Объемы перевозок грузов по Дону вырастут минимум втрое
К концу 2025 года в Ростовской области обещают запустить судоходство через шлюз Багаевского гидроузла. Строительство завершат к концу июня, еще два месяца уйдет на пусконаладку, сообщает донское правительство.
Редакция 161.RU напоминает, для чего вообще и какой российский миллиардер строит Багаевский гидроузел, сколько стоит проект и почему против него выступал известный ученый.
Зачем строят?
О строительстве гидроузла объявили в 2016 году и объяснили необходимость обмелением Дона. Сначала обещали, что после ввода Багаевского гидроузла на участке в 85 километров средняя глубина Дона увеличится до 4 метров. Это позволит пускать по реке суда с большей осадкой (глубиной погружения корпуса в воду. — Прим. ред.) — 3,6 вместо 3,2 метра.
Как пояснял тогда руководитель «Азово-Донской бассейновой администрации» Сергей Гайдаев, каждые 10 сантиметров осадки позволяют провозить по 200 тонн груза. То есть пропускная способность реки останется той же, а вот провозная значительно вырастет. В мае 2025 года первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов отметил, что гидроузел позволит увеличить объем перевозки грузов по Дону более чем в три раза.
По словам врио губернатора Ростовской области Юрия Слюсаря, еще одна задача гидроузла — оздоровление Дона и Цимлянского водохранилища.
«Мы сможем более точно регулировать пропуск воды. Это позволит решать вопросы водоснабжения Багаевского района. Еще одна приоритетная задача — это сохранение биоресурсов нашей главной водной артерии», — на днях заявил он.
Речь идет о рыбопропускном канале, предусмотренном в проекте. По нему рыба должна идти на нерест. Но, как не раз указывали специалисты, толку от него немного без такого же канала на Кочетовском гидроузле — он выше по течению. Его строительство региональное правительство оценивало в 7 миллиардов рублей. Много лет эти деньги власти просят из федерального бюджета, но пока безрезультатно.
Сколько стоит?
Последняя озвученная общая стоимость строительства — 35,8 миллиарда рублей. Ее в середине 2023 года называла бывший зампредседателя правительства РФ Виктория Абрамченко. Сейчас она, к слову, вице-спикер Госдумы, избиралась в депутаты от Ростовской области.
Стройка полностью финансируется из федерального бюджета. Интересно, что примерно эта же сумма называлась и в 2017 году. Но тогда проект предполагал еще мост через Дон и малую гидроэлектростанцию. Потом от этого отказались для экономии федерального бюджета. Сумма снизилась до 22 миллиардов.
Строит Багаевский гидроузел «Стройтрансгаз». Это одна из крупнейших российских компаний. Она ведет свою историю с 1990 года. Начинала фирма как генеральный подрядчик «Газпрома». Но достаточно быстро «Стройтрансгаз» вышел на международный уровень, построив газопроводы и трубопроводы в 20 странах мира, в том числе в США, Индии, Чехии. В 2010 году компания получила контракт на строительство блока № 4 Калининский АЭС, а в 2014 году постановлением правительства РФ была назначена генподрядчиком строительства стадионов к ЧМ-2018 в Нижнем Новгороде и Волгограде. Также именно «Стройтрансгаз» по договору с властями Сирии управляла (до недавнего времени) морским портом в Тартусе.
Сейчас информация об акционерах компании закрыта. По состоянию на 2021 год, как писал РБК, основным акционером «Стройтрансгаза» (80,01%) являлась «Волга Груп» миллиардера Геннадия Тимченко. Почти 20% акций компании в 2020 году у Газпромбанка купил предприниматель Владимир Лавленцев — бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга.
Строительство Багаевского гидроузла шло в два этапа. Первый прошел без особых проблем, если не считать небольшую задержку из-за найденной в Дону на месте строительства военной техники времен Великой Отечественной войны. Она, к слову, была восстановлена и сейчас выставлена в музее «Самбекские высоты».
А вот подрядчика на второй этап не могли выбрать полтора года. Сначала на конкурс не подавали заявки, потом конкурсной документацией заинтересовались в ФАС РФ. Однако в итоге за второй этап, как и за первый, взялась компания «Стройтрансгаз».
Какие были проблемы?
Проект строительства Багаевского гидроузла предполагал выкуп большого числа земельных участков с их последующим затоплением из-за искусственного подъема уровня Дона.
В 2017 году сообщалось, что для объекта потребуется 404 гектара в районе хутора Арпачин. Это 286 земельных участков, каждые были в частной собственности. Жители хутора тогда много говорили о том, что их населенный пункт станет Атлантидой. Этого в итоге не случилось.
В 2018 году бывший губернатор Ростовской области Василий Голубев рассказывал, что строительство Багаевского гидроузла потенциально приведет к подтоплению территории площадью чуть больше 800 гектаров.
«Территория самого гидроузла, зона его строительства, займет 341 гектар. Потенциально подтопляемые территории — это чуть больше 800 гектаров. Но среди них нет сельхозугодий, нет земель населенных пунктов», — говорил Голубев.
Какая в итоге территория была выкуплена и затоплена, не сообщалось. Однако последние возмущения по этой части проекта звучали почти 7 лет назад, поэтому можно предположить, что ничего страшного не произошло.
Вторая проблема — это сам факт строительства гидроузла. Одним из главных его противников все эти годы был известный российский океанолог, академик РАН, научный руководитель ЮНЦ РАН Геннадий Матишов. В частности, он называл стройку «дурной работой» и «бесполезными хлопотами».
«Разворотили красавец-Дон на участке стройки. И всё бросили. Когда-то, конечно, гидроузел будет достроен. Но зачем? Воды-то нет, ничего это не даст», — говорил он в 2021 году, когда еще не началось строительство второго этапа.
Он пояснял, что воды в Дону и так мало. Багаевский гидроузел увеличить ее объем никак не поможет.
Матишов вспоминал в этой связи историю строительства Цимлянского водохранилища.
«Сердцевину Области Войска Донского, казачества затопили. Это была настоящая людская драма. Но было и полезное. Нужно было электричество, и за три года построили плотину. Благодаря этой ГЭС в 1953 году в моем хуторе появился свет. В этом смысле деваться было некуда. А с точки зрения окружающей среды, чистоты Дона — это, конечно, беда», — заявил Матишов.
Багаевский гидроузел он называл просто большой ошибкой, у которой нет никаких плюсов.
«Будет еще хуже. Сейчас у нас маловодье на Дону. А плотина воды не прибавит. Дон и так уже обмелел дальше некуда», — заявлял он всё в том же 2021 году.
Добавим, что полностью завершить все работы на стройплощадке Багаевского гидроузла планируют уже в 2026 году после окончания берегоукрепления Дона выше по течению.