«По словам главы «Роснефти» Игоря Сечина, цели энергоперехода в текущем виде имеют идеологическую окраску и нереалистичны. Альтернативные источники энергии пока не могут обеспечить ни надёжность поставок, ни их оптимальные технико-экономические характеристики. Агрессивное продвижение «зелёной» повестки фактически означает объявление энергетической войны большинству населения Земли».

Есть два радикальных крыла по отношению к энергопереходу: одно кричит, что скоро эра углеводородов закончится; второе – энергопереход это диверсия, и давайте держаться за ископаемые источники топлива.

Истина, как всегда, находится где-то посередине.
Для начала простое правило: энергопереход идёт всегда. Человечество ищет и находит более дешёвые, доступные и экологичные источники энергии.
От дров и торфа перешли к углю, далее к нефти и т.д.
С появлением ГЭС и АЭС начался переход к «зелёной энергии» (энергетическому начальству мира хватило ума недавно признать атомную энергию «зелёной»).

Экологичность в этой тройке параметров дёшево-доступно-малоопасно сегодня начинает превалировать, так как повысилась ценность человеческой жизни. Это раньше массивы людей жили с угольными ТЭС или с перевалкой угля под боком, а больше жить не хотят, так как не хотят умирать в 50 лет от угольной сажи в лёгких.

Так что человечество в первую очередь будет избавляться от угля, а не от нефти и тем более газа. Но и этот процесс растянется на десятилетия, пока и в мало- и среднеразвитых странах не повысится ценность человеческой жизни. Ну или пока в каком-нибудь Бомбее или Карачи смог не станет круглосуточным или круглогодичным.

Применение же нефти в среднесрочной перспективе ничто не угрожает, пусть не боится Игорь Иванович Сечин.
Развитый мир будет отказываться от нефти постепенно в легковом транспорте. Но применение моторных топлив продолжится у них в военной технике, авиатранспорте, морских судах, спецтехнике (вроде бульдозеров и экскаваторов).
Малоразвитый же мир и вовсе увеличит потребление нефти по мере богатения. Например, в 175-миллионной Бангладеш сейчас приходится 5 машин на 1000 человек. Для сравнения: в Китае – 250, в России – 300, в Польше – 600.
Понятно, что бангладешцы начнут автомобилизацию страны не с электромобилей, а с подержанных машин ДВС из развитых стран.
А ещё есть растущая Индия, Индонезия, Вьетнам и пр. страны Восточной Азии, некоторые страны Африки.

ВИЭ будет нарастать, но прирост мощности будет нивелироваться ростом энергопотребления. Один только ИИ в суперкомпьютерах и ЦОДах повысит мировое энергопотребление на 1%. Часть прироста ВИЭ будет «съедать» и электромобилизация.

Энергопотребление ещё лет 30-40 будет гибридным. В нём будут все виды энергии – от архаичных дров и угля до нефти и газа, ГЭС, АЭС и «современных ВИЭ» (солнце, ветер, приливы, водород, аммиак, биогаз, биотполиво и т.п.)
Как уже писал выше, хуже всего себя будет чувствовать уголь, особенно в развитых странах – но и то не смертельно в рамках мировой экономики, так как малоразвитые страны всё равно из-за бедности его будут использовать.

Что касается России, то плохо, что мы пропускаем взлёт ВИЭ. В т.ч. и как производители оборудования для него (с прицелом и на мировые рынки) – солнечных панелей, ветряков, турбин для малых ГЭС и приливов, геотермальную энергетику, биотопливо (из древесных отходов). Причём во многих этих секторах СССР был пионером, имея на то время передовые технологии (как в тех же малых ГЭС, приливной и геотермальной энергетики).