ИИ как коллега, киберриски как враг: логистика 2026 вскроет новые разломы

К 2026 году логистический сектор столкнется с необходимостью балансировать между ускоренным внедрением инноваций и сохраняющейся экономической и геополитической неопределенностью. Такой вывод содержится в анализе компании Transporeon, согласно которому успех компаний будет зависеть от способности сочетать быструю адаптацию с неизбежной цифровой трансформацией повседневных процессов. Ключевым элементом повышения устойчивости и конкурентоспособности станет комбинация человеческой интуиции, качества данных и способности интегрировать разнородные системы.

Приложения на основе искусственного интеллекта вступают в фазу зрелости после многолетних экспериментов. К 2026 году они будут полностью готовы к развертыванию в таких областях, как предиктивное обслуживание, динамическое ценообразование и сетевое планирование. Концепция «ИИ как коллеги» набирает популярность в отрасли, предлагая инструменты для взаимодействия с персоналом с целью ускорения анализа и принятия решений. Более доступные технологии помогают сократить разрыв между крупными и малыми предприятиями, при этом качество данных признано необходимым условием для надежной автоматизации. Необходимость сокращения расходов заставляет компании активно инвестировать в очистку и согласованность данных, что является критически важным шагом для создания по-настоящему автономных систем.

Человеческий фактор сохраняет свою ключевую роль в процессе трансформации. Постоянный дефицит водителей грузовиков усугубляется потребностью во внедрении новых цифровых навыков в отрасли, привыкшей к консолидированным процессам. Компании создают специальные внутренние подразделения для управления изменениями и помощи сотрудникам в освоении цифровых инструментов. Модель «человек плюс искусственный интеллект» доказывает свою эффективность в улучшении обслуживания клиентов через языковых помощников, инструменты автоматической сортировки сообщений и системы, сообщающие о нарушениях в режиме реального времени. Ожидания клиентов, сформированные опытом взаимодействия с другими секторами, теперь требуют немедленного реагирования и проактивных решений, выходящих за рамки простого уведомления о проблемах.

Прагматичный подход доминирует в сфере устойчивого развития. Внедрение электромобилей в сегменте большегрузного транспорта по-прежнему сталкивается с ограничениями из-за недостаточной инфраструктуры и высоких затрат, которые не гарантируют повсеместной рентабельности. Однако в европейских городах некоторые сегменты рынка находят баланс между устойчивостью и экономической эффективностью благодаря более выгодной совокупной стоимости владения. Крупные автопарки чаще выбирают малоинвестиционные, но высокоэффективные решения, такие как динамическое планирование маршрутов, интеллектуальный контроль давления в шинах и дематериализация документов. В целом, устойчивое развитие и рентабельность все чаще сливаются в единую операционную стратегию.

Рост интермодальных перевозок продолжает отставать от ожиданий из-за сложности процессов и большего числа заинтересованных сторон по сравнению с автомобильным транспортом. Разрозненность ИТ-стандартов между морским, железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом ограничивает взаимодействие и сквозную прозрачность. Эксперты полагают, что искусственный интеллект может решить эту проблему, гармонизируя информационные потоки и способствуя более бесперебойному обмену информацией. Тем не менее, устаревание инфраструктуры и задержки с инвестициями – от перегруженных железнодорожных узлов в Европе до дорожных работ в Северной Америке – продолжают снижать пропускную способность и общую надежность.

Устойчивость к сбоям становится структурным условием работы. Международная напряженность порождает непредсказуемые сценарии, хотя тарифы демонстрируют относительную стабильность, отчасти благодаря новым защитным положениям, введенным компаниями. Параллельно стремительно растет киберриск, при этом сектор рассматривает возможность глобального инцидента, связанного с неправомерным использованием искусственного интеллекта, который может ускорить разработку конкретных стандартов безопасности. Одновременно растет число случаев мошенничества и краж грузов, особенно в Северной Америке, где широко распространены схемы маскировки и поддельные веб-сайты. Эта ситуация обуславливает необходимость во внедрении более строгих систем проверки и процессов квалификации перевозчиков, подкрепленных алгоритмами, способными предотвращать аномалии. Переход на облачные архитектуры на основе ИИ рассматривается как способ повышения безопасности без чрезмерного увеличения затрат, хотя даже крупные организации остаются уязвимыми из-за устаревшей инфраструктуры.

Создание взаимосвязанной экосистемы представляет собой важнейший шаг в развитии отрасли. Многие факторы неэффективности возникают из-за ограниченного обмена данными по всей цепочке поставок, в то время как международная конкуренция требует большей открытости. Несмотря на то что некоторые перевозчики продолжают сохранять информацию, считающуюся конфиденциальной, преимущества прозрачности становятся все более очевидными. Цифровая интеграция между различными игроками может раскрыть потенциал прозрачности в режиме реального времени и обеспечить более быстрое принятие операционных решений, соответствующих целям экономической и экологической устойчивости. Чем теснее взаимосвязь между участниками рынка, тем выше общая ценность, создаваемая для всей логистической экосистемы.

Напомним, согласно подсчетам специалистов SBS Consulting, объем рынка беспилотных грузовиков вырастет в 2,2 раза к 2030 году. LR