Войти нельзя выйти: ФНС расставляет знаки препинания для бизнеса

Федеральная налоговая служба систематически ограничивает возможность добровольной ликвидации юридических лиц, что на фоне роста фискальной нагрузки и ужесточения контроля создает критическую ситуацию для малого и среднего бизнеса. Об этом тревожном тренде в своем telegram-канале заявил магистр частного права Константин Киктенко.

Эксперт фиксирует увеличение числа жалоб от предпринимателей, которые не могут закрыть компании по собственной инициативе при отсутствии долгов и нарушений. Налоговые органы отказывают в ликвидации по формальным признакам, что свидетельствует о целенаправленном сдерживании процесса.

Константин Киктенко проанализировал статистику регистрации и ликвидации юридических лиц. По его данным, с 2020 года норма ликвидации юрлиц снизилась на 20%, при этом две трети закрытых компаний были ликвидированы по инициативе самой ФНС из-за недостоверных сведений и других нарушений. Эксперт предполагает, что налоговые органы таким образом выполняют плановые показатели, искусственно поддерживая видимость благополучия предпринимательской среды.

Особую тревогу у эксперта вызывает вероятный запрет с 1 января 2026 года для индивидуальных предпринимателей заниматься розничной торговлей и перевозками. Эта мера, по его мнению, окончательно подорвет потенциал малого и среднего бизнеса. Уход в теневой сектор экономики больше не представляется возможным, поскольку современная система контроля достигла беспрецедентного уровня.

Налог на добавленную стоимость становится дополнительным фактором давления. В России его ставка скоро достигнет 22%, что превышает показатели большинства развитых стран, за исключением Исландии, Финляндии, Швеции, Дании, Норвегии, Ирландии и Португалии. Для сравнения, в Канаде – стране со схожими географическими и демографическими условиями – НДС составляет лишь 5%. Россия, сворачивая потребление, пытается сдержать инфляцию и компенсировать бюджетный дефицит.

Напомним, правительство России прогнозирует значительный рост доходов федерального бюджета от ключевых платежей, связанных с логистикой и транспортом, в период с 2025 по 2028 годы, следует из материалов к законопроекту (ист.), внесенному в Госдуму. Основными драйверами станут утилизационный сбор и налог на добавленную стоимость, тогда как поступления от ввозных таможенных пошлин с физических лиц, напротив, ожидает спад после всплеска в 2025 году. LR