Цифровому порту нужен стандарт
Эксперты портовой индустрии солидарны во мнении о необходимости единой платформы
В ходе открытой дискуссии представители портов, перевозчиков, IT-компаний, государственных органов выявили перспективные направления цифровизации портовой отрасли и сошлись во мнении о необходимости общего цифрового стандарта для всех участников цепи поставок.
Диалог между представителями отрасли, прошедший в формате круглого стола, позволил обозначить важную задачу, которую портовой индустрии предстоит решить в ближайшем будущем, — неравномерный уровень цифровизации у разных участников логистической цепи и отсутствие упорядоченной модели взаимодействия между ними.
Денис Попов, руководитель подразделения ООО «Торгмолл» в Санкт-Петербурге, отмечает, что только 3–5% коносаментов оформляется исключительно на бумаге — все остальное оцифровано по международным стандартам. В то же время в речных портах отсутствуют электронные документы, часто используется устаревшее оборудование. Нередко в портах возникают проблемы с GPS и связью в целом, что накладывает закономерные требования и ограничения на использование цифровых сервисов, о чем сообщил ответственный секретарь ТК по стандартизации Росстандарта ТК032 «Водный транспорт» Александр Замолотчиков.
Отсутствие единой модели взаимодействия приводит к фрагментации цифровой среды. IT-ландшафт морского порта включает до двух десятков информационных систем. Ситуацию частично решает использование терминальной операционной системы (ТОС), которая позволяет обмениваться данными с множеством информационных систем. Так, порт «Бронка», по словам директора по производству Михаила Мосояна, объединяет ключевые бизнес-процессы на базе системы управления терминалом Solvo.TOS. В свою очередь, аналогичных решений для экспедиторов нет: им приходится регистрироваться и работать в отдельных личных кабинетах для каждого терминала и государственного органа. У каждого менеджера есть целая книга со списком логинов и паролей — об этом рассказала Юлия Герасименко, исполнительный директор ООО «ДэлМар Логистика».
Решением проблемы должен стать переход на НЦТЛП «ГосЛог» — платформу, где все участники грузоперевозок смогут взаимодействовать в режиме «единого окна». По мнению Александра Замолотчикова, этот переход необходим, поскольку без взаимодействия с платформой «ГосЛог» не получится стандартизировать требования госорганов, в том числе ФТС, фитоконтроля, ветконтроля и др.
Развитие НЦТЛП «ГосЛог» прокомментировал заместитель председателя Технического комитета по стандартизации «Логистика и управление цепями поставок» Росстандарта (ТК 490) — генеральный директор ООО «Транспортные системы» Кирилл Тюленев:
— Цифровая платформа, которая объединит различные сервисы в сфере мультимодальных перевозок, — важнейший для экономики долгосрочный проект. Его успешная реализация зависит от технологической кооперации участников ВЭД. В основе НЦТЛП планируется создание таких сервисов, как «единое окно», цифровой профиль перевозчика, прослеживаемость и мониторинг движения грузов, сервис перенаправления информации контрольно-надзорным органам. Одним из приоритетных цифровых сервисов является «Конструктор мультимодальной перевозки», основанный на внедрении стандартизированных схем мультимодальных перевозок. Цифровой сервис предусматривает аналитическую оценку вариантов приоритетных схем перевозки грузов в сети маршрутов международных транспортных коридоров, проходящих через территорию Российской Федерации.
По словам Кирилла Тюленева, одна из основных задач НЦТЛП — проектирование оптимальных транспортно-технологических схем мультимодальных перевозок для участника ВЭД с учетом изменений волатильных ценовых компонентов, актуальной загруженности объектов инфраструктуры, доступности оборудования и подвижного состава, а также другой вводной информации, обновляемой в краткосрочном периоде. Для этого необходимо интегрировать действующие терминальные операционные системы (ТОС) портов и транспортно-логистических терминалов — ключевых объектов транспортной инфраструктуры — в базовую структуру платформы «ГосЛог».
При этом Кирилл Тюленев отметил, что целесообразно выработать общий подход путем обмена практиками по интеграции терминальных операционных систем (ТОС) для последующего использования при утверждении Минтрансом России и создания сбалансированной базы национальных стандартов «ГосЛог».
Генеральный директор ООО «Транспортные системы» Кирилл Тюленев:
— От имени рабочей группы по вопросу создания цифровой логистической платформы с применением стандартизированных схем мультимодальных перевозок при Росстандарте хочу также отметить, что в ближайшем будущем будет выпущена первая серия национальных стандартов, содействующих внедрению НЦТЛП «ГосЛог» и развитию платформенных решений цифровых портов.
Сегодня такие системы, как Solvo.TOS, являются фундаментом для создания цифрового порта. В рамках пленарных докладов эксперты «Солво» рассказали о последних инновациях, которые Solvo.TOS позволяет внедрить на терминале: в их числе — беспилотные краны, мобильные приложения для погрузчиков с 3D-визуализацией штабеля, гибкая система расчета стоимости услуг и другие технологии.
Исполнительный директор Ассоциации морских торговых портов Серик Жусупов:
— Создание единого цифрового сервиса — важный шаг на пути к технологическому лидерству. Представители портовой отрасли открыты к сотрудничеству в части обмена экспертизой и поддержки инноваций.
Президент Ассоциации «РУССОФТ» Валентин Макаров:
— Solvo.TOS — это пример успешного импортонезависимого продукта, созданного на основе богатого международного опыта и глубокого понимания логистической специфики, что есть у «Солво». Чтобы подобные российские IT-решения для логистики могли развиваться не только на внутреннем, но и на мировом рынке, отрасли необходимо техническое и нормативное регулирование, которое позволило бы использовать потенциал искусственного интеллекта, интернета вещей, киберфизических систем. Это общая задача государства и бизнеса.
Круглый стол «Что мешает цифровизации портов?» прошел 22 мая 2025 года в Санкт-Петербурге в рамках отраслевой конференции по цифровой трансформации портов и ТЛЦ. Мероприятие состоялось по инициативе компании «Солво» при поддержке отраслевых ассоциаций. Официальный партнер — ИАА «ПортНьюс». Информационные партнеры — журнал «Морские порты» и ИИК «Морской Петербург». В качестве научных партнеров конференции выступили ведущие учебные заведения транспортной отрасли: РУТ (МИИТ), ГУМРФ им. адм. Макарова, НИУ ВШЭ, БГАРФ (Калининград), СПбМРК, ВГУВТ им. адм. Лазарева (Нижний Новгород), МГУ им. Невельского (Владивосток).
Материалы конференции доступны по ссылке.
Материал предоставлен компанией «Солво».
***
«Солво» — крупный российский разработчик IT-решений для портов, грузовых терминалов и складов. Система Solvo.TOS — лидер отечественного рынка ПО для портовой индустрии.