На Димитровском мосту в Новосибирске укладывают выравнивающий слой
На Дмитровском мосту рабочие начали укладку так называемого выравнивающего слоя — бетонного основания, на которое будут наносить асфальтное покрытие. Мэр Новосибирска в своем телеграм-канале назвал эти работы «одним из ключевых этапов ремонта». Работы идут в крайней правой полосе при движении из центра города в Левобережье. Для оптимизации трафика используется реверсивное движение.
На какой стадии ремонт моста и когда его закончат
Сейчас перекрыта только одна из шести полос, о которой мы говорили выше, и прилегающий к ней тротуар. Правая сторона моста наиболее изношена, поэтому начали с нее. В последнее время в ходе оперативных совещаний в мэрии престали озвучивать готовность моста, выраженную в процентах. Однако, существует график проведения работ по реконструкции, в муниципалитете утверждают, что его удается выдерживать.
С учетом прошлых ошибок, когда из-за ремонтных работ мост сужали в двух сторон, что приводило к образованию серьезных заторов, в этот раз ремонт решили разбить на мелкие этапы. Предполагается, что до конца текущего года будет уложено новое полотно на трех полосах, ведущих в сторону левого берега Оби.
Зимой интенсивные работы прекратятся и движение по всей ширине моста будет открыто без ограничений. Весной 2026 года поэтапно начнут ремонт части переправы, по которой автомобили двигаются с левого берега на правый.
Полное окончание ремонта запланировано на конец 2027 года.
Почему нужен капитальный ремонт
Димитровский мост был построен в 1978 году и стал первым в СССР стале-железобетонным сооружением, выполненным по цельносварной технологии. Однако за все время эксплуатации на его дорожном покрытии проводили в основном ямочный ремонт. В то время, как обновления уже требуют другие части конструкции. Один раз, в 2000 году, была попытка масштабного ремонта, но за четверть века мост пришел в предаварийное состояние.
В ремонте нуждается не только асфальт, но и деформационные швы, ограждения, гидроизоляция, система сбора и отвода воды. По данным МКУ «Гормост», по мосту ежедневно проходит около 4,5 тысяч автомобилей — это большая нагрузка как на дорожное полотно, так и на несущие конструкции.
Скандал вокруг ремонта Димитровского моста
Согласно первоначальным планам, ремонт должен быть завершен в 2025 годе. Работы начались весной 2024, стоимость контракта составляла 607 млн рублей, однако изначально шли не той интенсивностью, как планировалось. Подрядчик, компания «СК Дороги Сибири» явно не справлялась со своими обязанностями. Горожане рассказывали, что на протяжении нескольких дней на объекте мог не появляться ни один рабочий.
Параллельно шел ремонт Октябрьского моста, там так же сдвигались все сроки, но ситуация на Димитровском была, по сути, критической. Мы наглядно показывали положение дел в видеоролике, опубликованном год назад.
Летом мэрия в одностроннем порядке расторгает контракт с «СК Дороги Сибири» и находит нового подрядчика, ООО «Дорсиб плюс». Поначалу компания демонстрировала чудеса в скорости обновления покрытия. Однако в начале сентября стало известно, что при укладке нового асфальта была нарушена технология, часть дорожного полотна покрылась трещинами. В середине октября строительная готовность моста составляла всего 14 процентов.
Стало очевидно, что срок завершения реконструкции опять сдвигается, а это уже бросало тень на репутацию главы муниципалитета. В итоге был уложен временный асфальт, все работы на зиму свернули, движение полностью открыли, и начали искать нового подрядчика. Но конкурс, объявленный в декабре, был признан несостоявшимся. Стоимость ремонта была по какой-то причине снижена до 485 млн рублей и на тендер не было подано ни одной заявки.
Повторный аукцион был объявлен в марте 2025 с начальной стоимостью 605,6 млн рублей. Его выиграла компания «Автодорремонт Техно», которая приступила к работам 20 мая.