В Москве усилили борьбу с безбилетниками
В департаменте транспорта Москвы отчитались, что только в ноябре поймали более 52 тысяч безбилетников. По сравнению с октябрем цифра уменьшилась на три тысячи, а вот по сравнению с сентябрем подросла на две тысячи. Если сравнивать с прошлым годом, то тоже заметен небольшой рост - тогда в месяц ловили около 40-50 тысяч "зайцев".
Впрочем, число пойманных нарушителей обычно зависит от частоты проверок - в октябре этого года начались рейды с полицией и безбилетников поймали чуть больше. А уже в ноябре цифра снизилась, поскольку даже заядлые неплательщики начали прикладывать "Тройку" к валидатору. То, что пассажиры становятся более ответственными, признают и в дептрансе.
В Москве, напомним, весьма лояльная к пассажирам система взимания платы - если в метро на всех станциях есть турникеты, то в наземном транспорте никаких преград давно нет. Пассажир сам должен приложить карту к валидатору, зайдя в салон. На МЦД турникеты тоже есть не везде - и в Москве, и в Подмосковье хватает станций, где пассажиру нужно просто приложить карту к валидатору прямо на платформе.
При этом штраф за безбилетный проезд в Москве летом этого года вырос вдвое - с одной до двух тысяч рублей. Квитанции именно на такую сумму сейчас выписывают безбилетникам. "Это больше, чем стоимость 30-дневного безлимитного проездного на весь наземный городской транспорт", - подчеркивают в дептрансе. И добавляют, что усиленные проверки будут продолжаться и дальше, причем во всех округах Москвы.
Эксперты говорят, что безбилетники - проблема всего мира. В любом городе часть пассажиров всегда пытается проехать бесплатно независимо от цены проезда, условий оплаты, наличия турникетов и т.д. "Исследования разных лет, и в 1980-е годы и совсем недавно, показывают, что по самым скромным оценкам транспортные предприятия, в том числе московские, теряют 25-30 процентов своей законной выручки за счет безбилетного проезда, - объяснил "РГ" научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. - Такова примерная доля безбилетников. Причем не платят как правило не самые бедные, а скорее самые наглые - это просто их вызывающее поведение, вызов обществу".
В свое время ощутимо сократить число безбилетников помогли турникеты, установленные в московском наземном транспорте - но они тоже приносят транспортникам убытки, только другого характера. "Турникеты сильно замедляют посадку пассажиров, из-за чего увеличивается время обслуживания маршрута - вместо 60 минут на это уходят условные 75 минут. Содержание большого штата контролеров тоже стоит больших денег", - отмечает Блинкин.
Легкого и дешевого решения проблемы просто не существует, так что усиление проверок дептранса вполне объяснимо - эта мера поможет сократить долю безбилетников даже не штрафами, а возросшим риском получить протокол и неприятный разговор с контролерами, а порой и полицией. В возврате турникетов в автобусы смысла нет - они замедляют транспорт и снижают комфорт поездок, считают эксперты.
Кстати, сократить долю безбилетников в Москве должна и платная разблокировка карты "Тройка". С 1 декабря, если вы во время поездки по МЦД приложили карту к валидатору на входе, но не сделали этого на выходе, карта просто блокируется. А за ее возвращение к жизни в кассе попросят 198 рублей. Ранее разблокировку делали бесплатно, а еще до того карты вообще не блокировали - это позволяло недобросовестным пассажирам занижать стоимость своего проезда.