Что такое Крымский мост, кто его пытается уничтожить и почему он очень важен для России. Простыми словами

Проще говоря, это мост, связывающий присоединённый к РФ в 2014 году полуостров Крым с материковой частью России. Он стал альтернативой действовавшей задолго до него Керченской паромной переправе и обеспечил независимый от Украины наземный путь к полуострову, а впоследствии и к новым территориям.

Крымский мост — самый длинный из всех, когда-либо построенных Россией. Его длина составляет 19 км. Он также считается самым длинным мостом в Европе и даже иногда называется мостом, соединяющим Европу и Азию (в концепции, где Россия — уже часть Азии). При этом Крымский мост не входит даже в двадцатку длиннейших мостов в мире — большинство позиций этого рейтинга плотно удерживает Китай.

Значение Крымского моста для России и для Украины

Строительство Крымского моста для России стало физическим символом «возвращения Крыма в родную гавань» и укрепления связей с полуостровом. Проект таких масштабов и дороговизны демонстрировал серьёзность намерений закрепиться в Крыму навсегда, как говорят российские власти.

Ведь даже после утраты фактического и политического контроля над полуостровом в руках Украины оставалось множество рычагов воздействия, в первую очередь — перекрытие транспортных и водных артерий региона. Керченская переправа с её малой пропускной способностью и сильной зависимостью от погодных условий уже не могла удовлетворять возросший интерес россиян к Крыму, не говоря уже об обеспечении полуострова крупными партиями товаров, которые можно было бы возить поездами и грузовиками.

Для Украины решение России построить Крымский мост самостоятельно, без оглядки на прошлые двусторонние договорённости, и без разрешения Украины, стало пощёчиной и символом утери контроля над крымским побережьем.

Во время строительства Крымского моста в украинском сегменте соцсетей и в комментариях к публикациям российских СМИ бурно процветала критика этого проекта с точки зрения и конструктивных особенностей, и влияния на экологию. Хорошим тоном у проукраинских комментаторов считалось подвергать сомнению саму возможность того, что такой мост может быть построен. Поэтому успешное завершение проекта стало разочарованием или даже ударом для многих антироссийски настроенных украинцев.

Украина считает существование этого моста частью «захвата Крыма» и инструментом для незаконного пересечения украинской границы в нарушении Конвенции ООН по морскому праву. По факту строительства моста на Украине возбудили несколько уголовных дел.

Вместе с тем Россия настаивает, что никакого нарушения Конвенции не произошло, так как с момента присоединения Крыма Керченский пролив и Азовское море стали внутренними водами России.

Пробки и альтернативные пути

Пропускная способность Крымского моста большая, но на нём и перед ним регулярно бывают пробки в обе стороны. Тому есть две объективные причины:

• возросший трафик туристов — люди выбирают отдых в Крыму вместо заграничных туров;
• усиленный режим безопасности из-за риска терактов и атак на мост со стороны Украины.

Поголовный досмотр въезжающих на мост автомобилей ввели после теракта в октябре 2022 года (о нём — ниже).

Для досмотра автомобилей работают до 150 постов ведомственной охраны — в час им удаётся досмотреть по 440 автомобилей в обе стороны. Однако во время пересменки скорость досмотра падает, время ожидания растягивается, пробки растут.

Попасть в затор на Крымском мосту стало наиболее вероятным развитием событий для водителей с начала июля 2023 года, когда начался горячий сезон для туристов. Уже 1 июля трафик вырос на 40%, а 2-го числа длина пробки достигла 10 км, ждать въезда нужно было до 4,5 часа. На следующий день затор растянулся до рекордных 13 км.

