Формула-1. Гран-при Канады. Гонка. Горячий голландский бутерброд

Действительно, перед итальянским дебютантом был выбор: продолжать догонять Макса Ферстаппена и попробовать провести атаку на голландца на последних кругах, либо сдерживать атаки пилота «МакЛарен», стремившегося вернуть себе утраченную на старте позицию. Но поскольку Оскар Пиастри настигал Кими Антонелли быстрее, чем тот сокращал тем от действующего чемпиона, то пилоту «Мерседес» пришлось выбирать второй вариант. Сейчас трудно судить, сумел ли бы австралиец обогнать своего юного соперника. Гордиев узел был разрублен Ландо Норрисом. Британец не без труда, но все же сумел настичь своего напарника. В какой-то момент между Оскаром и Кими был такой же минимальный интервал в 0,3 сек, как и между Ландо и Оскаром. И Норрис ринулся в атаку, наблюдая за которой командный мостик и боксы «МакЛарен» замерли в ужасе, не решаясь вмешаться в противостояние их подопечных.

В медленной шпильке канадской трассы машины британской «конюшни» поравнялись между собой и параллельными курсами продолжили выяснять, кто из них быстрее. Дуэль выиграл Оскар. К последнему повороту, где расположена «стена чемпионов», австралиец был снова впереди. И в конце стартовой прямой Норрис решает совершить очередной обгонный маневр. Только вот его попытка сделать это по наружней стороне не увенчалась успехом. Британец ошибся с выбором траектории и прозевал начало момента торможения. В результате он ударился в заднее колесо машины напарника и сломал себе подвеску. Удивительным образом машина Оскара Пиастри не пострадала, даже колесо не получило прокола, и австралиец продолжил гонку. А вот Норрису пришлось запарковать свой поврежденный болид прямо на гоночной траектории.

Горячее голландское «мясо» в обертке от «Мерседес»

Макс Ферстаппен, поднявшись на подиум в Монреале, превзошел рекорд Михаэля Шумахера по числу подиумов за одну команду в Формуле-1. Их у легендарного немецкого пилота 116, и относятся они к периоду его выступлений за команду «Феррари». Теперь перед голландским гонщиком до абсолютного первенства остается лишь побить рекорд Льюиса Хэмилтона, что будет сделать не так уж и просто. Британский чемпион поднимался на подиум в составе «Мерседес» 156 (!) раз.
Накануне канадского уик-енда действующий чемпион наверняка предполагал, что он будет вести главную борьбу, как и прежде с начала этого сезона, против дуэта «МакЛарен». Инцидент на предыдущем этапе, когда в противостоянии с Джорджем Расселом нервы у Макса откровенно сдали, и он совершил умышленное столкновение с пилотом «Мерседес», поставили «Ред Булл» и ее лидера в довольно пикантную ситуацию. Любое малейшее нарушение правил, будь то в гонке или даже во время свободных заездов, грозило Ферстаппену дисквалификацией на следующий этап. А речь ведь идет о Гран-при Австрии на домашней для австрийской «конюшни» трассе, где для болельщиков Макса даже построена огромная трибуна в центре автодрома.


Это явно означало, что в случае попытки Ферстаппена применить присущую ему тактику жесткой борьбы на старте против соперников, Рассел не собирается уступать. И даже более того, готов сам спровоцировать Макса на нарушение. Ведь в таком случае голландец пропустит гонку и тем самым позволит Джорджу значительно сократить свое отставание от голландского чемпиона.

Справедливости ради отмечу, что прибегать к жесткой обороне своей лидирующей позиции на старте гонки Джорджу не пришлось. Его «Мерседес» стартовал лучше, чем «Ред Булл» голландца, и Расселу не составило труда остаться в лидерах не только на первый круг, но и на всю гонку. Поначалу Ферстаппен еще пытался как-то удержаться за британцем в зоне атаки, но было заметно, что машина соперника была в этот день быстрее.

По ходу Гран-при командный мостик австрийцев пытался дважды провести «подрезку», зазывая своего лидера на ранний пит-стоп, но в немецкой «конюшне» тут же отвечали подобными действиями, проводя своим гонщикам поочередные остановки в боксах по замене шин.

