Самокаты уже давно не просто развлечение, а привычный способ передвижения горожан. С 2020 года общее количество СИМ в России увеличилось в 5 раз, а поездок - в 20. Поэтому вопрос, как повысить их безопасность, назрел давно.

Проблемой занимаются и сами кикшеринг-компании. Яндекс, например, инвестировал более 380 млн в проекты по повышению безопасности, продвижение культуры вождения и ПДД. А в следующем сезоне планирует вложить еще около 200 млн рублей, чтобы продолжить разработку инфраструктуры для СИМ и повышение качества управления самокатами среди молодежи. Сервис также намерен совместно с Департаментом образования обучать московских школьников правилам вождения.

А что у частников? Эксперты из Ассоциации операторов микромобильности уверены: частные самокаты по-прежнему более опасны для пешеходов, чем прокатные. Здесь не работают ограничения по скорости, нет единых требований к характеристикам техники и батарей. Идентифицировать пользователя в случае аварии тоже практически невозможно - в отличие от кикшеринга, где все предельно прозрачно. Может, законодателям пора посмотреть в эту сторону? Отрасли нужны четкие правила игры: от регистрации техники до ответственности за нарушения ПДД.

Известия

Знай свое место: Минтранс предложил ввести парковки для электросамокатов

На дорогах появится инфраструктура для средств индивидуальной мобильности