«Без этой развязки начались бы проблемы»
Это «злополучное место» нервировало водителей тем, что на нем находится аж три железнодорожных переезда. Первый путепровод, который позволил частично решить проблему, был построен в 2016 году. Сразу после него дорожники взялись за строительство объездного пути в обход поселка Максима Горького.
– Мы помним, какие там были пробки всегда, – вспомнил волгоградский губернатор. – И когда мы пустили движение по первому мостовому переходу, приступили к реализации второго этапа. И этот объект из всех – самый сложный, потому что здесь основной трафик ж/д транспорта. А со следующего года он будет увеличиваться. Поезда будут идти каждую минуту. Вы только представьте! Проехать здесь будет невозможно. И естественно, без этой развязки здесь бы все встало, начались бы проблемы – многочасовые пробки, владельцы машин бы нервничали, железнодорожники тоже, так как нужно вовремя отправить груз. Копоть и гарь стояли бы в населенном пункте, ухудшая экологическую обстановку. Это наиважнейший участок дороги. Если бы мы этого не сделали, то следующий год был бы для нас тяжелейшим с точки зрения этого направления. Сейчас понимаем, что проблема практически решена.
По словам начальника ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Юрия Сорокина, новая дорога сэкономит водителям около часа в пути и сможет пропускать порядка 38 тысяч автомобилей в сутки.
– Сейчас готовность объекта составляет 83%, – отметил Сорокин. – Мы завершаем строительство двух основных транспортных узлов с развязками в точках слияния обхода с существующей федеральной трассой. А новый путепровод на 20-м км обеспечит беспрепятственное пересечение автомобилистами железнодорожной ветки. Полностью завершить работы и пустить движение по новому 13-километровому участку дорожники планируют раньше срока – до сентября 2022 года.
К слову, дорога в поселке Максима Горького, которая за долгие годы была «убита» транзитным транспортом, сейчас восстанавливается и вскоре будет передана в подчинение городу.
– Мы взяли на себя повышенные обязательства привести этот федеральный участок в порядок, прежде чем попрощаться с ним, – сказал директор волгоградского филиала ФКУ Упрдор Москва-Волгоград Александр Колобородов. – Работы по ремонту дорожного покрытия уже завершились, нам осталось установить павильоны, укрепить обочины, поставить дорожные знаки и нанести разметку. В июле она уже будет готова.
Двигаемся к мечте вместе
Гендиректор подрядной организации Ваган Хачатрян поделился, что при возведении объездной дороги в обход Горьковского было много сложностей.
– И с погодой, и с рельефом, и с переносом коммуникаций, – рассказал подрядчик. – На строительство одной только балки высотой 37 метров ушло 2 года. Это первый наш такой грандиозный объект – протяженностью 2,7 км. Гарантийные обязательства, которые мы берем на себя, – минимум 8 лет. Это значит, что если вдруг что-то случится, мы за свой счет ликвидируем недостатки.
Андрей Бочаров поблагодарил всех, кто причастен к строительству магистрали, и подчеркнул, что впереди реализация третьего этапа.
.JPG)
– Мы радуемся, что успеваем, потому что знаем, какие здесь проблемы и трудности были. Даже холодок шел по спине, – сказал глава региона. – Мы работали в сложнейших условиях, но сдаем объект с опережением срока и с надлежащим качеством. И то, что мы сейчас завершаем такую серьезную работу, – это поворотный момент в развитии ростовского направления. Это дает возможность выйти на следующий этап – строительство обхода вокруг Нового Рогачика, где еще один переезд. В ближайшее время приступим к корректировке документации.
Кроме того, губернатор озвучил и следующий шаг, без которого, как он отметил, говорить о полной развязке проблемного южного ростовского направления будет сложно.
– Это новый мост через Дон, – заявил Андрей Бочаров. – Это мечта, но к ней надо двигаться. Если о ней не говорить, то ничего не сбудется. А для этого надо работать вместе. Любой объект невозможно сделать одному. И сейчас мы видим яркий пример хорошего конструктивного взаимодействия Минтранса РФ, Росавтодора с Волгоградской областью. Это не для красного словца. Мы все успеваем только потому, что каждый выполняет свои обязательства добросовестно. В одиночку такие вопросы не решить, только совместно.
Отметим, что строительство объекта ведется в рамках федерального проекта «Развитие федеральной магистральной сети» нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Глава региона подчеркнул, что объем финансовой поддержки будет значительно увеличен.
– До конца этого года мы получим еще средства, и это не сотни миллионов рублей, и даже не один миллиард, – сообщил Андрей Бочаров.
В ходе рабочей поездки волгоградский губернатор обсудил с Юрием Сорокиным и дальнейшие планы в дорожной сфере региона.
– Мы выходим на завершающий этап сдачи объекта по саратовскому направлению, там у нас находится сложный мостовой переход, в июле работы будут завершены, и автолюбители получат беспроблемный въезд в Волгоград. И московское направление нас очень интересует – мы считаем, что нам необходимо дальше продолжить бетонные работы. Минтранс и Росавтодор поддержали предложения развития данного направления.
Напомним, что с 2014 года в Волгоградской области активно ведется ремонт и возведение федеральных, региональных и местных автодорог. За это время работы всех видов охватили свыше 3,2 тыс. километров.