Установил новый комплект колодок — теперь хуже торможение: какой шаг забывают перед установкой
Многие владельцы в России привыкли обслуживать машины сами — в том числе менять масло и разбираться с тормозами. Экономия очевидна, но с тормозной системой шуток нет: от её состояния зависит безопасность водителя и пассажиров. Специалист автосервиса напоминает: у качественного обслуживания тормозных механизмов есть шесть обязательных этапов — пропустите любой, и результат будет непредсказуемым.
Почему к тормозам нужен особый подход
Даже если работа кажется простой, мелочи решают всё. Грязь на узлах, подсевшие пыльники, неверно утопленный поршень — и вот уже педаль "длинная", машина уводит в сторону или колодки перегреваются. Ниже — последовательность, которая помогает избежать этих типичных ошибок.
Шесть этапов, без которых нельзя
Очистка узлов. Перед началом работ тщательно удалите грязь и налёт с суппортов, площадок под колодки, кронштейнов. Пыль и песок мешают свободному ходу деталей и ускоряют износ. Удобно пользоваться специальным очистителем тормозов и щёткой.
Проверка гибких шлангов. Осмотрите резиновые тормозные трубки по всей длине: недопустимы трещины, вздутия, мокрые следы. Обратите внимание и на металлические магистрали — следы коррозии и "пузыри" под краской сигнализируют о скорой замене.
Диагностика дисков. Снимите колесо и посмотрите на диск с двух сторон. Глубокие задиры, волнистость, выраженные борозды — повод для проточки либо замены. Сравните фактическую толщину с минимально допустимой (значение выбито на торце диска или указано в мануале).
Возврат поршней в исходное положение. Перед установкой новых колодок поршни суппорта нужно аккуратно утопить. Следите, чтобы уровень жидкости в бачке не поднялся выше "MAX", при необходимости частично откачайте. Для задних суппортов с механическим стояночным тормозом поршень обычно утапливается с одновременным проворотом — без усилий "через силу".
Обслуживание направляющих. Снимите старую смазку с направляющих пальцев, проверьте состояние посадочных мест и эластичность пыльников. Повреждённые пыльники меняют: через щели внутрь попадают вода и реагенты, корродируют пальцы и провоцируют клин колодок. Нанесите свежую высокотемпературную смазку, совместимую с резиной.
Контроль тормозной жидкости. Проверьте уровень и состояние: потемнение, помутнение, высокая гигроскопичность — поводы для замены. Со временем жидкость набирает влагу, температура кипения падает, а эффективность торможения — вместе с ней.
Что ещё важно не упустить
• Не трогайте рабочие поверхности колодок и дисков жирными руками; перед сборкой обезжирьте контактные площадки.
• После установки несколько раз нажмите на педаль, чтобы поршни встали на место, — только потом трогайтесь.
• Если контур вскрывали, прокачайте систему, удалив воздух.
• Колёсные болты затягивайте крест-накрест и с нужным моментом — так диск не поведёт.
• Первые 200-300 км тормозите без фанатизма: колодкам нужна притирка.
• Любые посторонние звуки, перегрев или вибрации — сигнал остановиться и проверить сборку.
Последовательность "очистить — проверить — измерить — утопить — смазать — контролировать" экономит не только деньги, но и нервы. Сделано аккуратно — тормоза работают ровно, педаль информативна, машина замедляется предсказуемо. А если на любом этапе возникли сомнения, разумнее обратиться к профессионалам: тормозная система не прощает случайностей.
Уточнения
Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.