В автошколах рассказали о недостатках новых программ обучения водителей
Действующие программы обучения водителей в автошколах останутся актуальными до марта 2026 года — Минпросвещения официально решило сдвинуть срок их замены на полгода. Соответствующий приказ ведомства в минувшую среду, 20 августа, зарегистрировало Министерство юстиции. «Парламентская газета» рассказывает, чем вызвано такое решение и почему к новым программам накопилось много вопросов у профессионального сообщества.
От регламентов до критериев
Сам по себе документ, выложенный на портале официального опубликования правовых актов, конкретики содержит мало: он лишь вносит поправки в приказ «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств», сдвигая срок их вступления в силу с 1 сентября 2025 на 1 марта 2026 года.
Напомним, примерные программы подготовки водителей в автошколах, которые должны были начать работать с 1 сентября, Минпросвещения подготовило еще в ноябре прошлого года. Однако их содержание вызвало обширную критику профессионального сообщества — как законодателей, так и экспертов и представителей автошкол.
Как отметила в разговоре с «Парламентской газетой» председатель правления Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева, в существенных доработках нуждались как изложенные в программах организационные моменты, так и непосредственные методики обучения и требования к образовательным организациям.
«В частности, мы отмечали, что приведенные в них формулы расчета контингента для автошкол попросту не могут применяться в реальной жизни, — уточнила Елена Зайцева. — Поскольку они не учитывают наличие дистанционных, электронных форматов обучения, при которых, например, становится неважным количество учебных классов, которыми располагают автошколы. Эти формулы мы предлагали исключить».
Еще одним камнем преткновения как раз таки стало дистанционное обучение. А вернее — наличие жестких требований к информационным сервисам, цифровым ресурсам и оборудованию. Так, согласно им, каждая автошкола должна иметь цифровое портфолио — однако, что именно в него должно входить, каким критериям оно должно соответствовать, как, где и насколько долго храниться, в Минпросвещения участникам отрасли не пояснили. Много вопросов возникло и к наделению сотрудников ГИБДД полномочиями по проверке цифровой составляющей учебного процесса — в ассоциации выразили сомнения в том, что они будут обладать соответствующими навыками и компетенциями, поскольку работа с онлайн-сервисами в полномочия ГИБДД не входит.
«Итоговый проект мы пока не видели»
Наконец, нарекания вызвало содержание образовательной части программ. Так, эксперт департамента профессионального обучения ДОСААФ Андрей Степанов отмечал, что в ней содержатся термины, которых в реальности попросту не существуют. Например, в рамках теоретического курса ученику предлагается рассказывать о «главном процессоре» автомобиля, хотя такое устройство не встречается ни в одной технической литературе.
Как уточнила Елена Зайцева, в последний раз эксперты контактировали с Минпросвещения в июне — однако там обсуждать новые программы отказались, сославшись на то, что они еще не готовы. Попытка выяснить судьбу проекта через Минюст, который зарегистрировал приказ, также ничего не дала.
«Таким образом, окончательный вариант программ представителям сообщества и экспертам пока что предоставлен не был, — констатировала собеседница издания. — Остается надеяться, что это случится в ближайшее время».
Кстати
7539 автошкол насчитывалось в России на конец 2024 года, по данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД. Это на 4,6% больше, нежели в предыдущий период, когда в стране было зарегистрировано 7209 подобных организаций.
• Стоимость техосмотра может вырасти на 50 процентов в 2026 году