Варианты добраться до Крыма в объезд Крымского моста есть, но все со своими нюансами:

• Херсонский мост. 2 июля он открылся после ремонта.
• Поезд. Но с билетами проблема — их либо мало, либо вообще нет.
• Поезд + автобус. Всё плохо, потому что снова всё упирается в поезд.
• Автобус. Билет купить реально, но стоять в пробке всё равно придётся.
• Керченская паромная переправа. Тоже работает не всегда и может быть закрыта из соображений безопасности.
• Альтернативный сухопутный маршрут из Ростовской области России в Крым (его рекомендовали после теракта 17 июля), включает Мариуполь и Мелитополь — города из новых регионов России. Это крюк, но машины на этом маршруте будут пропускать практически без проверки документов.

История строительства Крымского моста

В XX веке

Впервые о мосте между Керченским и Таманским полуостровами задумались ещё в начале XX века — попытку возвести объект предпринял в 1903 году российский император Николай II. К проектированию моста тогда пригласили известного инженера Василия Менделеева, сына учёного Дмитрия Менделеева.

Планам по строительству помешали сначала Первая мировая война, а затем Октябрьская революция. На время о мосте забыли.

Во время Второй мировой войны мост через пролив решил построить фюрер Германии Адольф Гитлер — тогда территории находились под контролем немцев. Предполагалось, что объект поможет оперативно доставлять технику и грузы для решения военных задач армии.

Приказ о строительстве отдали в начале 1943 года, а уже 14 июня через пролив протянулась подвесная канатная дорога. Позже Керчь и Тамань должен был соединить и железнодорожный мост, но наступление Советской армии нарушило эти планы.

После освобождения Керчи 11 апреля 1944 года в ходе Крымской наступательной операции Иосиф Сталин вернулся к проекту Керченского моста. Возводить объект решили между восточным мысом Керченского полуострова и косой Чушка. 3 ноября 1944 года по новому железнодорожному мосту, который установили на деревянные и металлические сваи, проехал первый поезд — от станции Крым до станции Кавказ.

Однако просуществовал мост всего несколько месяцев. Зимой поверхность Азовского моря покрылась льдом, который во второй половине февраля 1945 года начал движение под действием течений и сильного ветра. К концу месяца ледоход разрушил 42 опоры — некоторые из них и вовсе упали в море. На фоне завершения войны восстанавливать объект не стали.

В 1949 году в СССР спроектировали новый Керченский мост — на этот раз двухуровневый, с железнодорожной веткой на нижнем уровне и автомобильной трассой на верхнем.

В 1954 году Керченский и Таманский полуострова соединила паромная переправа. Она работала круглосуточно весь год. В СССР обсуждали разные варианты строительства моста через пролив, однако ни один из них так и не воплотили в жизнь.

В XXI веке

Идею построить совмещённый автомобильно-железнодорожный мост через Керченский пролив не оставили и после распада Советского Союза. Её обсуждали российские и украинские власти с конца 1990-х годов. Власти Республики Крым, после развала Союза ставшей частью Украины, хотели таким образом улучшить транспортное сообщение с Россией и закрепить независимое «промежуточное» положение Крыма между двумя государствами.

На Украине также рассматривали вариант такого строительства в 2006–2008 годы — думали таким образом улучшить турпотенциал Крыма. В 2010 году договор о будущем совместном строительстве моста подписали президент Украины Виктор Янукович и президент России Дмитрий Медведев.

После государственного переворота на Украине в феврале 2014 года переговоры по мосту прекратились. В марте того же года в Крыму прошёл референдум, по итогам которого полуостров присоединился к России. Новые российские регионы (Крым и город федерального значения Севастополь) с материковой частью страны соединяла только паромная переправа, которая зависела от погоды и была перегружена.

На следующий день после провозглашения российского суверенитета над Крымом, 19 марта 2014 года, президент России Владимир Путин поставил перед Минтрансом задачу построить через Керченский пролив мост в автомобильном и железнодорожном вариантах.

Для строительства предложили четыре варианта: три из них по уже известному маршруту от косы Чушка, четвёртый — через Тузлинскую косу и остров Тузла.

