Эксперты о том, как решить проблемы старых автомобилей

По данным Автостата, средний срок эксплуатации автомобилей на дорогах России в этом году перешагнул отметку в 14 лет. Как отмечают в РОАД, при нынешних темпах реализации новых автомобилей через пять лет 80% от общего числа эксплуатируемых машин будут старше 10 лет. А половина личных транспортных средств — старше 20 лет.
Высокие цены и дорогие кредиты вносят и свои корректировки. Когда дело доходит до смены автомобиля, чаще выбор падает не на новый, а на подержанный вариант, что не помогает системному решению проблемы. Это подтверждают и данные по ремонту б/у автомобилей. Согласно данным того же Автостата, наибольшим спросом пользуется ремонт тормозной системы, рулевого управления и топливной аппаратуры, а также калибровка электроники и перепрошивка блоков управления.

При этом, по словам экспертов, в настоящее время формально контроль со стороны государства за техническим состоянием автомобилей старше 4 лет отсутствует, поэтому владельцы авто вынуждены сами обеспечивать их исправность и отчитываться в органы. Решить проблему помогло бы прохождение ежегодного контроля в авторизованных сервисах, а не в гаражах у знакомых механиков.

Несмотря на то, что ряд инициатив ранее вращался вокруг идеи с ограничением предельного возраста авто, эксперты предлагают обратиться к международному опыту. В странах с развитым авторынком большая доля продаж приходится на официальных дилеров, которые в России пока не задействованы в решении сложившейся ситуации. При соответствующих регуляторных требованиях и экономических стимулах станет возможно обеспечить полноценную предпродажную сертификацию, проверку истории эксплуатации и технического состояния, а также юридическую чистоту сделок, чтобы повысить привлекательность официальных площадок вторичных авто на фоне частного рынка и стимулировать обновление автопарка через программы утилизации и трейд-ин.