Агрегаторов такси заставят контролировать предрейсовые медосмотры таксистов

Напомним, что сейчас любой перевозчик (груза или пассажиров) должен проводить предрейсовый медосмотр водителя, которого выпускает на линию, а также техосмотр транспорта. А также послерейсовый медосмотр. А еще есть послесменные медосмотры. Но вот беда, кроме водителей, которые работают на автопарки, у нас появились индивидуальные предприниматели, а также самозанятые. И те и другие могут владеть только одной машиной. Причем сами на ней работать. А как же с проведением всех этих осмотров?

Вот чтобы организовать строгое соблюдение таких правил и предлагается внести поправки в законодательство. А именно обеспечивать контроль через приложение службы заказа легкового такси самотестирование водителем собственного физического состояния, а также проведения им предрейсового контроля технического состояния транспортного средства, используемого в качестве легкового такси.

Поясним, что самоконтроль за состоянием здоровья у нас уже закреплен. Водителю надо подъехать на определенный пункт, где пройти тестирование. А что касается техосмотра, то для водителя достаточно осмотреть машину.

С точки зрения депутатов, данное предложение направлено на обеспечение прохождения медицинских и технических осмотров до и после рейсов, в частности, посредством возложения данной обязанности на службы заказа легкового такси (агрегаторов). Такая инициатива позволит обеспечить доступность прохождения обязательных процедур для водителей такси.

По мнению одного из авторов законопроекта депутата Дмитрия Гусева, законопроектом предлагается зафиксировать обязанность агрегаторов обеспечивать возможность прохождения водителем такси всех таких осмотров, что в свою очередь положительно скажется на качестве их прохождения.

Актуальность данного предложения обусловлена тем, что большинство водителей такси не принимают участие в обязательных мероприятиях, связанных с медицинским освидетельствованием, а также техническим осмотром транспортного средства.

Как рассказал "РГ" руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус, как обеспечить такую медицинскую проверку, никто объяснить не может. Дело в том, что у нас 8 миллионов профессиональных водителей, которые должны проходить и предрейсовый, и послерейсовый медицинский контроль. У нас, по последним данным, для этого не хватает 500 тысяч врачей. То есть, если сейчас засадить всех врачей работать по проверке водителей, то их даже не хватит на каждый рейс.

Стоит напомнить, что обязательной проверке на здоровье и техсостояние транспорта подлежат не только такси, а любой коммерческий транспорт. В том числе автобусы и грузовики. Если на агрегаторов такси можно повесить проверку водителей, что обойдется в существенный рост стоимости услуги, то на грузовики и автобусы это сделать сложно. У них нет агрегатров.