Выбрали в итоге последний вариант, хотя другие проекты предполагали строительство куда более короткого моста. У такого решения было несколько причин:

• нужно было где-то размещать склады и прочие сопутствующие сооружения;
• важно было обойти объекты историко-культурного наследия, в том числе скифские курганы;
• хотелось сохранить работу паромной переправы и дальше развивать порт Кавказ;
• необходимо было обойти Южно-Азовский тектонический разлом в северной части Керченского пролива и грязевые вулканы.

Возводить мост начало подразделение Росавтодора — Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань». Исполнителем работ по проектированию и строительству назначили компанию «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Генподрядчика выбрали без конкурса — конкурентов не было.

Проектом на этапе поиска подрядчика интересовались и структуры предпринимателя Геннадия Тимченко, однако заявляться на него не стали. Сам Тимченко отмечал, что проект «очень тяжёлый», в успехе он не был уверен и не хотел брать на себя репутационные риски.

Основным субподрядчиком «Стройгазмонтажа» стал «Мостотрест», который на момент получения контракта также принадлежал Аркадию Ротенбергу. Незадолго до старта строительства Керченского моста он продал свою долю (но в апреле 2018 году выкупил её обратно).

В апреле 2015 года в проливе начали возводить временные вспомогательные сооружения. В феврале 2016 года проект моста прошёл все необходимые экспертизы — стройке дали старт.

Чтобы снизить риски движения грунта в Чёрном море, при возведении отказались от идеи пустить часть моста по насыпи. Сначала специалисты погружали сваи в основание опор — последние строили одновременно для железнодорожного и автомобильного мостов. Затем на опоры стали устанавливать пролётные конструкции.

Работы вели одновременно по всей длине моста — на восьми сухопутных и морских участках. При этом традиционно мосты строят с берега на берег. Здесь же от такой схемы отказались из-за погодных условий, сложной геологии и высокой сейсмики.

К концу августа 2017 года в проливе установили железнодорожную арку над центральным судоходным пролётом, а в середине октября — уже автодорожную арку. А в апреле 2018 года на мосту доложили асфальт, после чего он прошёл приёмку.

Движение легковых автомобилей (массой менее 3,5 тонны) открыли по Крымскому мосту 15 мая 2018 года. На церемонии присутствовал Владимир Путин.

Уже к вечеру первого дня мостом для переправы воспользовалось 14 000 автомобилей, побив все рекорды оставшейся резервным вариантом Керченской паромной переправы. А 1 октября 2018 года мост стал доступен и для автомобилей с максимальной разрешённой массой свыше 3,5 тонны, но не для транспорта с опасным грузом, например, бензовозов.

Торжественная церемония открытия железнодорожного сообщения с Крымом прошла 23 декабря 2019 года — тоже с участием президента России. Эта дата считается началом работы моста. Движение грузовых поездов на Крымском мосту запустили уже 30 июня 2020 года.

Характеристики Крымского моста

• Протяжённость моста — 19 километров. Он стал самым длинным на территории России.
• Автомобильная часть Крымского моста состоит из четырёх полос — по две в каждом направлении.
• Суточная пропускная способность моста — до 40 000 автомобилей.
• По мосту автомобилям можно передвигаться со скоростью 90 км/ч.
• Железнодорожная часть Крымского моста состоит из двух путей.
• За сутки по мосту могут проехать до 47 пар поездов.
• Пассажирские поезда могут передвигаться по мосту со скоростью 90 км/ч, грузовые — 80 км/ч.
• Пропускная способность моста с точки зрения людей и грузов — 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов.
• Фундамент Крымского моста рассчитан на мощные землетрясения магнитудой до 9,0.
• Для судоходства предусмотрены арочные пролёты высотой 35 метров.
• По прогнозам, мост не потребует ремонта на протяжении 100 лет — столько составляет расчётный срок его службы.

Крымский мост и конфликт с Украиной

Задолго до СВО Украина не раз обещала разрушить мост через Керченский пролив, а во время боевых действий открыто называла своей законной военной целью.

