Топливный коктейль: что на самом деле происходит в баке, когда вы смешиваете разные сорта бензина?

Сценарий знаком каждому второму автовладельцу: стрелка указателя уровня топлива предательски приближается к нулю, а до «своей», проверенной годами заправки еще километров двадцать.

Или другая ситуация: на единственной АЗС в глубинке нет рекомендованного производителем 95-го, зато есть 92-й. Заливать или рискнуть и ехать дальше? В голове мгновенно всплывают два лагеря: одни уверены, что смешивание — верная смерть для мотора, другие машут рукой — «да ерунда это все, льем что есть!». Кто прав? Мы обратились к экспертам в области нефтехимии и автомобильным инженерам, чтобы разобраться, где заканчиваются реальные риски и начинаются народные мифы.

Октановое число: Не «мощность», а «стойкость»

Первое и главное заблуждение — считать, что высокое октановое число (ОЧ) делает бензин «мощнее» или «качественнее». Это не так. Цифры 92, 95 или 100 — это, в первую очередь, показатель детонационной стойкости. Проще говоря, это способность топлива сопротивляться самопроизвольному воспламенению (взрыву) при сжатии в цилиндрах двигателя.

Детонация — это враг мотора №1. Она проявляется тем самым металлическим «цоканьем» или «стуком пальцев» и наносит колоссальный удар по поршневой группе и клапанам. Современные электронные блоки управления (ЭБУ) умеют немного «отодвигать» зажигание, чтобы гасить детонацию, но их возможности не безграничны.

Именно поэтому мануал к вашему авто строго предписывает: «топливо с октановым числом не ниже АИ-95». Заливая 92-й в мотор, рассчитанный на 95-й, вы заставляете ЭБУ работать на пределе, что в долгосрочной перспективе вредит и ему, и двигателю.

Правда о «коктейле»: Среднее арифметическое и никакой алхимии

А теперь главный вопрос: что будет, если смешать? Физика процесса до смешного проста. При соединении двух жидкостей итоговое октановое число не «конфликтует» и не «скачет», а стремится к средневзвешенному значению.

Простой пример: если у вас в баке осталось 10 литров АИ-92 и вы долили 30 литров АИ-95, то расчет будет таким:

(10 л * 92) + (30 л * 95) / 40 л = (920 + 2850) / 40 = 94,25

На выходе вы получите около 40 литров бензина с октановым числом ~94. Это не точная линейная зависимость, но на практике отклонения минимальны. Для двигателя, рассчитанного на 95-й, такая смесь будет абсолютно безопасна. Для мотора, которому прописан 92-й, она и вовсе пройдет незамеченной.

Главный враг — не октановое число, а «левые» присадки

Вот мы и подошем к единственной реальной опасности, которую ошибочно приписывают смешиванию. Проблема не в цифрах 92 или 95, а в химическом составе бензина с разных АЗС.

Добросовестные производители используют для повышения ОЧ разрешенные и проверенные присадки на основе эфиров и спиртов. Их концентрация в 95-м чуть выше, чем в 92-м, но их природа одинакова. Они мирно «уживаются» в одном баке.

Опасность таится в некачественном топливе, где недобросовестные заправщики могут использовать запрещенные и агрессивные присадки вроде ферроцена (на основе железа) или монометиланилина. Именно они, смешиваясь с другими соединениями, могут образовывать смолы, нагар и прочий «коктейль», который забивает форсунки и выводит из строя катализатор и кислородные датчики (лямбда-зонды).

Миф о «расслоении»: Когда он имеет право на жизнь?

Теоретически расслоение топлива возможно, но причина кроется опять же не в октановом числе. Плотность у АИ-92 и АИ-95 практически идентична, поэтому они прекрасно смешиваются.

Риск расслоения возникает только в одном случае: если вы смешиваете классический бензин с биоэтанольным (например, Е10, который распространен в Европе и содержит до 10% этанола). При определенной температуре и высокой влажности этанол может отделиться и смешаться с водой, которая всегда в небольших количествах присутствует в баке, образуя на дне отдельный слой. В России такое топливо не распространено, поэтому бояться нечего.

Единственное правило, которое работает

Итак, подведем итог. Смешивать разные сорта топлива на проверенных, качественных АЗС можно без существенных рисков. Двигатель получит бензин со средним октановым числом и прекрасно с ним справится.

Но есть одно золотое и неизменное правило: главное — это не октановое число, а качество и происхождение топлива. Лучше залить полбака качественного АИ-92 с хорошей заправки и долить до полного таким же качественным АИ-95, чем заправляться под завязку «фирменным» АИ-100 на неизвестной станции, где могут использовать «левую» химию.

Читайте также:

• Добавила 1 ложку в барабан стиралки, и полотенца вновь стали мягкими и свежими: бабушкин лайфхак
• Старость в одиночестве: почему дети бросают пожилых родителей и как это исправить?
• Цветная капуста тает во рту: мой фирменный рецепт с соусом - даже муж-мясоед попросит добавки
• После прогулки всегда кладите мыло в обувь: простой и полезный "дедовский" трюк - зачем это нужно?
• Втулки от туалетной бумаги не выбрасывайте: как превратить мусор в полезные вещи — 5 идей