5  Сентября 2025 г.  в 10:05 : Брест - велосипедный

Обновления Правил дорожного движения уточнили общий раздел о правах и обязанностях всех участников. В пункт 7.2 добавлена ключевая фраза: помимо привычного требования не создавать препятствий и опасности, действовать добросовестно и вежливо, теперь прямо закреплена обязанность «принимать меры по обеспечению собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения».

Это не косметика — формулировка меняет логику разбирательств в конфликтных ситуациях и задаёт новый стандарт поведения для всех: водителей, велосипедистов, пользователей средств персональной мобильности (самокаты, моноколёса и т. п.) и пешеходов.

Почему это важно для пешеходов

Раньше в спорных случаях на тротуаре или на стыке с велодорожкой часто звучало: «я никому не мешал, просто шёл». Теперь от пешехода требуется не только «не мешать», но и заранее оценивать обстановку и не создавать рисков для других. Речь о предсказуемости действий и внимательности к тем, кто движется быстрее. В практическом смысле это означает, что внезапный выход на велодорожку из-под навеса остановки, из-за припаркованного автомобиля или из общественного транспорта без оглядки — это уже не просто неловкость, а нарушение обязанности принять меры к безопасности других. Аналогично — намеренное «перекрывание» прохода на узком тротуаре, резкие развороты на общей пешеходно-велосипедной зоне, бег через велополосу, не оглядываясь.

Что это значит для тех, кто на колёсах

Новая норма симметрична: обязанность распространяется и на велосипедистов, и на пользователей СПМ. Они так же обязаны предвидеть типичные риски, снижать скорость в местах с ограниченной видимостью, у остановок и входов во дворы, подавать звуковой сигнал заранее и выбирать траекторию, безопасную для пешеходов. Если пешеход явно собирается перейти велополосу, «проехать на миллиметрах» — это не меры по обеспечению безопасности, и претензии «у меня приоритет» в такой ситуации будут звучать слабее.

Что изменилось для водителей

Хотя поводом для обсуждения стали тротуары и велоинфраструктура, напомним: пункт 7.2 относится ко всем. Это усиливает требования к осторожности при открывании дверей у обочины, к снижению скорости в местах массового движения людей, к вниманию на съездах во дворы и на парковки, где траектории машин, велосипедов и пешеходов пересекаются.

Как будет применяться новая формулировка

Это «общая обязанность безопасности» — не про новые штрафы «за сам факт выхода из-под навеса», а про оценку поведения сторон при инцидентах. Инспектор или суд будут смотреть, кто действительно принял меры предосторожности, а кто действовал неожиданно и создавал риск. То есть теперь проще аргументировать ответственность того, кто повёл себя непрогнозируемо, даже если на него формально не был наложен особый запрет в конкретной точке.

Типичные ситуации из городской практики

На остановках общественного транспорта пассажир, выходя на тротуар или переходя велополосу, должен оглянуться и убедиться, что манёвр безопасен. На общих пешеходно-велосипедных зонах пешеходы держатся правее и не образуют «широкую стену», а велосипедисты заранее снижают скорость и предупреждают сигналом. На выездах из дворов автомобилисты двигаются шагом и пропускают у тротуара тех, кто идёт или едет по велополосе, а последние, видя машину «носом» на выезде, не ускоряются, а готовы уступить.

В тёмное время суток всем участникам полезны средства заметности: фонари у велосипедов и СПМ, светлая или со светоотражателями одежда у пешеходов. Всё это — примеры того самого «принятия мер».

Чего новая норма не делает

Она не отменяет уже установленные приоритеты и специальные требования из других пунктов ПДД и не вводит новых категорий запретов «только для пешеходов» или «только для велосипедистов» в конкретных местах. Речь именно об общеобязательном стандарте осторожности и взаимного уважения, который теперь закреплён явно.

Итог. Добавление слов «принимать меры по обеспечению собственной безопасности и безопасности других» делает правила более современными и приближает их к реальности смешанного движения на тесных улицах. Для горожан это простой ориентир: планируйте свои действия на секунду вперёд, будьте предсказуемы и помните, что рядом могут быть те, кто движется быстрее или медленнее вас. Чем раньше это станет привычкой, тем меньше поводов для конфликтов и травм на наших тротуарах и велодорожках.