В Москве завершили обновление поездов на МЦД
Вместо вагонов с неудобными сиденьями, в которых летом было жарко, а зимой холодно, по Московским центральным диаметрам сейчас ходят поезда с климат-контролем и системой обеззараживания воздуха, мягкими креслами, специальными местами для велосипедов и самокатов. К тому же движутся они плавно и практически без шума. Именно на таком поезде, марки "Иволга-4", уехал сегодня мэр Москвы Сергей Собянин со станции "Нижегородская" на станцию "Курская" МЦД-4.
Эта "птица" на Московской железной дороге - не единственная, в парке Московских центральных диаметров уже более сотни "Иволг", треть из которых - новейшей, четвертой модели. Москвичи и жители Подмосковья ездят на них из дома на работу, на дачу, в гости... Но все равно поражаются, насколько продуманно они сделаны, с какой заботой о комфорте пассажиров. Казалось бы, что такого в зарядке, установленной у каждого сиденья? Но ведь приятно, что больше не надо расстраиваться, когда разрядился телефон. К тому же на "Иволге-4" эта зарядка еще и беспроводная - кладешь смартфон любой модели сверху и заряд пошел!
А еще у этой "Иволги" на 15 процентов шире двери, благодаря чему посадка и высадка пассажиров идет быстрее, да и самих дверей не две, как раньше, а три, шире и проход по вагону, поэтому нет толкучки даже в час пик. Да и вместимость на 100 человек больше за счет дополнительных накопительных площадок. Всего же с 2014 года на МЦД поставлено 398 современных поездов, которыми сейчас ежедневно пользуются, по словам Собянина, 1,6 миллиона пассажиров.
"Завершили беспрецедентную программу - масштабное обновление подвижного состава Московских центральных диаметров, - подвел итог этой работы глава столицы. - Теперь пассажиры всех четырех диаметров ездят на комфортных и безопасных современных поездах". Мэр поблагодарил президента РФ, который держит на контроле этот проект и оказывает всемерную поддержку, а также правительство РФ, РЖД, Центральные пригородные компании и технологического партнера - "Трансмашхолдинг", обеспечившего строительство большинства этих поездов. "Теперь у России есть свои прекрасные поезда", - заключил он.
В итоге возраст составов, которые из дачного превратились в удобный внутригородской транспорт, по словам мэра, снизился в пять раз - с 23 до 4,5 года. И что интересно, всего за шесть лет, прошедших с момента запуска МЦД -1 и МЦД-2, московские диаметры получили самый молодой в Европе парк пригородных поездов.
"Следующий большой шаг - обновление на Ярославском и Павелецком направлениях железной дороги", - говорит Сергей Собянин. На Ярославское направление поставка новых поездов началась с июня этого года - первые четыре "Иволги-4" уже перевозят пассажиров. Всего до 2030 года, по его словам, будет обновлено 92 состава или свыше тысячи вагонов, что, конечно же, повысит комфорт на этом перегруженном направлении. "А до 2035 года закупим еще около 100 поездов для железнодорожных маршрутов, связывающих Москву с Владимирской, Ивановской, Калужской, Тульской и другими близлежащими областями", - пообещал глава столицы.
Конкретно
В настоящее время сеть четырех Московских центральных диаметров насчитывает 303 километра железнодорожных путей и 137 станций, среди которых 52 новых городских вокзала в столице. С момента запуска на МЦД выполнено свыше 1,4 млрд поездок, интервал движения составляет в часы пик 5-7 минут. Недаром москвичи называют эти электрички наземным метро. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток в рабочий день вырастет с 1,6 до 1,8 миллиона.