Комментарии 0
...комментариев пока нет
Чтобы вовремя и не холодно!
Зиму горожане ждали с некоторой опаской. Пугала не сама зима (здорово же, когда идёт снег!), а общественный транспорт в холодное время года. За последние несколько лет, после транспортной реформы, как только наступал мороз, так люди мёрзли не только на остановках, но и в самих автобусах. Согласитесь, это совсем не дело!
Сильных морозов ещё не было — так, пару дней немного за -20 градусов. Вроде не страшно, но ехать в холодном салоне крайне некомфортно. Самому пришлось ехать в таком трамвае по маршруту № 2: пар изо рта, руки греешь в перчатках, печка под сиденьем работает еле-еле. Правда, это был старый вагон.
В новых, которые поступили в Новокузнецк в последние годы в рамках федеральной программы «Чистый воздух», поддерживается нормальная температура. Но ведь ездят и старые, которые в народе называют «дровами». Жаль, что не получилось обновить подвижной состав на все 100 процентов.
Поступают жалобы и на холод в «синих» автобусах. Вот, например, в чате телеграм-канала «Общественный транспорт Новокузнецка» (официальный аккаунт городского управления по транспорту и связи) от Галины: «23й маршрут. На 5.42 из Куйбышева. Бортовой номер 4834. В автобусе опять ледник. Справа от второй двери печка вообще не дула, в конце салона — слегка тёплым воздухом. Вчера вечером № 88 на 20.20 от СШМНУ тоже весь заледенелый был. Бортномер не знаю, ехала коллега».
Есть нарекания и на другие маршруты, в частности № 5 и 87. Сообщения передают перевозчику. Однако власти панику не разводят: «Вместе с первыми морозами стали появляться и обращения о неисправных печах в салонах автобусов. Пока они носят единичный характер, перед перевозчиком поставлена задача усилить контроль перед выходом на линию и незамедлительно производить замену неисправного оборудования».
Перед выходом на линию автобусы «Питеравто» проверяют, в том числе чтобы и печки работали. Но куда же без человеческого фактора. Бывает, водитель печку не включил (почему?!) или автобус не прогрел. А бывает, что и ломается оборудование.
В прошлую зиму образовались затыки — не хватало печек из-за сложной логистики. Поэтому не все поломки могли быстро ликвидировать. Сейчас вроде бы всё в порядке. Но, подчеркнём, это пока сильных морозов не было.
К слову, ломаются не только печки. В Новокузнецке специалисты УТиС проверили в парке «Питеравто» более 150 автобусов с пневматической системой после происшествия в конце ноября в Санкт-Петербурге (одна из пассажирок «Волгабаса» пострадала после взрыва накопителя пневмосистемы, расположенного над передней дверью автобуса в пластиковом корпусе).
В нашем городе такого не должно повториться, тем более что на маршрутах задействованы модифицированные автобусы. В них ресиверы пневмосистемы находятся в задней части автобуса (в моторном отсеке) и полностью изолированы от пассажиров. Срок службы таких баллонов составляет пять лет, а диагностику и обслуживание системы проводят ежемесячно.
Сильных морозов ещё не было — так, пару дней немного за -20 градусов. Вроде не страшно, но ехать в холодном салоне крайне некомфортно. Самому пришлось ехать в таком трамвае по маршруту № 2: пар изо рта, руки греешь в перчатках, печка под сиденьем работает еле-еле. Правда, это был старый вагон.
В новых, которые поступили в Новокузнецк в последние годы в рамках федеральной программы «Чистый воздух», поддерживается нормальная температура. Но ведь ездят и старые, которые в народе называют «дровами». Жаль, что не получилось обновить подвижной состав на все 100 процентов.
Поступают жалобы и на холод в «синих» автобусах. Вот, например, в чате телеграм-канала «Общественный транспорт Новокузнецка» (официальный аккаунт городского управления по транспорту и связи) от Галины: «23й маршрут. На 5.42 из Куйбышева. Бортовой номер 4834. В автобусе опять ледник. Справа от второй двери печка вообще не дула, в конце салона — слегка тёплым воздухом. Вчера вечером № 88 на 20.20 от СШМНУ тоже весь заледенелый был. Бортномер не знаю, ехала коллега».
Есть нарекания и на другие маршруты, в частности № 5 и 87. Сообщения передают перевозчику. Однако власти панику не разводят: «Вместе с первыми морозами стали появляться и обращения о неисправных печах в салонах автобусов. Пока они носят единичный характер, перед перевозчиком поставлена задача усилить контроль перед выходом на линию и незамедлительно производить замену неисправного оборудования».
Перед выходом на линию автобусы «Питеравто» проверяют, в том числе чтобы и печки работали. Но куда же без человеческого фактора. Бывает, водитель печку не включил (почему?!) или автобус не прогрел. А бывает, что и ломается оборудование.
В прошлую зиму образовались затыки — не хватало печек из-за сложной логистики. Поэтому не все поломки могли быстро ликвидировать. Сейчас вроде бы всё в порядке. Но, подчеркнём, это пока сильных морозов не было.
К слову, ломаются не только печки. В Новокузнецке специалисты УТиС проверили в парке «Питеравто» более 150 автобусов с пневматической системой после происшествия в конце ноября в Санкт-Петербурге (одна из пассажирок «Волгабаса» пострадала после взрыва накопителя пневмосистемы, расположенного над передней дверью автобуса в пластиковом корпусе).
В нашем городе такого не должно повториться, тем более что на маршрутах задействованы модифицированные автобусы. В них ресиверы пневмосистемы находятся в задней части автобуса (в моторном отсеке) и полностью изолированы от пассажиров. Срок службы таких баллонов составляет пять лет, а диагностику и обслуживание системы проводят ежемесячно.