Вчера «Лада» официально представила новый кроссовер Lada Azimut
Что радует и что с ходу разочаровывает в представленном «Лада Азимут»
18 июня на Международном экономическом форуме в Питере представили новинку — кроссовер «Лада Азимут» — которая порадовала и озадачила одновременно.
Конечно, хорошо, что разработка отечественная, в модно-угловатом «Х»-дизайне, здорово, что около 1 000 деталей — светотехника, кузовные панели, а главное задняя подвеска — отечественной разработки, и агрегатная база — российская — не будет проблем с обслуживанием! Но вот почему «Азимут» базируется на платформе «Весты», а не на более современном шасси от Lada Iskra, где в основе платформа CMF-B от Renault, это большой вопрос. Но французский автогигант ушёл из России. Скорее всего, причина именно в этом.
Прекрасно, что дорожный просвет нового кроссовера составляет 208 мм, что колёсная база по сравнению с «Вестой» увеличена на 40 мм, а ширина авто на 74 мм, здесь же короткие свесы и 18-дюймовые колёса. Всё это расширяло бы возможности кроссовера, если бы не… передний привод! Загвоздка в том, что платформа Lada Vesta, на которой спроектирован «Азимут», полного привода не предусматривает в принципе. Правда, имеется малопонятный внедорожный режим, но что это такое при переднем приводе, расскажут уже покупатели. «Вот тебе и кроссовер!» — протянет разочарованный российский дачник-грибник, водитель старенькой, требующей замены «Нивы».
Двигатели для «Азимута» уготованы весьма скромные — модернизированные атмосферники 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 136 л. с. В комплекте с ними пойдут коробки передач, соответственно, 6-ступенчатая «механика» и вариатор. Года через два к этой линейке обещают добавить импортный бензиновый турбодвижок 1,5 (150 л. с.), поговаривают, что «Чери», а к нему 6-ступенчатый «автомат».
Водителя порадует и развлечёт цифровой щиток приборов и медиасистема с 10-дюймовым HD-дисплеем. Навигатор, мультимедиа и голосовое управление заточены под виртуального ассистента от Сбера с GigaChat. Навигация по России будет работать на картах 2ГИС в офлайн— и онлайн-режимах. Из полезных новшеств — обогреваемые боковые и лобовое стёкла, а также электропривод багажника.
Для пассажиров — первая в России панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль.
Довольно богатое оснащение «Азимута» навевает думы о немалой цене новинки. Конкурировать новой «Ладе» придётся с китайцами. И если в дизайне она не проигрывает, то передний привод ослабляет её конкурентные качества. Эксперты считают, что если цена на «Азимут» не превысит 2 млн рублей, то покупатели отдадут предпочтение ему, если же она преодолеет эту планку, то у «китайцев» российской сборки за эти деньги есть предложения поинтереснее.
В производство «Азимут» будет запущен лишь в следующем году. Так что время подумать и подкопить деньжат у покупателя ещё есть.