterías de Stellantis y CATL «supone apostar por el futuro del sector de la automoción» y en el marco del contexto «crítico» del sector de la automoción en Europa, «en Aragón estamos mejor situados» y «contamos con un ecosistema de empresas de componentes y auxiliares que sirven de refuerzo« y generan más de 35.000 puesto de trabajo directos e indirectos en la comunidad autónoma, destacó la número dos del Ejecutivo maño.