Разрушение Крымского моста стало бы знаковой победой для ВСУ, но даже эпизодические атаки на него серьёзно влияют на снабжение присоединённых регионов и российской армии.

В 2018 году украинский министр инфраструктуры Владимир Омелян грозил, что «россияне жестоко поплатятся» за возведение моста «из украинского Крыма в украинскую Кубань».

В 2019-м Александр Турчинов (бывший глава Совета нацбезопасности и обороны Украины) заявлял, что украинские крылатые ракеты «Нептун» якобы могут разрушить мост «в течение нескольких минут». Но несмотря на угрозы, все эти годы никто мост не атаковал.

Вскоре после начала СВО Украина пригрозила взорвать стратегический Крымский мост.

В ответ на это пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков заявил, что российская сторона не может охарактеризовать слова Данилова иначе, как объявление о готовящемся теракте.

«Это неприемлемо», — сказал Песков. И добавил, что Крымский мост находится под усиленной охраной.

А министр иностранных дел РФ Сергей Лавров заявил, что Россия берёт эти угрозы на заметку, но не сомневается, что эти планы потерпят полный крах.

Он прямо указал, что мост необходимо «обрезать», чтобы лишить Россию возможности подтягивать резервы в южно-украинском направлении. Тогда же стало известно, что украинская военная разведка якобы заполучила техдокументацию Крымского моста и детально изучила все особенности его конструкции, чтобы разработать эффективную стратегию для атак.

Впрочем, в отношении планов на сохранность или разрушение Крымского моста обе стороны конфликта испытывают решительный оптимизм. Это означает, что к его обороне будет приковано особое внимание на протяжении всей СВО.

Сейчас с воздуха объект защищают истребители, на суше — зенитно-ракетные комплексы С-300 и С-400, на море дежурят военные корабли, в том числе подлодки. Кроме того, силами Росгвардии на мосту организовали режим досмотра, чтобы предотвратить теракты с использованием гражданских машин.

На протяжении 2022–2023 годов средства ПВО России неоднократно перехватывали и сбивали ракеты и дроны, предположительно имеющие целью атаки именно Крымский мост. Однако некоторые из украинских диверсий всё-таки увенчались успехом.

Теракт на Крымском мосту 8 октября 2022 года

Рано утром 8 октября 2022 году (на следующий день после дня рождения президента РФ Владимира Путина) на Крымском мосту подорвали грузовик, начинённый взрывчаткой. В результате загорелись семь цистерн проезжающего в тот момент по железнодорожному мосту грузового состава, а два автомобильных пролёта ветки из Краснодара в Керчь частично обрушились. Арку над судоходной частью Крымского моста не задело.

Спустя несколько часов спасателям удалось ликвидировать открытое горение железнодорожного состава. Движение легковых автомобилей и поездов по мосту частично запустили вечером того же дня. Вскоре начался ремонт повреждённых участков.

СК сообщал о трёх погибших, ТАСС позже писал, что их число увеличилось до четырёх. Жертвами теракта стали пассажиры легкового автомобиля, который проезжал рядом с грузовиком. В результате инцидента погибла пара гидов-историков из Санкт-Петербурга, московский судья и фитнес-тренер, который ехал из столицы в Крым навестить мать.

Ответственность за взрыв на себя в тот момент никто не взял. Украинские и американские СМИ со ссылкой на источники писали, что теракт — операция украинских спецслужб. Аналогичного мнения придерживался и Владимир Путин.

По словам главы Следственного комитета Александра Бастрыкина, по дороге к Крымскому мосту грузовик побывал в Болгарии, Грузии, Армении, Северной Осетии и Краснодарском крае. Журналисты предположили, что водителей, в том числе того, кто оказался на мосту, использовали «вслепую» — они не знали, что именно находится в машине.

Позже СК установил 12 человек, которые имели непосредственное отношение к теракту на Крымском мосту. Среди них были граждане Украины, России, Армении и Грузии. Восемь человек заключили под стражу.

