Директор аэропорта рассказал, почему Омск остался без базовых авиакомпаний

В Омске так и не зашли базовые авиакомпании, которые могли бы значительно увеличить трафик аэропорта. Главная причина их отсутствия — санкции. Об этом «Коммерческим вестям» рассказал генеральный директор омского аэропорта Олег Селиверстов.

— В 2021 году у аэропорта уже было подписано соглашение с Red Wings. Параллельно велись переговоры о привлечении еще одной авиакомпании — Citrus, которую планировала создать S7. Но наступил 2022 год со всеми ограничениями. Что случилось с Citrus? Ничего, она не была создана, — рассказал Селиверстов.

Из-за введенных санкций сотрудничество с Red Wings было «свернуто», и до сих пор оно не восстановилось.

— В этот же год из-за санкций российским перевозчикам стало очень рискованно летать за границу, потому что суда могли быть арестованы. А Red Wings имеет в своем парке преобладающее количество Sukhoi Superjet с российской регистрацией, с которыми никаких проблем нет, поэтому для них появилась более важная задача — поддержание международных полетов, — подчеркнул Селиверстов.

Он также отметил, что омский аэропорт работает над привлечением базовой компании, но в ближайшее время это не случится. Присутствие базовой компании — единственный способ увеличения трафика. Селиверстов подчеркивает, что не так важно быть в центре густонаселенного региона, как заниматься стыковкой, хабом:

— Зачем нужен хаб? Воздушные суда летают, собирают пассажиров, привозят их в один хаб, а потом сажают всех в один самолет и летят в другом направлении. Они собирают пассажиров, чтобы обосновать рейс, на который полный самолет из одного региона никогда не наберут.

В декабре прошлого года было решено отказаться от идеи строительства нового корпуса аэропорта из-за возобновления проекта Омск-Федоровка. Тогда Селиверстов рассказывал, что аэропорту целесообразнее вкладываться в небольшие улучшения и поддержание инфраструктуры на должном уровне.