ТОП-5 советских грузовиков, которые лучше всего работали в мороз
Советские зимы были суровыми, особенно в Сибири и на севере страны.
Грузовики, работающие в таких условиях, должны были быть надёжными, легко заводиться в мороз и не подводить водителей в самых экстремальных ситуациях. Вот ТОП-5 советских грузовиков, которые показали себя наиболее устойчивыми к низким температурам.
1. ЗИЛ-131 — главный вездеход для суровой зимы
Почему он хорош в мороз?
- Карбюраторный двигатель V8 легко запускался даже в сильный мороз.
- Штатная система предпускового подогрева помогала завести машину при температуре ниже -30 °C.
- Полный привод и большие колёса позволяли уверенно двигаться по снегу и льду.
ЗИЛ-131 активно использовался в армии, вахтовыми бригадами и в лесных хозяйствах, где приходилось ездить по заснеженным дорогам.
2. ГАЗ-66 — неприхотливый и надёжный
Почему хорош в мороз?
- Высокий дорожный просвет и полный привод позволяли преодолевать глубокий снег.
- Простая карбюраторная система делала запуск двигателя в холодную погоду менее проблемным.
- В армейских версиях можно было установить автономный подогреватель двигателя.
ГАЗ-66 был любимцем геологов, нефтяников и военных, работавших в самых холодных регионах СССР.
3. Урал-375 — мощь для экстремальных условий
Почему хорош в мороз?
- Двигатель V8 с предпусковым подогревом обеспечивал уверенный запуск при низких температурах.
- Широкие колёса с регулируемым давлением улучшали проходимость по снегу.
- Простой карбюраторный двигатель легко ремонтировался даже в полевых условиях.
Этот грузовик был незаменим в Сибири, на Крайнем Севере и в армии, где часто приходилось работать при температурах минус 40 и ниже.
4. КамАЗ-4310 — советский тяжеловоз, не боящийся холода
Почему он хорош в мороз?
- Дизельный двигатель с системой подогрева облегчал запуск при минусовых температурах.
- Надёжные топливные фильтры не допускали замерзания дизельного топлива.
- Полный привод позволял уверенно передвигаться по заснеженным трассам.
КамАЗ-4310 активно применялся в армии, вахтовых перевозках и в экспедициях по замёрзшим дорогам Сибири.
5. КрАЗ-255Б — мощный "северянин"
Почему хорош в мороз?
- Двигатель с воздушным охлаждением не требовал жидкости, которая могла бы замёрзнуть.
- Предпусковой подогреватель позволял запускать мотор даже при минус 50.
- Большие шины с возможностью регулировки давления улучшали сцепление с дорогой.
Этот грузовик перевозил тяжёлые грузы в условиях вечной мерзлоты, на стройках нефтегазовых месторождений и в армейских колоннах.
Советские грузовики создавались с учётом суровых климатических условий. Они помогали доставлять грузы, эвакуировать людей и даже воевать, несмотря на экстремальные температуры.