Полностью восстановить движение по Крымскому мосту удалось 5 мая 2023 года. Тогда окончательно запустили железнодорожное сообщение. Автомобильную часть моста открыли в декабре 2022 года, а окончательно всё доделали уже в феврале 2023-го. Работы велись с опережением графика.

Спустя короткое время после теракта на мосту на Украине пообещали нанести удар по Керченской переправе западными дальнобойными ракетами Storm Shadow. А в апреле 2023 года советник главы офиса украинского президента Михаил Подоляк заявил, что Украина якобы сможет захватить Крым за пять-семь месяцев, после чего полуостров будет ждать «тяжёлый период деоккупации».

Теракт 17 июля 2023 года: что случилось и какие версии

В начале четвёртого часа утра 17 июля на Крымском мосту прогремело два взрыва. В этот момент на мосту было много машин — россияне, едущие на отдых в Крым, часами стояли, ожидая прохождения КПП.

О ЧП стало известно после сообщения главы республики Сергея Аксёнова около 4:30 утра. Он заявил в своём телеграм-канале, что на месте уже работают правоохранительные органы и спасательные службы, к мосту выдвинулся зампред Совета министров Крыма Игорь Михайличенко.

Первые кадры с места трагедии показали, что взрывом оказалось повреждено дорожное полотно в районе 145 опоры со стороны Краснодарского края. Оно немного просело, но не рухнуло — опоры уцелели.

В результате взрыва пострадал автомобиль с семьёй из Белгородской области. Родители, 40-летний Алексей и 36-летняя Наталья, погибли на месте, их 14-летняя дочь Ангелина в состоянии средней тяжести попала в реанимацию.

Уже в 10 часов утра Национальный антитеррористический комитет России заявил, что мост атаковали два модернизированных водных беспилотника.

У места ЧП нашли обломки водных мотоциклов, которых, предположительно, могли переделать в беспилотники со взрывчаткой Вооружённые силы Украины (ВСУ). Такие аппараты могут идти к цели почти незаметно, под прикрытием воды. Также в момент взрыва в небе над Чёрным морем заметили разведывательно-ударный беспилотник ВВС США MQ-9 Reaper.

Произошедшее охарактеризовали как теракт, возбудили уголовное дело.

Из-за ЧП автомобильное движение через Крымский мост оказалось перекрыто: водителей начали разворачивать, предлагая добираться до места назначения через новые регионы или ехать домой. Керченский паром тоже временно прекратил работу из-за усиления мер безопасности на месте теракта, но вскоре возобновил сообщение. При этом железнодорожная часть Крымского моста не пострадала, и движение поездов возобновилось уже к 9 утра. Но билетов на поезда мало, так что это лишь один из возможных путей сообщения с полуостровом.

Для тех, кто застрял в многокилометровой пробке по пути в Крым, открыли пункты временного размещения, а тех, кто уже собирался домой после отдыха на полуострове, попросили по возможности оставаться в отелях.

Украинская сторона в свойственной манере не подтверждает, но и не отрицает свою причастность.

Вместе с тем в России не исключают, что за атакой могла стоять воля и координация западных спецслужб. МИД уже выступил с заявлением по этому поводу:

«Если будет выявлено западное происхождение надводных беспилотных аппаратов, атаковавших мост, а также роль стран Запада в планировании, спонсорстве и осуществлении этой операции, то это подтвердит их соучастие в террористической деятельности киевского режима», — заявили на Смоленской площади.

В пользу такой версии событий косвенно говорит то, что американский коммерческий спутник WorldView-2 компании Maxar, которая с начала СВО регулярно снабжает Украину спутниковыми данными, снимал Крымский мост дважды за месяц, в том числе на неделе перед терактом. Это следует из данных компании, опубликованных на её сайте.

