«Люди не зря придумали противотуманные фары. Все думают, что они работают по принципу подкрашивания светового потока. На самом деле это не так. Эти фары находятся существенно ниже основных источников света и подсвечивают дорогу на участке, который не закрывается туманом», — объяснил он.
Попов отметил, что туман не опускается до самой земли, и противотуманные фары подсвечивают именно эту зону.
«Далее нужно чётко понимать, что использование дальнего света в тумане — это самоубийство. Что из себя представляет туман? Это стена из капель воды, которая работает как белый экран. Если на него направить дальний свет — отражение ослепит самого водителя», — предупредил он.
Не нужно забывать и о том, что расстояние в тумане искажается, продолжил эксперт.
«Это оптический эффект, когда расстояния кажутся больше, чем они есть на самом деле. И это надо брать на заметку и существенно увеличивать дистанцию — в 2—3 раза. Естественно, нужно и сурово снижать скорость», — заметил он.
По его словам, нередко в подобных погодных условиях водители используют и аварийную световую сигнализацию.
«На трассах это приемлемо. Мигающий источник света гораздо активнее воспринимается зрением», — подытожил он.
Ранее автоэксперт Евгений Ладушкин рассказал, что делать водителям во время сильного ливня.