Движение по новому мосту открыли в конце декабря
Запуск в Новосибирске рабочего движения по четвертому мосту через Обь стал значимым событием конца 2025 года, тем более что до завершения строительства всех съездов и развязок проезд по нему сделали бесплатным. Но не всё пошло гладко. Первыми тревожными звоночками стали пробки вокруг моста, из-за них даже пришлось экстренно менять схему движения. А уже в начале 2026 года у новосибирцев накопились вопросы к объекту: с чем связаны ограничения скорости, почему за ее превышение там до сих пор не штрафуют и стоило ли его открывать недостроенным.
«Меня обходили все, кому не лень»
На четвертом мосту через Обь в Новосибирске до ввода в эксплуатацию (а по нему запущено только рабочее движение) установлены скоростные ограничения в 40 км/ч. Но, как обратил внимание руководитель новосибирского регионального представительства Федерации автовладельцев России (ФАР) Вячеслав Ашурков, его никто не соблюдает.
«Мы так долго ждали этого моста, стояли в пробках, а когда рабочее движение наконец-то запустили, мы тут же попали под ограничение скоростного режима в 40 км/ч. Безусловно, существует превышение в 20 км/ч, за которое не наказывают. Но что такое даже 60 километров в час на новом покрытии? Издевательство, черепаший ход. Протяженность участка — 5 километров, есть разделитель встречных потоков. Я специально поехал на скорости 58 км/ч по круиз-контролю. Меня обходили все, кому не лень. Летели и 80, и 100, и 120 км/ч», — поделился он.
Для контроля за нарушителями дорожники установили там 12 камер фото- и видеофиксации — по шесть в каждом направлении. Но они пока не включены.
«Я считаю, что мост запустили преждевременно. Город не был готов к этому. По-хорошему, его бы вообще закрыть, достроить городскую инфраструктуру, а потом открывать мост», — выразил мнение эксперт.
«Знаки продиктованы жизнью»
20 января комитет по транспортной, промышленной и информационной политике Законодательного собрания Новосибирской области рассмотрел обращение новосибирского регионального представительства Федерации автовладельцев России (ФАР) об отмене ограничений скоростного режима. Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский объяснил, почему этого сделать нельзя.
Министр транспорта Анатолий Костылевский рассказал, почему ограничение скорости пока не снимут
«Еще раз напомню, что открыто рабочее движение по строящемуся на сегодняшний момент объекту. Дорожно-строительные работы на нем будут вестись на разных участках: на вантовых системах по установке датчиков, на шумозащитных экранах, на пункте взимания оплаты и на развязке в районе площадей Труда и Энергетиков. И поэтому ограничение до 40 км/ч. Данные знаки продиктованы жизнью. У нас, к сожалению, каждый год погибают дорожные рабочие, несмотря на большое количество знаков», — напомнил он. Например, 11 сентября 2025 года водитель фуры насмерть сбил трех дорожных рабочих на трассе «Иртыш» в Новосибирской области.
Что касается камер фото- и видеофиксации на мосту, то Анатолий Костылевский сообщил, что пока что они работают как счетчики интенсивности движения, но скоро их подключат. НГС обратился в Минтранс региона с просьбой сообщить, когда водителей начнут штрафовать за нарушения.
Также министр подчеркнул, что вариант со снятием ограничений хотя бы в ночное время невозможен, поскольку работы идут круглосуточно.
«Я с вами не соглашусь, не всегда ведутся работы, — поделился наблюдениями руководитель новосибирского регионального представительства ФАР Вячеслав Ашурков. — Может быть, огородить временными знаками именно место съезда на улицу Станционную, где будет пост взимания платы, а не устанавливать их на всей протяженности?»
Руководитель новосибирского регионального представительства ФАР Вячеслав Ашурков пришел задать вопросы лично
Вместо министра ему ответил председатель транспортного комитета Заксобрания региона Валерий Ильенко.
«Не получится. Перед комитетом мы в течение часа обсуждали этот вопрос», — заверил его парламентарий и завершил обсуждение вопроса.
«Принять как есть»
Корреспонденту НГС председатель профильного комитета Заксобрания региона Валерий Ильенко уточнил, что проработка этого непростого вопроса еще до комитета заняла неделю.
«Всё-таки объект до конца не сдан, и мы это знаем. Запущена временная эксплуатация. Поэтому в нормативных документах прописано, что при строительных работах скорость должна быть ограничена до 40 километров в час. И для того чтобы это контролировать, установлены камеры фото- и видеофиксации. Нужно принять это так, как есть. Мы должны соблюдать правила дорожного движения», — заключил он.
НГС обратился в Министерство транспорта Новосибирской области и группу «ВИС» с вопросами о сроках завершения строительства, организации безопасности работ и дорожного движения, также об ответственности сторон за объект.
20 января НГС рассказывал, кто сейчас следит за состоянием моста до его ввода в эксплуатацию. Вопрос возник из-за аномальных снегопадов в городе. В ГК «ВИС» объяснили, что за мостом следит компания-оператор «Транстолл». Она входит в группу компаний концессионера.
Строительство объекта началось в 2020 году. Работы вели в рамках концессии с группой «ВИС». Тогда планировалось, что движение по основной части запустят в декабре 2022 года, а остальные работы завершат в 2023 году. Запустили рабочее движение лишь 15 декабря 2025 года. Проезд для автомобилистов будет платным, когда его окончательно примут в эксплуатацию.