При чём тут зерновая сделка

Вечером 17 июля истекает срок зерновой сделки — международного соглашения между Россией, Украиной, Турцией и ООН о вывозе зерна из украинских портов через Чёрное море. Документ подписали ещё в июне 2022 года, после чего сделку несколько раз продлевали.

В июле 2023 года шли активные переговоры о дальнейшем продлении зерновой сделки. Предложения высказывали как в ООН, так и в Турции, однако в чём именно они заключались, неизвестно. Владимир Путин 13 июля заявил, что Москва может приостановить участие в соглашении, если её требования не будут выполнены.

Вскоре после атаки на Крымский мост 17 июля пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что зерновая сделка «фактически прекратила своё действие». А затем уже официальный представитель МИД России Мария Захарова сообщила, что Москва уведомила Турцию, Украину и ООН о возражении против продления соглашения.

Он добавил, что депутаты будут требовать от парламентов других стран «недопустимости использования зерновой сделки для террористических атак».

В результате черноморская инициатива прекращает свою работу с 18 июля 2023 года. Это означает, что:

• гарантии безопасности судоходства будут отозваны;
• морской гуманитарный коридор сворачивается;
• в северо-западной акватории Чёрного моря вновь действует режим временно опасного района;
• совместный координационный центр в Стамбуле будет расформирован;
• в Европе, США, Китае, Турции и других странах мира возможен резкий рост цен на продовольствие. Фьючерсы на зерно в Канаде уже выросли на 4,2% сразу после сообщения о выходе России из зерновой сделки.

Рассматривать восстановление зерновой сделки Россия готова при получении конкретных результатов, добавили в Министерстве иностранных дел. Для этого западным странам придётся снять санкции с поставок российских удобрений и продовольствия.

Цифры и факты

• Строительство Крымского моста заняло 3 года и 10 месяцев — с февраля 2016-го по декабрь 2019 года.

• Крымский мост обошёлся в 228,3 млрд рублей. Он считается одним из самых дорогостоящих проектов во всём мире. В Минтрансе РФ говорили, что мост окупится к 2035 году. Такой вывод в ведомстве сделали исходя из числа автомобилей и стоимости паромной переправы — потраченных водителями денег хватило бы как раз до 2035 года.

• Крымский мост — стратегический объект первой категории наравне с атомными станциями и командными пунктами ракетных войск стратегического назначения.

• Первое время у моста не было официального названия, из-за чего его именовали по-разному: Крымский мост, Керченский мост, мост через Керченский пролив. В декабре 2016 года президент РФ Владимир Путин предложил провести опрос о названии моста. Интернет-голосование прошло в ноябре–декабре 2017 года. Самым популярным стал вариант «Крымский мост», который набрал 64% голосов.

• Суточный рекорд трафика по Крымскому мосту — 38 297 автомобилей. Его зафиксировали 15 августа 2022 года. Предыдущий рекорд от 16 августа 2020 года составлял 37 374 машины.

• Неофициальным талисманом Крымского моста стал кот Мостик — его ещё котёнком в 2015 году нашли рабочие на стройплощадке в Тамани. На стройке Мостик «руководил» своим отделом под названием «Котмостнадзор». День рождения Мостика отмечают 29 ноября — в День мостов. Коту создали паблик во «ВКонтакте», на него подписано свыше 25 000 человек. За день до открытия автомобильной части Крымского моста на дорогу выпустили Мостика — журналисты связывали это с русской традицией запускать в новое пространство первой кошку. После завершения строительства Мостик «устроился» в редакцию «РИА Новости Крым».

• Президент России Владимир Путин открыл автомобильное движение по Крымскому мосту за рулём «КамАЗа». Это стало событием, поскольку публично глава государства не так часто водит.

• В ноябре 2018 года в прокат вышел фильм Тиграна Кеосаяна «Крымский мост. Сделано с любовью» по сценарию журналистки Маргариты Симоньян. На «Кинопоиске» рейтинг фильма составляет 2,9 балла из 10 возможных.

Другие источники