ГЛАВА АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич: «Ждем появления российской низкоорбитальной спутниковой группировки»

АО «ГЛОНАСС» работает на российском рынке более десяти лет. Компания известна как оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС», к которой подключено более 12 миллионов машин в России с кнопкой SOS для аварийного оповещения. Глава компании Алексей Райкевич рассказал, как эта система поможет развитию беспилотного транспорта, как скрестить автопилоты и сельскохозяйственную технику, и какие вызовы стоят перед АО «ГЛОНАСС» на следующее десятилетие. Читайте интервью на «ФедералПресс» с выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.

Алексей Анатольевич, хотелось бы поговорить о развитии беспилотного транспорта в России и роли АО «ГЛОНАСС» в этом процессе. Сейчас прорабатывается единая система идентификации гражданских беспилотников авиационного назначения. Эта работа ведется по поручению президента Владимира Путина. На какой стадии находится проект и как он реализуется?

— Вы совершенно правильно отметили, что существует президентское поручение создать такую систему. Поставлена задача сделать это в короткие сроки. На сегодняшний день технически система уже готова. Мы не изобретаем велосипед, а используем существующую платформу мониторинга на базе действующей госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС», которая помимо аварийного оповещения уже сегодня используется для мониторинга полумиллиона транспортных средств из разных отраслей во всех регионах страны, включая общественный транспорт, лесную технику, перевозки опасных грузов и малую авиацию. И здесь государство использует «ЭРА-ГЛОНАСС» для повышения прозрачности, безопасности и эффективности логистики, а в части гражданских авиабеспилотиков мы поможем смягчать действующие в регионах запреты на полеты и перейти от экспериментов к промышленному применению. Поставлена задача внедрить единую систему идентификации [беспилотников – прим. ред] к 1 марта следующего года.

Следующий вопрос касается проекта на трассах «Нева» и ЦКАД. Какие задачи в проекте «Беспилотные логистические коридоры» будет решать госинформсистема? Получается, что «ЭРА-ГЛОНАСС» становится универсальным инструментом для развития беспилотников на земле, воде и воздухе?

— Мы предлагаем готовый инструмент для государства, позволяющий мониторить местоположение и идентифицировать наземные беспилотники – высокоавтоматизированные транспортные средства или грузовые беспилотники. У нас есть возможность не только определять местоположение в реальном времени, но и осуществлять мониторинг технологической зрелости этих беспилотников. То есть «ЭРА-ГЛОНАСС» позволить видеть объективные данные, например, сколько робофура идет в полностью автономном режиме, и как часто руль перехватывает инженер-испытатель.

Алексей Анатольевич, какие проекты Вы представляете на «Иннопроме»?

— Во-первых, мы начали пилотировать с производителями сельхозтехники наши системы высокоточного автовождения, беспилотную технологию. К концу года мы рассчитываем реализовать пилотный проект и тестирование с двумя крупнейшими производителями сельхозтехники.

Второй проект — внедрение систем автопилота для строительной и дорожной техники. Здесь мы стали пионерами, поскольку в России беспилотная техника в строительстве дорог пока не используется. С крупнейшим игроком этого рынка – компанией «Нацпроектстрой» мы как раз запустили такой проект на строительстве трассы М-12 «Восток».

Хотелось бы также поговорить о проекте «Социальный ГЛОНАСС», который вошел в топ сильных идей. Для кого он предназначен и кто может им пользоваться уже сегодня?

— «Социальный ГЛОНАСС» – это новый проект, который пока находится на этапе подготовки. Мы планируем определить пилотные регионы и приступить к тестированию.

Суть в том, что с помощью роботизированных систем и искусственного интеллекта мы научились быстро передавать экстренные сигналы для людей, нуждающихся в экстренной медицинской помощи: пожилых, инвалидов и других уязвимых категорий. Совместно с Министерством труда и социальной защиты мы выбираем регионы для пилотирования решений. Фактически мы расширяем полезное применение «ЭРА-ГЛОНАСС» с транспорта для персональной защиты жизни здоровья.

На прошлой неделе я вернулся из Китая, где изучал существующие решения на рынке, чтобы выбрать оптимальные по функционалу и цене устройства. Обсуждаем с российскими производителями и на выставке «Иннопром», ищем оптимальное решение. Цена здесь играет большую роль. В рамках пилота мы должны подобрать наиболее эффективные и доступные варианты.

Алексей Анатольевич, немного философский вопрос. Первая десятилетка пройдена, впереди новые задачи. Какие вызовы Вы видите и ставите перед собой?

— Первая десятилетка – цифры статистики говорят сами за себя: компания успешно выполнила поставленные государственные социальные задачи — «ЭРА-ГЛОНАСС» помогает спасать тысячи жизней водителей и пассажиров ежегодно, вносит вклад в достижение национальных задач по снижению смертности при ДТП. Дальше нам предстоит масштабировать полезные для миллионов людей функции системы. Ежегодно к ней подключается около полутора миллионов новых транспортных средств. В этом году мы внедрили роботизацию для более эффективной обработки экстренных вызовов.

Одно из ключевых направлений – обеспечение гибридной связи для системы аварийного оповещения. Сегодня сигнал передается там, где есть покрытие сотовой связи, а это лишь 25–30% территории страны. 70% территории не покрыты сотовой связью. Миллионы автомобилей ежедневно перемещаются в зонах отсутствия связи. Если там происходит ДТП, сигнал не может быть передан, а свидетелей часто нет. Наша задача — обеспечить передачу экстренного сигнала через спутниковые каналы, чтобы он гарантированно доставлялся независимо от места происшествия. Это абсолютно новый уровень аварийного оповещения, которое, например, поможет развитию внутреннего туризма.

Технология уже создана и протестирована, но важно сделать ее доступной и дешевой, чтобы миллионы транспортных могли быть оснащены таким оборудованием. Мы с нетерпением ждем появления российской низкоорбитальной спутниковой группировки и недорогих устройств для реализации этой функции.

При этом у нас уже есть наработки по использованию существующих геостационарных спутников — «Ямал» и «Экспресс». Мы работаем над его удешевлением и легализацией для гражданского применения. Сегодня радиочастотное регулирование достаточно строгое, и наше инновационное решение требует изменений в существующей регуляторике. Необходимо ее модернизировать, поскольку за рубежом такие системы успешно применяются.

В России нет оснований не использовать эти технологии, поэтому нам потребуется время для адаптации законодательства. Мы готовы выходить с этим продуктом на гражданский рынок.

Уверена, что все вызовы будут успешно преодолены. Желаю вам удачного форума и успешного дня. Спасибо за беседу.

— Спасибо большое. Уверен, что уже на следующей выставке «Иннопром» мы в очередной раз продемонстрируем новые решения, которые будут повышать безопасность и качество жизни миллионов россиян.

Фото: ФедералПресс / Дмитрий Шевалдин