Прежде всего, напомним, что долги СПОПАТа (по итогам 2023 года — 275 миллионов рублей, плюс 100 млн кредита в этом году) привели транспортников в казну города. Почему так вышло: не справились или не рассчитали или так и планировали — оставим на их совести.
Сургутянам же, как пользователем маршрутной сети, это все не так уж и важно. Важно, чтобы автобус приходил вовремя, был чистый, комфортный и удобный. На это жалоб хватает во всех городских сетях.
Отметим, что наши уважаемые подписчики с момента внедрения транспортной реформы и нашего активного освещения всех ее нюансов, оставляли не только возмущенные комментарии, но очень толковые предложения. И, что нас особенно радует, не отчаивались и оставляли место юмору. Именно такую подборку комментариев мы составили для этой новости.
Вдохновила нас пользователь Маргарита Марго, которая откликнулась на небольшую заметку о привлечении нефтяниками водителей из Вьетнама. И предложила «СПОПАТу» взять этот метод на вооружение и пригласить специалистов из Азии. Кстати, новый директор предприятия Александр Попов, в общем, территориально к этой стороне света ближе всего — он приехал к нам с Сахалина.