Что покупать: эксперт Целиков снял вопрос об альтернативе китайским авто

Первый вариант - новый автомобиль из-за рубежа. Такие машины везут под заказ или покупают из наличия у дилеров. В первом случае цена ниже, но ожидание дольше. При покупке со склада необходимо внимательно проверять схему поставки и растаможки, поскольку возможны нюансы.

За семь месяцев 2025 года в Россию ввезли более пятидесяти тысяч новых автомобилей не китайских марок. Это на 12% меньше, чем годом ранее. Каждый пятый такой автомобиль - Toyota, на втором месте BMW с долей 13%. Значительные объемы поставок пришлись на корейский бренд KGM (бывший SsangYong) - 4,6 тысячи автомобилей. Это единственный иностранный производитель, представленный официально с гарантией, помимо китайских компаний.

В числе популярных марок также Mercedes-Benz (8%), Kia (7,5%), Mazda (5,2%), Hyundai (4,8%), Volkswagen (4,4%), Skoda (4%) и Lexus (3,5%). Основные направления поставок - Китай (25%), Киргизия (22%), Беларусь (16%), Южная Корея (15%) и Казахстан (9%).

Второй вариант - покупка автомобиля с пробегом. Чаще всего это машины возрастом от трех до пяти лет с относительно небольшим пробегом. Для конечного покупателя затраты на оформление в этом случае минимальны, а крепкий рубль делает покупки более выгодными. Ввоз таких автомобилей за семь месяцев вырос на 24%.

Лидером остается Toyota с долей 20,3%. На втором и третьем местах - Kia (11,9%) и BMW (11,5%). Четвертой по популярности стала Honda (9,6%), поставки которой идут в основном из Японии и представлены праворульными моделями. В десятку также вошли Hyundai (7,3%), Mercedes-Benz (5,6%), Volkswagen (5,4%), Audi (4%), Mazda (2,5%) и Subaru (2,4%). Последняя также представлена преимущественно праворульными автомобилями.

Основные направления ввоза подержанных машин - Южная Корея (34%), Япония (29%), Китай (17%), Грузия (11%) и Германия (2%).

Суммарный объем альтернативных поставок в 2025 году составил около 190 тысяч автомобилей. Для сравнения, китайские бренды за тот же период реализовали 360 тысяч новых машин. Однако при этом их продажи сократились на 29%, тогда как сегмент альтернативных поставок вырос на 7%.