По обновленной информации расследования, в момент крушения у южнокорейского самолета работал двигатель

Самолет авиакомпании Jeju Air, потерпевший крушение в декабре во время вынужденной посадки после столкновения с птицей, мог продолжать полет на поврежденном двигателе, который все еще работал после того, как пилоты выключили другой, согласно обновленной информации южнокорейских следователей. Об этом пишет Reuters.

Вместо этого Boeing 737-800 приземлился в аэропорту Муан без спущенного шасси, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и превратился в огненный шар после удара о заграждение, в результате чего люди погибли, кроме двух из 181 человека на борту.

Следователи еще не представили окончательный отчет о самой смертоносной авиакатастрофе на территории Южной Кореи, но начала появляться информация о состоянии двух двигателей самолета.

Согласно обновленной информации от 19 июля, подготовленной следователями, но не опубликованной публично после жалоб членов семей жертв, левый двигатель получил меньше повреждений, чем правый, после удара птицы, но левый отключился через 19 секунд после удара птицы.

«Правый двигатель испытал «скачок напряжения» и испустил пламя и черный дым, но следователи заявили, что «было подтверждено, что он вырабатывает мощность, достаточную для полета», — говорится в пятистраничном отчете, который включал фотографии обоих двигателей после крушения.

Причины действий экипажа не названы, и ожидается, что расследование продлится несколько месяцев, пока следователи будут восстанавливать техническое состояние самолета и картину, понятую пилотами.

Эксперты утверждают, что большинство авиакатастроф вызвано несколькими факторами, и предостерегают от придания чрезмерного значения неполным доказательствам.