Раннее отключение пистолета при заправке связано с углом и вентиляцией бака
Многие водители попадали в ситуацию: заехал на АЗС, вставил пистолет, топливо пошло — и тут же остановка. Казалось бы, бак пустой, а заправка уже завершена. Повторяешь попытку — снова "отщёлк". В чём причина: в машине, в пистолете или в руках самого водителя?
Разберёмся, почему пистолет может срабатывать слишком рано и что сделать, чтобы залить полный бак без нервов и ухищрений.
Частая ошибка — неправильный угол
Для начинающих водителей одна из самых частых причин — банальная ошибка при установке пистолета. Если вставить его под неправильным углом, он может задеть горловину бака или остаться недостаточно глубоко. В этом случае срабатывает встроенный механизм безопасности, и подача топлива прекращается автоматически.
Чтобы этого избежать, нужно не спешить: убедитесь, что металлический рычаг полностью нажат, а сам пистолет плотно входит в горловину. Не вставляйте его под острым углом — лучше под небольшим наклоном вниз, по ходу заливной трубы.
Проблемы с вентиляцией: топливо вытесняет воздух
Когда бак наполняется, вытесняемый воздух должен выходить через специальную трубку, соединённую с системой вентиляции — чаще всего это абсорбер, внутри которого проходит узкий шланг. Если он загрязнён, изогнут или частично забит, воздух не выходит, и давление в баке повышается.
Это давление и вызывает преждевременное отключение подачи топлива — система "думает", что бак уже полон. На деле остаётся ещё добрых 10-15 литров, но в горловине образуется "пробка" из паров и топлива.
Чтобы устранить проблему, нужна диагностика. Иногда помогает простая продувка или выправка трубки, но в ряде случаев требуется полная замена заливного узла. Это касается не только старых автомобилей: у некоторых моделей даже свежих лет такая неисправность проявляется уже после 50-70 тыс. км пробега.
Защитный клапан: друг или враг
Внутри бака также установлен клапан, предназначенный для защиты при аварии или опрокидывании машины. Его задача — не дать топливу вытечь наружу. Однако в некоторых случаях он срабатывает слишком рано или заедает, блокируя свободный проход топлива.
Часто это происходит после неудачного ремонта, замены горловины или сильного удара в районе бака. В результате пистолет "думает", что бак переполнен, хотя это не так.
Решение — проверка состояния клапана и, при необходимости, его замена. Самостоятельно такую работу лучше не выполнять: в баке — пары топлива, и малейшая искра может привести к взрыву.
Не исключено: дело в заправке
Иногда причина не в автомобиле, а в самой АЗС. У старого или плохо откалиброванного оборудования может быть повышенная чувствительность к обратному давлению. Результат — постоянные отщёлкивания пистолета даже при правильно вставленном наконечнике.
Проверить просто: попробуйте заправиться на другой станции. Если там всё проходит без проблем — виновата предыдущая АЗС. К сожалению, встречаются заправки, где оборудование давно требует замены или ремонта, но продолжает работать.
Как заправиться до конца: практичные советы
Если ситуация повторяется даже на проверенной станции, есть несколько способов минимизировать проблему:
Уменьшите скорость подачи топлива. Переключите фиксатор на ручке пистолета в среднее или минимальное положение — так наполнение будет идти медленно, но стабильнее.
Держите курок вручную. Это позволит контролировать напор. Иногда помогает держать его в самом начале — практически на "капельной" подаче.
Измените положение пистолета. Поверните его чуть влево или вправо, чтобы избежать контакта с краями горловины или патрубком внутри.
Не заправляйтесь "до щелчка". Если бак полон и вы продолжаете лить "через силу", можно залить топливо в систему абсорбера, что приведёт к его поломке. Лучше остановиться заранее.
Есть и хитрости: водители иногда вставляют тонкую монетку между курком и корпусом, чтобы удерживать минимальное давление. Однако это небезопасно: при малейшем отклонении пистолет может выскочить и пролить топливо. Лучше пользоваться штатными средствами регулировки.
Уточнения
То́пливный бак — ёмкость для хранения запаса жидкого топлива непосредственно на борту транспортного средства или технического устройства, получающего энергию от жидкотопливного двигателя внутреннего сгорания.