Спецтехника на плаву, фургоны тонут: кризис перекраивает рынок среднетоннажников

С января по июль 2025 года российский рынок грузовых автомобилей средней тоннажности (MCV: от 3,5 до 16 тонн) продемонстрировал резкое сокращение. Объем продаж составил всего 6,9 тысячи единиц, что на 45% ниже показателя за аналогичный период 2024 года. Такие данные приводит Сергей Целиков, сооснователь и директор агентства АВТОСТАТ, в своем telegram-канале.

Структура продаж показывает несколько важных тенденций. Доля автомобилей прошлых годов выпуска в сегменте MCV составила 57,9%, что несколько меньше, чем в категории тяжелых грузовиков (HCV). При этом распределение по типам техники существенно различается: 34,9% продаж (2 412 единиц) пришлось на фургоны, примерно столько же – на спецтехнику. Динамика спроса на эти категории различается – рынок специализированной техники демонстрирует большую стабильность, подчеркнул Сергей Целиков.

В марочной структуре лидируют российские производители. ГАЗ контролирует 39,5% рынка, КАМАЗ – 30,3%. Среди иностранных брендов первенствуют китайские компании: JAC (10,6%), Foton (5,2%) и Dongfeng (4,1%). При этом падение продаж китайских марок оказалось примерно в два раза более значительным по сравнению с отечественными производителями.

Напомним, в 2025 году финансовая емкость рынка новых коммерческих автомобилей в России продолжает сокращаться третий квартал подряд. По данным совместного исследования Газпромбанк Автолизинга и агентства «АВТОСТАТ», во втором квартале 2025 года объем рынка составил 180,8 млрд рублей – на 17% меньше, чем в первом квартале, и в 2,1 раза ниже показателя годичной давности. LR

Фото: © Юрий Бизгаймер / Фотобанк Лори