Первая линия сохраняет во всем лидерство даже сегодня

После утверждения проекта у дома 13 на Русаковской улице строители стали копать лопатами будущий перегон между «Сокольниками» и «Гавриковой улицей» (проектное название «Красносельской»). С закладки первой шахты и началось масштабное строительство московского метро. С нарастанием темпов работ совершенствовались и технологии строительства. Появлялись новые щиты, ускорялась проходка тоннелей. Когда встречались плывуны, применялся инновационный для того времени метод замораживания грунтов. В итоге центральный участок — «Красные Ворота», «Чистые пруды», «Лубянка», «Охотный Ряд» — проложили глубоко под землей. А «Сокольники», «Красносельская », «Комсомольская», «Кропоткинская» и «Библиотека имени Ленина» стали станциями мелкого заложения. В 1934 году состоялся пуск первого пробного электропоезда, а 15 мая 1935 года двери для первых пассажиров открыли 13 станций. Сегодня длина Сокольнической линии достигла более 40 километров. Она связывает центр столицы с районами Богородское и Сокольники, территорию МГУ имени М. В. Ломоносова на Воробьевых горах, проспект Вернадского.