«Нам осталось всего шесть дней»: в Волгограде урезают маршруты из Волжского и Краснослободска

В Волгограде вновь заговорили о перекраивании транспортной схемы. На сей раз вспомнили об отложенной на год идее изменения маршрутов, связывающих пригороды Волгограда с областным центром. Перевозчики уверяют — до 16 декабря они должны предоставить новые тарифы и расписание, но при этом уверяют — в среде перевозчиков активно муссируются слухи об открытии новых маршрутов в черте Волгограда, которые будут забирать пассажиров от транспортно-пересадочных узлов.

Напомним, с 7 февраля 2024 года маршруты № № 260, 174, 159, 110, 160 должны были поменять схемы движения. Маршруты из Волжского должны были следовать только до Тракторозаводского района, автобусы из Городище и Краснослободска — до автовокзала. После обращения к президенту Владимиру Путину вопрос об изменении схемы движения пригородных маршрутов отодвинули на год, но совсем про него не забыли.

— Слухи сейчас ходят страшные, — рассказывает представитель перевозчика, обслуживающего маршрут № 174, связывающий поселок Песчанка в окрестностях Краснослободска с ТРЦ «Акварель». — Сидим как на пороховой бочке и вздрагиваем от каждого телефонного звонка. Сейчас от нас требуют расписание маршрутов с учетом того, что волжские машины будут разворачиваться на Тракторном, а мы — на автовокзале. Туда ездили представители маршрута № 110 до Городище, рассказывали. Там нет вообще ничего! У нас больше 30 машин, на 110-м маршруте 25, еще 25 — на 246-м маршруте. Можете себе представить, что это будет? Сегодня 10 декабря, сдать все наши предложения нужно до 16 декабря. Но при этом моим водителям уже звонят перевозчики из Волгограда и переманивают на работу к себе. Мол, открываем новые маршруты, городские, давай к нам. Если хотят разгрузить город — зачем открывают новые маршруты? Мы просто так этого не оставим, наймем адвокатов. Если вы что-то решаете, то это должно быть честно.

Еще одна проблема, о которой говорят перевозчики, это интересы пассажиров. О них, по словам владельцев маршрутов, не думают.

— Элементарно: студент из Волжского учится в СХИ или в ВолГУ, — объясняют перевозчики. — Как он будет ездить на учебу? Сколько времени у него займет дорога? Или бабушка из Краснослободска едет в кардиоцентр? Если у нее нет родственников — как она будет пересаживаться? И во сколько ей в итоге обойдется такая поездка? Просто безобразие!

V1.RU уточняет в администрации Волгограда информацию об открытии новых вспомогательных маршрутов после сокращения схем движения пригородных автобусов.

В комитете транспорта и дорожного хозяйства тем временем подтвердили изменения, предложив пассажирам пригородных маршрутных такси в черте Волгограда пользоваться городским общественным транспортом:

— С 16 декабря 2024 года вносятся изменения в схемы движения межмуниципальных маршрутов № 123т, 160, 260, 159, 110, 149.2.Т, 149.3.Т, 246, 174, — заявили в ведомстве. — В пределах городской черты прежняя схема движения выше указанных межмуниципальных маршрутов повторяла существующие внутригородские маршруты общественного транспорта. Корректировка схемы позволит устранить дублирование и снизить нагрузку на улично-дорожную сеть. При этом пассажиры в районе транспортно-пересадочного узла будут иметь возможность воспользоваться удобным городским маршрутом. Отметим, что только за последние несколько лет в Волгограде на улицы вышли более 500 единиц нового общественного транспорта. Это позволило существенно расширить сеть городских маршрутов, увеличить количество подвижного состава и сократить интервал движения. Выход на линию электробусов, новых троллейбусов с автономным ходом позволяет продлевать маршруты в те микрорайоны, жители которых только мечтали о регулярном общественном транспорте. Например, троллейбусный маршрут № 15а теперь проходит через Больничный комплекс в Жилгородок в Дзержинском районе. Здесь же можно пересесть на современный трамвай № 10 — «Львенок» и доехать до Центрального район. Аналогичные новые вагоны ходят по маршруту № 2. Также напомним, что после реконструкции возобновлено движение скоростного трамвая.

Добавим, новостью о сокращении маршрутов незамедлительно воспользовались активисты, ратующие за развитие электротранспорта. Они уже заявили, что всех уволенных водителей маршруток с радостью примут на работу в МУП «Метроэлектротранс», который с недавних пор оказывает услуги по перевозке пассажиров не только троллейбусами, но и автобусами по маршрутам, в свое время обслуживающимся ПАТП-7.

-Курсирование пригородных маршруток через весь город в дублирование скоростному подземному трамваю и троллейбусам — является значительным деградирующим фактором, который наносил колоссальный вред жителям города Волгограда, наносит ущерб МУП «Метроэлектротранс». Загромождение десятками пригородными маршрутками центральных районов города фактически придавало городским районам признак большого сельского поселения, — пишут активисты. — Материальный ущерб наносился и жителям г.Волжский. Пригородные маршрутки № 123, 160 и 260, задрав стоимость проезда до космических 80-100 рублей, фактически были монополистами и принуждали жителей Волжского к растратам. При этом, совсем недавно маршрутки планировали поднять стоимость проезда еще больше — до 120-130 рублей. Да, многие сейчас возможно не сразу поймут пользы данного решения, потому что пригородные маршрутки с драконовской стоимостью проезда привели многих волжан к зависимости, но это временно. Пройдет неделя-две и подавляющее большинство пассажиров увидит пользу в сокращении маршрутных такси, в том числе значительную экономию денежных средств на проезд. Полностью убеждены, что вынос конечных пригородных маршруток из центральных районов города пойдет только всем на пользу.

При этом активисты уверяют — курсирование только двух пригородных маршруток каждый месяц наносит ущерб МУП «Метроэлектротранс» в размере 15,5 миллионов рублей. Свои выводы защитники троллейбусов и трамваев основывают на наблюдениях и подсчетах при помощи калькулятора.

-За последние годы пригородные маршрутки стали виновниками десятков ДТП. Водители маршруток смотрят фильмы прямо за рулем, часто играют в гонки друг с другом, специально мешают движению троллейбусов, создавая аварийные ситуации, — пишут активисты. — Владельцы маршрутов заботятся не о пассажирах и даже не о своих водителях, а только об извлечении сверхприбыли путем обдирания волжан драконовскими тарифами в размере 80-100 рублей и своих планов по повышению стоимости проезда до 120-130 рублей. О трудоустройстве водителей беспокоиться не нужно. Всех водителей маршруток примет на работу МУП «Метроэлектротранс» Волгограда. В настоящее время жителями города Волжский готовятся новые заявления о продлении троллейбусного движения в Волжский и об увеличении количества рейсов электропоездов между городами Волжский и Волгоград.