Минпромторг России опубликовал перечень автомобилей, которые могут использоваться в такси после соблюдения закона о локализации. В список попали шесть российских брендов: Lada, "Москвич", "УАЗ", Sollers, Evolute и Voyah — более 20 моделей различных классов. Это решение уже вызвало явную критику в обществе. ИА KrasnodarMedia обратилось за разъяснениями к депутату Заксобрания Кубани Денису Хмелевскому.
Парламентарий назвал закон о локализации такси "ущербным" и "настоящим вредительством". В своих комментариях Хмелевской отметил, в частности: "Печально, что Правительство России и депутаты от "Единой России" увлеклись регулированием рынка такси и протащили ущербный, на мой взгляд, закон".
По его словам, власти сосредоточились на формальных требованиях к локализации, игнорируя практические направления деятельности: "Да какая разница, на каком автомобиле ездит таксист? Что с технической стороны у него, главное, всё в порядке".
Пять ключевых проблем
Денис Хмелевской выделил пять основных негативных последствий нового закона:
1. Резкое удорожание происшествия. По оценке депутата, стоимость такси значительно вырастет из-за того, что отечественные автомобили требуют больших затрат на обслуживание и внеплановые ремонты. Эксперты подтверждают эти опасения — прогнозируется рост цен на поездки на 30%.
2. Массовый уход компаний с рынка. Многие таксопарки отстают от участия в пассажирских перевозках из-за высокой стоимости новых автомобилей из разрешенного списка. В условиях "неподъемного лизинга и высоких ставок Центробанка" бизнес становится нерентабельным.
3. Дефицит машин такси в крупных городах. Хмелевской предупреждает о значительном увеличении времени ожидания такси. По данным РСПП, до 200 тысяч водителей (около 20% от общего числа) имеют право разрешать ввоз.
4. Уход в теневой сектор. Многие самозанятые водители будут заниматься нелегальными пассажирскими перевозками, что создает проблемы безопасности и снижает налоговые поступления. По оценке ВШЭ, бюджет может потерять около 350 миллиардов рублей за три года.
5. Спекулятивный рост цен на разрешенные автомобили. Депутат отмечает, что сами машины из перечня подорожают из-за возросшего ума и спекулятивного характера отечественного рынка.
Водители "не вывезут" требования
Позицию депутата разделяют многие эксперты и участники рынка. Аналитический центр при Правительстве предупреждает: "Высокие расходы на замену автомобиля и долгая окупаемость приведут к уходу из отрасли до 51% водителей (507 000 человек) и существенному росту тарифов на горизонте 5–7 лет"— об этом пишет Форбс со ссылкой на исследование "Влияние локализации автомобилей такси на положение отрасли".
Исполнительный директор совета по такси Наталия Лозинская отметила "Ъ", что принятие закона грозит "чрезвычайно резким отношением к экономике отрасли, ростом безработицы и дефицитом перевозчиков".
По данным совета, 72% таксопарков приобретают автомобили в лизинг, что делает переход к новым требованиям особенно болезненным.
Лидер объединения "Справедливая Россия — За правду" в Госдуме Сергей Миронов также раскритиковал закон, заявив, что он бьет "по карманам граждан — как водителей, так и пассажиров". Он добавил, что после принятия закона "О такси" цены уже выросли как минимум на 40%, а новые требования приведут к еще большему увеличению тарифов.
Критике подвергается и сам список разрешенных моделей. Эксперты отмечают, что многие включенные модели не предназначены для интенсивной эксплуатации в стандартных условиях и перевозки пассажиров.
Вице-президент автомобильного союза Антон Шапарин в беседе с "Известиями" заявляет о парадоксальном эффекте: вместо стимулирования продаж российских машин закон может привести к обвалу их умений, поскольку многие водители просто уйдут с рынка и будут продавать свои иномарки по низким ценам.
Региональная специфика
Денис Хмелевской отметил, что Краснодарский край, где развита туристическая инфраструктура, может особенно пострадать от сокращения таксопарков и роста цен на поездки. Закон предусматривает отсрочки для некоторых регионов: Калининградская область и Сибирь получили отсрочку до 1 марта 2028 года, Дальний Восток — до 1 марта 2030 года. Однако во многих регионах России, включая Краснодарский край, требования вступят в силу уже с 1 марта 2026 года.
— Новый закон превратит для потребителя "карету" в "увесистую тыкву". Это настоящее вредительство, и такие решения необходимо отменять! Лучше бы чиновники начали с себя и пересадили членов и аппарат правительства на "Лады Весты" и "Нивы", — подытожил депутат регионального парламента Денис Хмелевской.
Ранее сообщалось, что в Краснодарском крае минувшим летом значительно вырос спрос на продукцию отечественного автопрома. В августе интерес к новым автомобилям российского производства оказался на 21% выше, чем за тот же период прошлого года.
ИА KrasnodarMedia ранее рассказало, что ждет водителей Кубани: налог на старые авто и техосмотр два раза в год. Дилеры предложили способ как избавиться от устаревшего транспорта.
