Два слова о китайском немецком автопроме

Завод Audi в Брюсселе, принадлежащий концерну Volkswagen, навсегда прекратил работу 28 февраля.
Он был основан 77 лет назад.

На предприятии работало 3 тыс. сотрудников.

Решение о закрытии предприятия связано с резким снижением продаж в Китае, на основном для производителя рынке, а также с растущей конкуренцией с китайскими компаниями, выходящими на европейский рынок.

Впрочем, в самой Германии закрылось уже более 170 тысяч предприятий. Но, это бумеранг антироссийских санкций или, как я это называю - "Получи, Путин!")

И ещё.

На всех новых автомобилях Mercedes CLA скоро начнут устанавливать китайские двигатели производства Geely. 

Речь идет о двухлитровом бензиновом двигателе с гибридным модулем, который дебютирует в 2026 году.

Он был разработан компанией Aurobay, основанной после слияния моторных подразделений Volvo и Geely и входящей в холдинг Geely.

Да-да, шведская Volvo давно китайская, если не знали...

А еще - в 2018 году владелец китайской Geely стал крупнейшим акционером немецкого автоконцерна Daimler, выпускающего автомобили Mercedes-Benz.

Так что Daimler, вполне возможно, тоже скоро станет китайским)

Таковы реалии. Побеждает тот, кто не сидит на прошлых заслугах, как немецкие автомобилестроители, состригая купоны только за известность своих брендов, а мощно двигается вперёд, как китайский автопром.

Например, у компании Лисян (Lixiang - создан в 2015-м), которая не экспортирует свои авто, не рекламирует их у нас, не имеет маркетинга, не имеет здесь сервисных станций, шоу-румов и менагеров - российские независимые импортёры продали 20 тысяч Лисянов лишь в прошлом году.

А всего в СНГ завезли с 2023 года не менее 100 тысяч машин.
Половина из них - бегает по России.

Так покупатель голосует кошельком.

Шутливое видео под названием -"Уже совсем скоро" - в тему))