По следам нашумевшей авиакатастрофы в Колумбии: истории чудесного спасения

1 мая они летели со своей матерью на Cessna 206 из Араракуары в Сан-Хосе-дель-Гуавьяре. Но в полете отказал двигатель. Об этом сообщил пилот, который подал аварийный сигнал.

Самолет упал в густых джунглях. Его обломки нашли только через 370 ча-сов. Были также обнаружены тела трех погибших взрослых, а вот ребятишек на месте трагедии не оказалось.

Зато, по данным СМИ, спасатели обнаружили нечто вроде палатки из сложенных листьев. Это указывало на то, что дети могли спастись. Что, к счастью, и под-твердилось. Они обезвожены, пострадали от укусов насекомых. Но - живы.

История авиации знает немало случаев, когда людям удавалось выживать в са-мых чудовищных катастрофах. Даже если шанс на спасение был один на милли-он. Расскажем лишь о нескольких.

20 июня 2011 года под Петрозаводском разбился Ту-134. На борту находились 52 человека. Летели ночью, видимость была плохая. При заходе на посадку самолет задел 50-метровую сосну. Через пару секунд его разорвало на части. Уцелели пя-теро. Одна из них - Александра Каргополова. Выброшенная чудовищной силой из салона, она упала на пашню. Это спасло жизнь.

12 августа 1985 года в горах Японии рухнул "Боинг-747" Japan Airlines, летевший из Токио в Осаку. Одна из самых крупных катастроф в мире. В самолете 524 пас-сажира и члены экипажа. Через 12 минут после взлета у машины оторвался хвост. Неимоверными усилиями пилоты удерживали ее еще 32 минуты.... Спаса-тели увидеть выживших даже не надеялись. Тем больший шок испытали, обнару-жив сразу четверых. В том числе двое детей.

16 августа 1989 года DC-9 авиакомпании Northwest Airlines вылетел из аэропорта Детройта. На борту - 154 человека. Среди них и 4-х летняя Сессилия Сичан, ле-тевшая с родителями и старшим братом. На взлете самолет начало раскачивать. Он задел мачту освещения, часть левого крыла оторвалась. DC-9 упал. Малень-кая Сессилия, получившая тяжелейшие переломы и ожоги, оказалась единствен-ной, кому удалось спастись. Перенесла четыре операции.

24 августа 1981 года 20-летняя студентка Лариса Савицка возвращалась из сва-дебного путешествия с мужем Владимиром. Летели на Ан-24 из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск. Над городом Завитинском на высоте 5200 метров самолет столкнулся с бомбардировщиком Tу-16. Лариса единственная из 38 человек, кто уцелел. Восемь минут она падала с высоты 5200 метров на обломке самолета 3 метра в ширину и 4 метра в длину. Два дня провела до прихода спасателей. Вра-чи констатировали у нее сотрясение мозга, травмы позвоночника, переломы. То-гда писали, что компенсация родным погибших составила 300 рублей. Лариса по-лучила... 75 рублей. Потому что выжила.

26 января 1972 года югославский DC-9 взорвался на высоте 10 160 метров. Его разорвало на части. В средней секции находилась 22-летняя стюардесса Весна Вулович. Вместе с обломками она упала на лес, что смягчило удар. Весна прове-ла 27 дней в коме и 16 месяцев в больнице. Но выжила.

11 января 1995 года DC-9-14 летел из Боготы в Картахену с 47 пассажирами и 5 членами экипажа на борту. При заходе на посадку самолет рухнул в болото. 9-летнюю Эрику Дельгадо выбросило из самолета. Она отделалась сломанной ру-кой. Больше не спасся никто.

30 июня 2009 года йеменский А-310 летел из Парижа на Коморские острова. На борту было 153 человека, в том числе 13-летняя Бахия Бакари. За несколько ми-нут до посадки самолет рухнул в Индийский океан. Бахию выбросило через ил-люминатор. С ушибами и сломанной ключицей, она сумела взобраться на один из обломков, остававшихся на плаву. На нем девочка провела 9 часов.

Валерий Шелковников, президент МКАА "Безопасность полетов", член Всемирно-го фонда безопасности полетов:

- Авиаэксперты давно исследуют вопрос, какое место в самолете самое безопас-ное. И однозначно говорят: нет такой рекомендации.

Они анализировали все режимы полета - от взлета до посадки и руления. Что ре-комендуют специалисты? Прежде всего - летать прямыми маршрутами. С момен-та зарождения авиации 50-60% всех авиационных происшествий происходит на этапах захода на посадку и при посадке. Это самый сложный и опасный участок полета.

Выбирать надо крупные самолеты. Это безопаснее, чем летать на маленьких. На борту надо всегда максимально внимательно слушать информацию бортпровод-ников: как себя вести, где запасные выходы, кислородная подушка и т.д.

Обязательно надо пристегиваться: это гарантия от неприятностей при попадании в болтанку. Серьезным препятствием на пути к спасению оказывается дым. По-этому лучший способ сориентироваться - это заранее при посадке посчитать ко-личество рядов сидений до ближайшего выхода. Тогда при аварии можно найти выход из самолета на ощупь. Ни в коем случае не напивайтесь в самолете! Пья-ный - не спасется.