Комментарии 0
...комментариев пока нет
Рекордный и единственный: как выглядит первый за 60 лет российский круизный лайнер
11 июля 2025 года на воду сошёл корабль-легенда - круизный лайнер "Николай Жарков", построенный на знаменитой верфи "Красное Сормово". Это не просто судно, а плавучий пятизвёздочный отель, способный покорять и реки, и моря. Почему его уже называют "водным Bentley" и что скрывается за его элегантными обводами? Давайте разберёмся!
Имя корабля - дань уважения Николаю Жаркову, бывшему директору завода, чьй вклад в развитие судостроения сложно переоценить. А ещё это первый в России лайнер VIP-класса, созданный по проекту "Карелия". Стоит так же отметить, что это первый пассажирский теплоход, построенный на российской верфи за последние 60 (!) лет.Этот 131-метровый красавец при ширине 14,1 м и осадке всего 2,9 м сочетает солидность с манёвренностью - он легко пройдёт даже по мелководным рекам. Максимальная скорость в 22 км/ч идеальна для неторопливых круизов, а класс "река-море" позволяет покорять как Волгу, так и Каспийское море. Вместимость - 183 пассажира при 97 членах экипажа (почти персональный сервис!), а четыре просторные палубы вместили всё: от бассейна с подогревом до винного бара с панорамными окнами.На борту бассейн, СПА-зона и парная, а также панорамный ресторан с остеклением. Считайте, пятизвездочный отель на воде."Николай Жарков" - не просто новый лайнер: 90% российских комплектующих, включая инновационную систему очистки выхлопных газов, делают его эталоном импортозамещения.
При осадке всего 2,9 метра он открывает маршруты, недоступные конкурентам - от узких речных проток до морских просторов, сохраняя при этом уровень комфорта, сравнимый с отелями класса "люкс". Гибкая конструкция корпуса и экономичные двигатели сокращают расход топлива на 15%, а продуманная логистика обслуживания позволяет предлагать круизы по ценам на 20% ниже европейских аналогов.
"Это не просто новый лайнер - это символ возрождения отечественного судостроения", - подчеркнул первый вице-премьер Денис Мантуров.
Прямо сейчас на российских верфях строится целая флотилия - 9 современных круизных судов (вместимостью от 140 пассажиров), которые пополнят флот в течение двух лет. География будущих маршрутов впечатляет: от Байкала до Чёрного моря, включая стратегические направления Азовского, Каспийского и Беломорского бассейнов.
Имя корабля - дань уважения Николаю Жаркову, бывшему директору завода, чьй вклад в развитие судостроения сложно переоценить. А ещё это первый в России лайнер VIP-класса, созданный по проекту "Карелия". Стоит так же отметить, что это первый пассажирский теплоход, построенный на российской верфи за последние 60 (!) лет.Этот 131-метровый красавец при ширине 14,1 м и осадке всего 2,9 м сочетает солидность с манёвренностью - он легко пройдёт даже по мелководным рекам. Максимальная скорость в 22 км/ч идеальна для неторопливых круизов, а класс "река-море" позволяет покорять как Волгу, так и Каспийское море. Вместимость - 183 пассажира при 97 членах экипажа (почти персональный сервис!), а четыре просторные палубы вместили всё: от бассейна с подогревом до винного бара с панорамными окнами.На борту бассейн, СПА-зона и парная, а также панорамный ресторан с остеклением. Считайте, пятизвездочный отель на воде."Николай Жарков" - не просто новый лайнер: 90% российских комплектующих, включая инновационную систему очистки выхлопных газов, делают его эталоном импортозамещения.
При осадке всего 2,9 метра он открывает маршруты, недоступные конкурентам - от узких речных проток до морских просторов, сохраняя при этом уровень комфорта, сравнимый с отелями класса "люкс". Гибкая конструкция корпуса и экономичные двигатели сокращают расход топлива на 15%, а продуманная логистика обслуживания позволяет предлагать круизы по ценам на 20% ниже европейских аналогов.
"Это не просто новый лайнер - это символ возрождения отечественного судостроения", - подчеркнул первый вице-премьер Денис Мантуров.
Прямо сейчас на российских верфях строится целая флотилия - 9 современных круизных судов (вместимостью от 140 пассажиров), которые пополнят флот в течение двух лет. География будущих маршрутов впечатляет: от Байкала до Чёрного моря, включая стратегические направления Азовского, Каспийского и Беломорского бассейнов.