По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в марте 2025 года объемы продаж легковых автомобилей в России упали на 45,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ждать ли снижения цен ввиду упавшего спроса? Как возвращение ушедших брендов скажется на стоимости российских и китайский автомобилей? И что будет с авторынком в России? На эти и другие актуальные вопросы отвечает автоэксперт, руководитель «Автоподбор Тюмень Эксперт Авто» Антон Носов.

«Цены не падают»

– Укрепление рубля повлияло на цены на авто? По идее, раз доллар падает, стоимость иномарок должна упасть.

– Нет. Увеличился спрос, - соответственно, китайцы и корейцы просто подняли цены. К примеру, в декабре, когда курс доллара был 110 рублей, закупочная стоимость Tiguan была 200 тысяч юаней. Сейчас курс рубля укрепился, спрос увеличился, но выросла и закупочная стоимость Tiguan – она уже 230 тысяч юаней. Соответственно, цены какими были, такими плюс-минус и остались.

– На фоне слухов о возвращении ушедших автопроизводителей в Россию стоит ли ожидать падения спроса на китайские и отечественные автомобили? Буду люди ожидать возвращения привычных марок?

– Да никто не ждет возвращения привычных марок. Сейчас все ждут свои депозиты - окончания срока вклада. У кого деньги есть, они их на счет закинули и сидят, получая проценты. У кого денег нет, тем приходилось брать кредиты для покупки машин. Но даже люди, которые совсем не умели считать, понимают, что кредит слишком дорогой, и ждут.

Цены скаканут ещё выше, когда ставки по депозитам начнут понижать. Те, у кого деньги лежали на вкладах, пойдут их снимать, куда-то нужно будет девать эти деньги. А у кого нет денег, пойдут брать кредиты, и весь отложенный спрос ещё больше бомбанет. Цены вверх полезут. Будет как после ковида, когда нас всех закрыли – произошел отложенный спрос, люди побежали покупать машины, и ценники выросли.

– То есть падения спроса нет?

– Нет. Хотя на новые машины, может быть, спрос и упал. Это связано с тем, что банально кредиты не дают. Единственная реальная причина.

– Почему тогда не стоит ждать падения цен на автомобили?

– На новые машины цены будут снижать, но не сильно, потому что большая их часть была закуплена до 1 октября. Это означает, что они были куплены на условиях льготного утильсбора для юрлиц. Соответственно, понижать цены они никак не могут.

– По вашему мнению, насколько вырастут цены на автомобили в 2025 году?

– Как минимум процентов на 10. Все вот эти разговоры о снижении спроса т средств касаются дешевых авто, которые и так особо никому не нужны были. Такие машины покупали не потому, что это автомобиль, а потому, что они были доступны. То есть они в 90% случаев продавались в кредит. Сейчас кредитов нет, их не покупают, поэтому и ходит слух, что спроса нет.

Нет не спроса на машины, а спроса на кредиты, они слишком дорогие – это первое. Во-вторых, сейчас снижают ценники на машины, которые являются токсичными для нашего рынка, авто всяких китайских брендов, которых никогда никто не знал, зачем-то навезли в Россию огромными партиями. И сейчас салоны сидят и не знают, что с ними сделать.

Зайдите в автосалон Tank или Chery – у них очередь на машины, у них покупают. Но если вы пойдете в салон какой-нибудь Kaiyi, Exeed, Omoda, там их машины не нужны. Потому что качество этих автомобилей не соответствует цене, которую за них просят.

– Насколько реалистично скорое возвращение ушедших автопроизводителей в Россию?

– Такие разговоры преждевременны, но даже если бренды вернутся, то цены на машины не упадут. Допустим, вернется Skoda или Toyota. Вот RAV-4, завезенный по серому импорту, то есть куплен новым где-то в Китае без гарантии. Он будет стоить 4 миллиона 300 тысяч. А потом вернется Toyota, и такая же машина будет продаваться с гарантией за 5 с лишним миллионов. Кто её побежит покупать?

То же самое и со Skoda. Допустим, Octavia без гарантии продается за 4 миллиона, а с гарантией будет 5. Кому она нужна?

– Возвращение автопроизводителей не подорвет бизнес частных автодилеров?

– Частные дилеры сами скоро сдохнут, потому что они никогда не умели машины продавать, они продавали кредиты. В октябре они забили под завязку склады, и живых денег у них сейчас нет. Набрали себе шоурумов огромных, сотрудников, непонятного персонала – и всё в кредит. Скоро рынок очистится от ненужных элементов.

– То есть можно сказать, что авторынок России на грани падения продаж?

– Рынок сначала хорошо падает, потом хорошо взлетает. Просто не все салоны доживут до этого взлета.

– Насколько подержанные иномарки дешевле за рубежом, нежели в России? Если сравнивать одни и те же модели?

– На миллион рублей минимум. Возьмем Kia Sportage. Если вы для себя покупаете машину, то за подержанную вы отдадите три миллиона примерно. Если её везет на продажу дилер или «перекуп», то 566 тысяч придется отдать государству в виде утильсбора. Это если речь идет о машинах, которые ввозятся для дальнейшей перепродажи. Также продавец должен заложить свою маржу. Соответственно, стоимость машины ещё вырастет.

– Сколько примерно стоят услуги компании, которая под заказ привозит машины из-за рубежа?

– Средняя стоимость по рынку – это 100 тысяч. Всё зависит от ответственности самих организаций.

– Что выгоднее по обычному потребителю – покупать здесь подержанную машину или точно такую же подержанную машину везти из условной Кореи?

– Одно дело - купить за 3 миллиона машину из-за рубежа, другое – в России за 4 миллиона. Всего два месяца подождать, а миллион экономится. Почему бы нет?

– Такие сделки настолько безопасны для покупателя?

– Максимально безопасны. Всё оформляется в белую, вам экспортная компания выставляет счет, вы идете в банк и оплачиваете. Машина дней через 15-20 оказывается в России, вы государству оплачиваете утильсбор и таможенные платежи. Машина ваша страхуется, на автовозе едет к вам, вы её забираете и ставите на учет, всё.

Темы и теги

Россия Авто/Мото

цена попрут бомбанета падение спрос новый машина автодилер крах салон кредит АВТОСТАТ