Электросамокаты в Челябинске. Запретить нельзя оставить

Одна из таких особенностей, появившихся совсем недавно — электросамокаты, и те, кто ими пользуется.

Вчера как раз в администрации Челябинска прошло межведомственное совещание по этой теме. Присутствовали на нем все «профильные» ведомства как регионального уровня, так и от мэрии областного центра. Были и представители «самокаточного» бизнеса — операторов средств индивидуальной мобильности.

Созвали своевременно — вроде еще снег лежит, но зима-то заканчивается, а значит, с первым теплом, словно подснежники, покажутся на дорогах и тротуарах города самокаты и «самокатчики». Кто-то из горожан ждет этого с нетерпением, но многие испытывают от самокатов страх.

На совещании было два главных вопроса. Регулирование использования самокатов и организация парковочных зон для них.

Разговор вышел откровенным, местами даже горячим. Это нормально — у собравшихся были разные точки зрения, разные мотивации, а еще разные привычки решать те или иные проблемы.

Варианты решения «вопроса самокатчиков» тоже предлагались разные: от кардинальных «взять и запретить», до самых лояльных.

Чиновники из Комитета дорожного хозяйства Челябинска представили на рассмотрение карту города, значительно закрасив центральную часть в красный цвет — запретить использование. Проспект Ленина оставили желтым — жесткое ограничение скоростного режима.

Представители ГАИ, представив статистику ДТП с самокатчиками за прошлый год (правда, без какого-либо детального анализа причин, и без предложений по снижению количества аварий) вообще раздухарились, заявив, что этот бизнес (прокат самокатов) ничего городу не дает, а только забирает.

Правда, тут их вежливо, но твердо поправил замглавы администрации города Дмитрий Агеев, заявивший, что не позволительно так общаться с бизнес-сообществом которое приносит деньги в бюджеты всех уровней, которые потом идут в том числе на зарплату сотрудникам ГАИ. Вообще я рад, что наконец-то экономический блок мэрии сегодня набирает вес и значимость, и активно участвует и в обсуждении проблем, и в поиске экономически выгодных их решений. Городу этого не хватало.

Что до самокатов, то я лично убежден, что в любом случае сегодня нельзя оставлять наедине пользователей «средств индивидуальной мобильности» и пешеходов с автомобилистами. Нужно регулирование. Но именно регулирование, а не запрет, которым, кака показывает практика, трудно чего-либо добиться на деле. Да, вопрос сложный, с большим количеством нюансов и деталей. Но технически — возможный.

Какие основные проблемные зоны и моменты?

1. Скоростной режим.

Технически это не проблема. Компании, которые сдают в аренду электросамокаты, спокойно могут ограничить скорость их движения в зависимости от локации, благо GPS-датчик есть в каждом самокате.

2. Проблема передвижения на самокатах вдвоем, втроем и так далее, в зависимости от весовой категории.

Тоже технически вполне решаемая задача.

3. Выезд самокатчиков на проезжую часть.

Тут, на мой взгляд, нужно просто фиксировать таких нарушителей (камер видеонаблюдения с возможностью использования биометрии у правоохранителей становится все больше), и затем программно блокировать возможность пользования средствами индивидуальной мобильности таким персонажам. Технологически уже сейчас вполне реально.

4. Места для парковки.

Этот вопрос требует решения. Не очень хорошо иметь в городе неуправляемые груды электросамокатов, которые свалены друг на друга на тротуаре.

5. Парки, скверы — наверняка должна быть зона без самокатов. Должны быть и зоны с серьезный ограничением скорости. Но тоже без перегибов.

6. Что делать с владельцами личных электросамокатов? Влиять на них сложно, контролировать еще сложнее…

Повторюсь — вопрос сложный, сложились две группы горожан с разным к нему отношением. Многие против электросамокатов, и имеют веские резоны. И их много. Но есть и активные пользователи. Как для развлечения, так и для профессиональных целей (например, курьеры, которым на работе выдают электровелосипеды или самокаты) И они — за.

И нужно учитывать мнение всех сторон. Совещание было не последним. До 10 марта рассмотрим все предложения для формирования решения по регулированию передвижения по городу на электросамокатах.

Друзья, челябинцы, а какие у вас будут предложения?