Porsche 911 GT3, debutto a Hockenheim per la sportiva elegante e cattivissima

Hockenheim (Germania) - Debutta sul circuito di Hockenheim la nuova Porsche 911 GT3, che in occasione del suo 25� anniversario viene presentata in due versioni: la sportiva da pista con alettone e una versione pi� “sobria” con pacchetto Touring. Il nuovo modello, che � un aggiornamento della serie 992, � spinto da un motore boxer da 4,0 litri, 510 cavalli e 450 Nm di coppia e si presenta alleggerito, con linee pi� filanti e dettagli risagomati, un rapporto di trasmissione ridotto, equipaggiamento di serie pi� completo e tanti optional che ne esaltano ulteriormente la precisione e la sportivit�. Entrambe le versioni di 911 GT3 e 911 GT3 con pacchetto Touring sono disponibili con cambio a a doppia frizione Pdk a 7 velocit� o cambio manuale GT a 6 rapporti.

Su strada e in pista

Viene svelata in occasione del gran finale di stagione del campionato Dtm la nuova Porsche 911 Gt3, icona del Cavallino di Stoccarda progettata per i circuiti e altrettanto adatta all’utilizzo su strada. E nell’anno in cui ricorre il suo venticinquesimo anniversario, arrivano in contemporanea due versioni del modello, che accontentano chi vuole scendere in pista subito, con alettone e look pi� aggressivo, e chi invece opta per la sobriet� - tenendo conto che sempre di una GT3 si tratta - con il pacchetto Touring. Modifiche sostanziali di design non ce ne sono, se non qualche aggiornamento che rende la linea ancora pi� affilata nella parte anteriore e posteriore, con soluzioni aerodinamiche specifiche. In entrambe le varianti, il diffusore anteriore riconfigurato, la sagoma ricercata del profilo dello spoiler e le alette modificate nel sottoscocca aumentano la deportanza e ottimizzano di conseguenza il flusso d'aria. I proiettori a Led con tecnologia Matrix rivisitati, disponibili sulla 911 GT3 con anello decorativo bianco opzionale, integrano tutte le funzioni di illuminazione della 911 eliminando la necessit� di luci extra inserite nella fascia sotto il paraurti anteriore. Nella sezione posteriore, il diffusore, le prese d'aria e il cofano posteriore sono stati ridisegnati, cosi come l'alettone di coda della 911 GT3 � provvisto di nuove piastre laterali angolate.

Pacchetto Touring disponibile dal lancio

Per la prima volta nella sua storia, � disponibile da subito per la nuova 911GT3 il pacchetto Touring, che si ispira come tradizione a una variante di equipaggiamento della 911 Carrera RS 2.7 del 1973. Identificato dal logo “911 GT3 Touring” posto sulla griglia del cofano posteriore, il modello ha una presenza su strada pi� discreta, rinunciando all'ala fissa e preservando in questo modo la linea elegante della 911. Uno spoiler posteriore estensibile con bordo a strappo e il nuovo design delle alette nel sottoscocca assicurano il bilanciamento aerodinamico, mentre l'abitacolo � caratterizzato da rivestimenti in pelle e da un'atmosfera classicamente sportiva. Ma la grande novit� � la possibilit� di avere, su richiesta, i sedili posteriori per la 911 GT3 con pacchetto Touring, oltre ad una personalizzazione ancora pi� marcata grazie al pacchetto Weissach (23.204 euro), specifico per la guida su circuito, o Leichtbau (34.721 euro). E per la 911 GT3 con alettone � disponibile senza alcun supplemento il pacchetto Clubsport per l'uso in pista, che comprende una gabbia di protezione in acciaio imbullonata nella parte posteriore, cinture di sicurezza a 6 punti per il pilota e un estintore portatile.

Struttura leggera

La nuova Porsche 911 GT3 arriva alleggerita e ancora pi� divertente e maneggevole da guidare grazie ad un rapporto di trasmissione ridotto dell’otto per cento; nella configurazione pi� leggera, arriva a pesare solo 1.420 kg. La potenza del motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri rimane di 510 cavalli e 450 nm di coppia, ma sia il cambio a doppia frizione a 7 velocit� sia il cambio manuale GT a 6 rapporti , disponibili per entrambe le versioni, offrono un rapporto di trasmissione pi� corto dell'8% rispetto al modello precedente. Quanto a prestazioni, la nuova 911 GT3 accelera da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi con il Pdk e raggiunge una velocit� massima di 311 km/h, mentre con cambio manuale accelera da 0 a 100 in 3,9 secondi e raggiunge una velocit� massima di 313 km/h. �In pista, la nuova 911 GT3 assicura un livello di controllo ancora pi� elevato perch� si mantiene pi� stabile e si gestisce meglio sui dossi e quando si passa sopra i cordoli, grazie alla messa a punto di migliorie degli ammortizzatori- spiega il polita J�rg Bergmeister -. Il sistema antidive riduce sensibilmente il movimento di beccheggio in frenata. Ne consegue che il bilanciamento dell'auto rimane decisamente pi� costante in tutte le condizioni. Il rapporto di trasmissione pi� corto, inoltre, aumenta notevolmente il piacere di guida sulle strade extraurbane�.

I prezzi

Su strada e soprattutto sulle strade pi� tortuose percepisce chiaramente che la regolazione dello sterzo � stata ulteriormente migliorata rispetto al modello precedente - spiega il due volte campione del mondo rally Walter R�hrl- e questo trasmette ancor pi� fiducia nell'auto, che mostra maggiore fluidit� negli spostamenti laterali, senza per questo perdere in immediatezza�. Entrambe le versioni di 911 GT3 e 911 GT3 con pacchetto Touring sono disponibili con cambio a a doppia frizione Pdk a 7 velocit� o cambio manuale GT a 6 rapporti, e potranno essere ordinate in Italia a partire dalla fine dell’anno a un prezzo di 215.543 euro iva compresa.