El año de la recuperación del sector aéreo se ha saldado para el grupo IAG con un beneficio neto de 2.655 millones de euros (431 millones en 2022). La compañía ha declarado esta mañana un incremento del 27,7% en los ingresos, hasta los 29.453 millones, lo que deja un beneficio de explotación de 3.507 millones. Esta última cifra compara con los 1.278 millones obtenidos en 2022.
Con el mercado a la espera de anuncios relacionados con la vuelta del dividendo, Gallego ha expresado que “en 2024, implementaremos nuestra estrategia, generando valor en el negocio a largo plazo. Nos centraremos en fortalecer nuestras aerolíneas y en desarrollar IAG Loyalty, así como otras oportunidades de crecimiento poco intensivas en capital, y lo haremos operando bajo un sólido marco financiero y de sostenibilidad”. Es en el capítulo de perspectivas donde la empresa dice tener confianza en su capacidad para generar un flujo de caja libre significativo, y asegura estar comprometida con “la creación de valor sostenible y los retornos de efectivo para el accionista” en 2024.
El conglomerado que reúne a British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus explica que su resultado se ha apoyado en una demanda de viajes sólida y sostenible, junto con una inversión continuada en la transformación para impulsar un crecimiento de los beneficios a largo plazo.
En palabras del consejero delegado, Luis Gallego, “en 2023, IAG aumentó en más del doble su margen de explotación y sus beneficios en comparación con 2022, generó un excelente flujo de caja libre y fortaleció su balance”. El primer ejecutivo explica que “la capacidad se recuperó hasta acercarse a los niveles previos al COVID-19 en la mayoría de los principales mercados”.
Entre los hitos destacados figura la generaron de cerca de 1.400 millones de euros de beneficio de explotación por los negocios en España, más del doble que en 2022, cuando se legó a los 600 millones. Para IAG la clave está en el mayor equilibrio de la cartera de negocios en este país, donde opera a través de Iberia, Vueling y Level.
El margen de explotación de IAG ha pasado del 5,4% al 11,9% en el último año. También resalta la rebaja del apalancamiento, de un 1,7 veces (deuda frente a Ebitda) desde un múltiplo anterior de 3,1. La ratio actual está por debajo del objetivo de 1,8 veces, lo que da margen al grupo para seguir invirtiendo con comodidad. El presupuesto de inversiones para este 2024 asciende a 3.700 millones.
Desde el punto de vista de la operativa, IAG ha incrementado un 22,6% su capacidad en el último ejercicio, centrada en los corredores a América. Y respecto a la demanda, habla de solidez especialmente en el segmento de viajes de ocio. Sus aerolíneas tienen un 92% de los ingresos previstos para este primer trimestre de 2024 ya cubiertos, y más del 62% para el semestre. La nueva previsión para este año es aumentar la oferta de asientos en un 7%, con la asignatura pendiente de recuperar al 100% la capacidad de British Airways en el largo radio. También está previsto un nuevo crecimiento de Iberia en sus destinos a Latinoamérica.
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