Практически всю гонку Ферстаппен провел в плотном окружении гонщиков «Мерседес». Он не мог настичь Джорджа, но и не подпускал к себе Кими. Помня о неминуемом наказании в случае нарушения, голландский чемпион сдерживал порывы своего «горячего» характера. Хотя можно себе представить, что давалось это Максу нелегко. Он не привык быть не в лидерах, тем более, что речь шла не о «МакЛарен», а о «Мерседес», гонщики которой еще ни разу не побеждали в гонках в этом сезоне.

Когда стало ясно, что ре-старт будет фиктивным, то есть без продолжения борьбы пилотов, то у Джорджа Рассела в голове родилась, по его мнению, великолепная идея: как не дать заработать Максу Ферстаппену 18 очков, на которые он претендовал, собираясь финишировать вторым? Делая вид, что он прогревает шины, пилот «Мерседес» неожиданно притормозил, а затем вновь ускорился. Ехавший у него на «задних фонарях» действующий чемпион не ожидал такого подвоха со стороны соперника. «Ред Булл» прокатился вперед и смог нечаянно опередить лидера гонки. Голландец вовремя спохватился и тут же вернул позицию сопернику. Но факт остается фактом: в режиме «машины безопасности» был осуществлен обгон соперника.

Понимая, что их подопечного стюарды вполне могут наказать не только добавлением секунд, но и штрафным балом, руководство «Ред Булл» тут же обратило внимание строгих судей на пункт правил, предписывающий наказание за «хаотичное пилотирование». Ведь фактически именно неоправданное торможение Рассела привело к обгону его машины «Мерседес» австрийским болидом действующего чемпиона. После финиша гонки все задались вопросом: последует ли наказание Максу Ферстаппену за действия, которые по регламенту можно было бы интерпретировать «обгоном в режиме машины безопасности»? С другой стороны, поскольку руководство «Ред Булл» подало протест стюардам по поводу неправомерных провокационных действий Джорджа Рассела, возникал другой вопрос: будет ли выписано наказание британскому гонщику? Ведь в таком случае результаты гонки могли бы быть пересмотрены, несмотря на уже состоявшееся награждение на подиуме.

«МакЛарен» грустит, но менять тактику не собирается

Отдадим должное пилотам, ни один из них до сих пор не допускал элементов жесткой борьбы на всех предыдущих этапах по отношению к своему напарнику. И попытка обгона, которую предпринял в Канаде за 5 кругов до финиша Норрис, едва не стала украшением гонки, настолько пилоты вели красивую борьбу в пределах трассы, вплоть до ошибки Ландо.

Тут уместно будет отметить, что британский гонщик сразу же признал свою вину и принес извинения напарнику и команде. Редкий случай для гонщиков Формулы-1. Как правило, они всегда стараются обвинить соперника даже в менее очевидных случаях. Здесь же благородство и самокритика Норриса были восприняты пусть с некоторым удивлением, но с положительной оценкой в адрес пилота, признавшего себя виновным в случившейся аварии.

Так что можно констатировать, что своим успехом в Монреале британский гонщик вернул себя в борьбу за титул. Кроме того он еще и дал надежду команде «Мерседес», что последние новинки, привезенные ими в Канаду, а также новая подвеска на немецких болидах, дали заметную прибавку в скорости. И если даже Кими Антонелли сумел финишировать на подиуме, то значит рано списывать немецкую «конюшню» со счетов. В Кубке конструкторов она обошла «Феррари», заняв второе место.

Разочарования в стане итальянской скудерии

Что до Шарля Леклера, то в его случае произошло недопонимание между пилотом и командным мостиком. Монегаск рассчитывал, что сможет проехать гонку с тактикой одной остановки в боксах, но в команде решили по-другому. И хотя темп у болида «Феррари» на стартовом комплекте шин продолжал оставаться высоким, Шарлю приказали ехать на пит-стоп. В итоге Леклер смог опередить лишь своего напарника, и выбывшего из борьбы после глупой аварии Ландо Норриса.
Фото из личного архива автора