🛻 Спецмашина для такси? Отрасль отнекивается от использования отечественных авто

Общественный совет по развитию такси (ОСРТ) провел опрос среди участников рынка по поводу перехода с иномарок на российские машины. Напомним, что это требование вступает в силу с марта 2026 года. Выяснилось, что большинство не горит желанием пересаживаться на отечественные автомобили, так как они не очень подходят для работы в такси.

Жалуются на низкую надежность некоторых узлов и агрегатов, которые требуют ремонта уже до 100 тыс км пробега. Другие указывают, что ряд автомобилей Lada предназначен для личного пользования, в то время как водители такси ездят гораздо больше и быстро «выезжают» ресурс.

Кроме того, сейчас «АвтоВАЗ» не выпускает машины с автоматическими коробками передач. Вариатор считается не самым надежным, так как он быстро расходует свой ресурс. А от езды на механике работающие по 12 часов водители устают, от чего движение становится якобы «рваным», что не нравится пассажирам. Есть вопросы и по стоимости запчастей. В целом рентабельность отечественных авто в такси оценивается низко.

ОСРТ после опроса перевозчиков представил в Минпромторг критерии для работы машины в такси и попросил разработать госстандарт на их основе. В ведомстве пока не делали конкретных заявлений на этот счет, но обещали до конца года предоставить список моделей, на которых смогут ездить таксисты.

Короче говоря, прениям по этому поводу нет конца и края. Очевидно, что отрасль максимально лоббирует свои интересы, поэтому заглядывать в рот им не стоит. К примеру, проблема с механикой явно надуманная. Хороший водитель ездит плавно и на ручной коробке, а уставшие работники — проблема таксопарков, потому что вообще-то езда по 12 часов подряд противоречит нормам безопасности и ТК. Многие таксисты уже работают на Lada, и разрабатывать спецмодель явно не нужно. В то же время ясно, что отечественному автопрому есть куда расти в качестве. Но это не значит, что нужно бесконечно откладывать вступление в силу нового законопроекта, как того хочет отрасль.